Honda Integra Type R (DC2)

Od svého uvedení na trh v roce 1995 se Honda Integra Type R (DC2) stala klasikou v automobilovém světě, zejména mezi nadšenci JDM (japonský domácí trh) a hongkongskou kulturou „drsňáků“. DC2, oslavovaná jako jedno z „nejlepších aut s pohonem předních kol“, je obdivována nejen pro svůj vynikající výkon a ovladatelnost, ale také pro svůj potenciál modifikací a kulturní symboliku, což z ní činí „drsňáka“ pro mladé nadšence. Tento článek podrobně prozkoumá, proč se DC2 stala reprezentativním příkladem klasických i „drsňáckých“ vozů, a ponoří se do jejích metod modifikací, stylů jízdy a souvisejících grafů a informací o čase.

---

Proč je Honda DC2 považována za klasický vůz?

1. Historie a pozadí

Honda Integra Typ RModel DC2, uvedený na japonský trh v srpnu 1995, byl druhým modelem Type R od Hondy po modelu NSX Type R, který byl prezentován jako vysoce výkonná verze třetí generace Integry (1993-2001). Model DC2, vybavený motorem 1,8 l B18C, byl navržen speciálně pro potěšení z jízdy na závodní dráze a jeho cena se pohybovala na pouhých 2,228 milionu jenů, což je mnohem méně než čtvrtina ceny modelu NSX Type R, čímž se úspěšně popularizoval zážitek z jízdy v závodním stylu. Jeho výroba trvala šest let (1995-2001) a v letech 1996, 1998 a 2000 prošel modernizací specifikací (označované jako 96 Spec, 98 Spec a 00 Spec), přičemž každá verze přinášela automobilovým nadšencům nová překvapení.

Designová filozofie modelu DC2 vychází z technologie Hondy pro závody F1 a kombinuje lehkou karoserii (pouze 1080 kg), vysokootáčkový motor VTEC, přesné ovládání a odpružení vyladěné pro závodní okruh, což z něj činí jeden z nejreprezentativnějších sportovních vozů s pohonem předních kol 90. let. Zejména ve Velké Británii se DC2 prodával jen krátce v letech 1998 až 2001, ale byl chválen pro své „bezchybné ovládání“ a „ostrou pětistupňovou převodovku“.Top GearJe oslavován jako „legenda 90. let“.

2. Výkon a technické vlastnosti

Klasický status modelu DC2 Type R pramení z jeho vynikajících technických specifikací:

• motorMotor 1,8 l B18C VTEC dosahuje maximálních otáček 8 700 ot./min, výkonu 200 koní (japonská verze) a točivého momentu 18,5 kg. Jeho vysoká červená hranice otáček 8 300 ot./min umožňuje řidičům zažít vzrušující pocit z „čtyřválcového motoru s 10 000 ot./min“.
• Lehká konstrukceVozidlo váží pouhých 1080 kg, čehož bylo dosaženo odstraněním zvukově izolačních materiálů, použitím lehkých závodních sedadel RECARO a kol z hliníkové slitiny, což má za následek vynikající poměr výkonu a hmotnosti.
• ŘízeníPřední dvojité lichoběžníkové zavěšení a zadní víceprvkové zavěšení, spárované s diferenciálem s omezeným prokluzem (LSD), poskytují přesnost řízení a přilnavost na závodní úrovni.
• převodovka(Pětistupňová manuální převodovka s blízkými převodovými poměry a vynikajícím pocitem z řazení; model 98 byl vylepšen o koncový převod 4,78 pro lepší akceleraci.)

Díky těmto vlastnostem se vůz DC2 vyznamenal jak na trati, tak na silnici a v letech 1995 až 2001 dosáhl řady úspěchů v japonských i mezinárodních závodech, například byl použit jako safety car na Velké ceně Kanady F1 v roce 1992.

3. Kulturní vliv a tržní hodnota

DC2 není jen sportovní vůz, ale také reprezentant kultury JDM 90. let. Jeho dostupná cena (ve srovnání s NSX Type R) a tuningový potenciál z něj udělaly vůz snů pro mladé nadšence. V Hongkongu se DC2 díky své popularitě na trhu s ojetými vozy a kultuře tuningu stalo synonymem pro „auto pro pouliční závodníky“. Ještě před nástupem šílenství JDM zůstávala cena ojetých DC2 stabilní, přičemž modely s cenou již od 100 000 hongkongských dolarů byly stále atraktivní, zatímco vzácné modely Type R. X ze specifikace 00 mohly dosáhnout ceny přes 500 000 hongkongských dolarů. V Japonsku se modely ze specifikace 00 s méně než 150 000 kilometry prodávají za více než 3 miliony jenů, což dokazuje jeho silnou prodejní hodnotu.

Status vozu DC2 mezi automobilovými nadšenci po celém světě dále upevnilo jeho zapojení do závodních her (například Gran Turismo) a filmů (například hraný Initial D). Není to jen sportovní vůz, ale také symbol touhy mladých lidí po rychlosti a individualitě.

---

Definice létajícího auta a role DC2

1. Pozadí létajícího auta pro teenagery

V Hongkongu se výrazem „street racers“ označují japonské sportovní vozy, které jsou oblíbené mezi mladými automobilovými nadšenci, jsou relativně cenově dostupné a mají velký potenciál pro úpravy. V polovině 90. let 20. století se s rozsáhlým dovozem ojetých japonských vozů do Hongkongu stal model DC2 díky svému výkonu, ceně a možnostem úprav klíčovým modelem kultury pouličních závodů. Tyto vozy často používali mladí lidé pro pouliční závody, setkání automobilových klubů nebo přehlídky úprav a představovaly tak vzpurnou a vášnivou kulturu mládeže.

2. Proč se DC2 nazývá „létající auto“?

• Dostupné cenyNa konci 90. let byl DC2 na trhu s ojetými vozy k dispozici již za 100 000 hongkongských dolarů, což je mnohem méně než u jiných výkonných vozů, což mladým lidem usnadnilo jeho koupi.
• Potenciál modifikaceKonstrukce motoru B18C a podvozku modelu DC2 nabízí nekonečné možnosti úprav, které umožňují významná vylepšení od vzhledu až po pohonné ústrojí.
• Poutavý vzhledDvoudveřový sportovní design DC2, zadní výklopné dveře ve stylu hatchbacku a dlouhé světlomety v kombinaci s upravenou zvětšenou karosářskou sadou a zadním křídlem vytvářejí silný vizuální dojem.
• Zábava z kontrolyDíky lehké karoserii a naladění rozchodu si DC2 vede dobře na hongkongských horských silnicích (například Tai Mo Shan) a přitahuje „rychlostní démony“, kteří hledají potěšení z jízdy.

3. Jak hrát hru „Létající auto“

Způsoby, jakými se DC2 hraje v kultuře Fever, lze rozdělit do následujících kategorií:

• Pouliční závodyFeizai se často účastní neformálních nočních závodů na horských silnicích nebo odlehlých úsecích silnic. Díky zrychlení (0–100 km/h za přibližně 6,1 sekundy) a ovladatelnosti je DC2 oblíbenou volbou.
• Přehlídka autUpravené vozy DC2 jsou často k vidění na setkáních automobilových klubů a předvádějí svůj personalizovaný vzhled a úpravy, jako jsou karosářské sady Mugen a výfuky SPOON.
• Sledování aktivitNěkteří mladí jezdci používají DC2 na oficiálních závodních dnech, aby zpochybnili časy na kolo a zažili radost ze závodění.
• Kultura úprav autÚpravy na míru jsou jádrem kultury Feizai a DC2 se stal první volbou pro nadšence do úprav díky bohaté nabídce dílů a nízké vstupní bariéře pro úpravy.

---

Podrobnosti o úpravě DC2

Potenciál modifikací modelu DC2 je hlavním důvodem, proč se stal klasickým a trendovým vozem. Následující text podrobně popisuje metody modifikací z pěti hledisek: motor, exteriér, zavěšení kol, interiér a elektronické systémy, a poskytuje komplexnější informace.

1. Úprava motoru a výkonu

Motor B18C modelu DC2 je ústředním bodem pro úpravy díky svým vysokým otáčkám a odolnosti, které nabízejí obrovský potenciál pro přizpůsobení. Mezi běžné úpravy patří:

• Přeplňování turbodmychadlemInstalace turbodmychadla (například Garrett T3/T4) může zvýšit výkon na 300–500 koní nebo i více. Americký tuningový tým English Racing kdysi upravil vůz DC2 na 1200 koní, čímž stanovil rekord pro nejrychlejší vůz s pohonem předních kol (konečná rychlost z 0 na 1/2 míle: 344,37 km/h).
• Podrobnosti o úpraváchVyměňte kované písty a ojnice, vylepšete hlavu válců Billet a vybavte ji vysokoprůtokovým sacím systémem a větším turbodmychadlem. Řídicí jednotka motoru (ECU) je naladěna pro použití závodní verze MoteC.
• nákladyCena se pohybuje přibližně od 50 000 do 200 000 HKD, v závislosti na rozsahu úprav.
• Optimalizace pro atmosférické sání (NA)Při zachování charakteristik VTEC se výkon motoru zvyšuje na 220–250 koní díky vačkovým hřídelům s vysokým úhlem natočení, větším škrticím klapkám a sacímu potrubí Spoon.
• Podrobnosti o úpraváchVyměňte za vysoce výkonnou zapalovací cívku a klikový hřídel SPOON, abyste zvýšili červené otáčky na více než 9000 ot/min.
• nákladyPřibližně 20 000 až 50 000 HKD.
• Výfukový systémNainstalujte výfukové potrubí Mugen, SPOON nebo HKS pro zlepšení účinnosti výfuku a zvýšení hlučnosti.
• nákladyPřibližně 10 000 až 30 000 HKD.

2. Úpravy exteriéru

Úpravy exteriéru DC2 jsou ústředním bodem kultury Flying Boys s cílem vylepšit jeho vizuální atraktivitu a aerodynamiku.

• Prostorové a ocasní křídloPřední a zadní nárazníky, boční prahy a zadní křídlo z uhlíkových vláken od Mugenu, SPOON nebo J's Racing pro zvýšení přítlaku a umocnění sportovního charakteru.
• Kola a pneumatikyNahraďte je 17palcovými nebo 18palcovými lehkými koly (například Volk Racing TE37) a obujte je do pneumatik Yokohama AD08R nebo Michelin Pilot Sport 4S.
• nákladyKola stojí přibližně 20 000–50 000 hongkongských dolarů a pneumatiky přibližně 8 000–15 000 hongkongských dolarů.
• Samolepky a laky na autaPersonalizované samolepky na karoserii vozu (například logo Type R) nebo kompletní změna barvy vozu (například Championship White).
• nákladyPřibližně 5 000 až 20 000 HKD.

3. Úprava odpružení a podvozku

Úpravy odpružení zlepšují ovladatelnost a výkon na trati:

• tlumiče nárazůPro nastavení výšky podvozku a tlumení nainstalujte nastavitelné tlumiče Tanabe Sustec Pro nebo Tein Flex Z.
• Zesílení stabilizátorů a táhel řízeníZpevňovací rámy zesílené systémy SPOON nebo Mugen zlepšují tuhost karoserie.
• Brzdový systémVyměňte brzdy za čtyřpístkové třmeny Brembo nebo AP Racing v kombinaci s vysoce výkonnými brzdovými destičkami.
• nákladyOdpružení stojí přibližně 20 000–50 000 HKD a brzdový systém přibližně 30 000–80 000 HKD.

4. Úprava interiéru

Úpravy interiéru kladou důraz jak na závodní estetiku, tak na funkčnost:

• Závodní sedadlaVyměňte za závodní sedačky Bride nebo RECARO SR4 a vybavte je čtyřbodovými pásy.
• volantZávodní volant MOMO nebo SPOON pro lepší ovladatelnost.
• Přístrojová technika a elektronikaNainstalujte pokročilé měřiče Defi pro sledování dat, jako je tlak oleje a teplota vody.
• nákladyPřibližně 20 000 až 50 000 HKD.

5. Úprava elektronického systému

• Ladění řídicí jednotky motoru (ECU)Pro optimalizaci výkonu a zlepšení odezvy škrticí klapky použijte řídicí jednotku motoru Hondata nebo AEM.
• Bluetooth systém infotainmentu do autaNainstalujte si moderní infotainment systém do auta, který podporuje Apple CarPlay nebo Android Auto.
• nákladyPřibližně 5 000 až 20 000 HKD.

6. Extrémní případy modifikace

Jak již bylo zmíněno, motor DC2 od English Racing byl upraven tak, aby produkoval výkon 1200 koní, přičemž objem motoru se zvýšil na 2,0 l, je spárován s turbodmychadlem s tlakem 60 psi a převodovka byla také kompletně vylepšena. Takové úpravy by stály přes 500 000 hongkongských dolarů a jsou vhodné pro profesionální závodní aplikace.

---

Grafy a časová období

1. Vývoj specifikace DC2 Type R (1995–2001)

Následující tabulka ukazuje změny specifikací modelu DC2 Type R v různých letech:

2. Přehled nákladů na úpravy

Následující graf ukazuje cenové rozpětí pro různé projekty úprav:

3. Zobrazení časového období

• 1993Byla uvedena na trh třetí generace Integry (DC2) vybavená motorem B18C.
• 1995Byl uveden na trh model DC2 Type R (specifikace 96) s výkonem 200 koní a 4,4stupňovou koncovou převodovkou.
• 1998Vylepšení pro model 98 Spec zahrnuje nový světlomet, pětiotvorový podvozek, koncový převod o průměru 4,78 palce a zvýšený točivý moment na 18,5 kgm.
• 2000Vydáno jako Spec Type R. X, vzácná verze s nejvyšší tržní hodnotou.
• 2001Výroba DC2 byla ukončena s celkovým výrobním cyklem 8 let.
• 2019Upravený vůz DC2 stanovil nový rekord pro nejrychlejší vůz s pohonem předních kol (344,37 km/h).

---

Proč muži milují DC2?

Atraktivita modelu DC2 pro mužské automobilové nadšence pramení především z následujících faktorů:

• Vzrušující zážitek z jízdyZvuk a potěšení z jízdy vysokootáčkového motoru VTEC uspokojují mužskou touhu po rychlosti.
• Kultura úprav autÚprava DC2 se stává platformou pro prezentaci individuality a technologií, zejména pro přilákání pozornosti na autosalonech.
• Vzpomínky na mládí„Flirtovací kultura“ 90. let vedla mnoho mužů k tomu, aby považovali DC2 za symbol mládí.
• Zachování hodnotyDC2 má stabilní tržní hodnotu a po úpravě se stává ještě sběratelštějším modelem, který přitahuje mužské automobilové nadšence, kteří hledají návratnost investic.

---

na závěr

Honda Integra Type R (DC2) se svým výjimečným výkonem, lehkou konstrukcí a potenciálem pro modifikace se v 90. letech 20. století stala klasickým představitelem kultury JDM. V hongkongské kultuře „pouličních závodů“ se DC2 s dostupnou cenou, poutavým vzhledem a závodní DNA stala perfektním vozidlem pro mladé lidi, kteří touží po rychlosti a individualitě. Od přeplňovaného motoru až po bodykity jsou modifikace DC2 rozmanité a náročné a uspokojují potřeby nadšenců různých úrovní. Prostřednictvím grafů a časové analýzy vidíme, že DC2 si od svého debutu v roce 1995 udržuje svůj legendární status; ať už na trati, na ulici nebo v automobilových klubech, zůstává nadčasovou klasikou.