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Honda Integra Type R 是日本汽車製造商本田（Honda）於1985年至2006年間生產的一款高性能車型，以其卓越的操控性、前輪驅動性能及經典設計聞名，被譽為「最速前驅車」之一。以下將詳細介紹其車型歷史、技術規格、改裝方式，並以圖表和時間線呈現相關資訊。
Honda Integra Type R 車型概覽
Honda Integra Type R 首次登場於1995年，作為第三代Integra（DC2）的性能旗艦車型，後於第四代（DC5）繼續推出。以下為主要車型的介紹：
1. 第一代 Integra Type R（DC2，1995-2001）
- 推出時間：1995年（日本市場），1997年（北美市場，品牌為Acura Integra Type R）
- 車型代號：DC2（三門掀背轎跑）、DB8（四門硬頂轎車）
- 引擎：B18C（日本規格，代號B18C Spec.R）1.8L DOHC VTEC，195匹馬力（JDM），紅線轉速8500rpm
- 變速箱：5速手排，配備密齒比及限滑差速器（LSD）
- Características:
- 輕量化設計：移除隔音材料、空調（部分市場可選配）、採用鋁合金零件，車重約1100-1200kg。
- 底盤強化：增加點焊、鋁質塔頂巴、專用懸吊系統（雙A臂）。
- 外觀：原廠空力套件（前唇、側裙、尾翼），Championship White冠軍白塗裝最具代表性。
- 內裝：Recaro桶椅、MOMO方向盤、鈦合金排檔桿。
- 市場：日本（JDM）、北美（Acura）、英國、澳洲等地，北美版馬力略低（190hp，因排放法規）。
- 地位：被譽為90年代最佳前驅性能車，操控性媲美後驅跑車，深受車迷喜愛。
2. 第二代 Integra Type R（DC5，2001-2006）
- 推出時間：2001年（日本市場），北美市場以Acura RSX Type R形式販售（2002-2006）
- 車型代號：DC5（三門掀背轎跑）
- 引擎：K20A 2.0L DOHC i-VTEC，220匹馬力（JDM），紅線轉速8400rpm
- 變速箱：6速手排，配備限滑差速器（LSD）
- Características:
- 更現代化的設計，車身剛性提升，懸吊系統改進（前雙A臂、後多連桿）。
- 內裝升級：更豪華的中控台，仍保留Recaro桶椅。
- 外觀：更流線型車身，配備Brembo四活塞煞車卡鉗。
- 重量略增（約1200-1250kg），但動力提升，加速性能更強。
- 市場：日本、北美（Acura RSX）、部分亞洲市場（如香港）。
- 地位：DC5 Type R 延續了DC2的性能傳奇，但在收藏市場的地位略低於DC2，因設計更偏向舒適而非極致輕量化。
3. 復活車型：Acura Integra Type S（2023-至今）
- 推出時間：2023年6月（北美市場）
- 車型代號：基於第十一代Honda Civic平台
- 引擎：K20C1 2.0L 直列四缸VTEC渦輪增壓，320匹馬力，峰值扭力42.8kg-m
- 變速箱：6速手排，配備限滑差速器
- Características:
- 豪華定位：與Civic Type R共用底盤及動力系統，但內裝更精緻，配備10.2吋數位儀表、9吋觸控螢幕、ELS Studio 3D音響。
- 外觀：霸氣前保險桿、鴨尾式尾翼、三出排氣管，性能感濃厚。
- 懸吊：可調式避震器，強化操控性。
- 市場：主要針對北美市場，定位為Civic Type R的豪華版，售價約328萬台幣起（台灣貿易商報價）。
- 地位：作為Integra Type R的現代復刻，吸引新世代車迷，但因渦輪引擎及較重車身（約1400kg），與經典DC2/DC5的純粹操控感略有不同。
4. 其他市場變體
- 中國市場：2021年起，Honda Integra以四門轎車形式復活，基於Civic平台，但無Type R版本，主要為豪華房車定位。
- 北美Acura RSX：DC5的北美版本，普通版馬力低於Type R（160-200hp），但Type R版本（2002-2006）與JDM DC5規格相近。
Honda Integra Type R 改裝指南
Integra Type R 的改裝潛力極大，因其輕量化底盤、高性能引擎及前驅操控特性，深受改裝愛好者喜愛。以下為常見改裝項目及詳細建議：
1. 引擎與動力改裝
- 進氣系統:
- 改裝內容：安裝高流量進氣套件（如AEM、K&N）或冷進氣系統，增加進氣效率。
- Efeito：提升約5-10匹馬力，改善油門反應，引擎聲浪更明顯。
- 建議品牌：AEM、Injen、Spoon Sports（JDM專用）。
- 排氣系統:
- 改裝內容：更換高性能排氣中尾段（如Mugen、Toda Racing、HKS），搭配高流量觸媒轉換器。
- Efeito：減少排氣阻力，提升約10-15匹馬力，聲浪更渾厚。
- Precauções：需符合當地排放法規，避免過大聲浪影響日常使用。
- ECU 調校:
- 改裝內容：使用Hondata或AEM ECU進行重新調校，調整點火時機及空燃比。
- Efeito：可提升15-20匹馬力，優化動力輸出曲線。
- sugestão：需專業調校，避免引擎過熱或損壞。
- 渦輪/機械增壓:
- 適用車型：DC2/DC5（自然進氣引擎）。
- 改裝內容：加裝渦輪套件（如Garrett、Precision）或機械增壓（如JRSC）。
- Efeito：馬力可提升至250-350匹（視增壓值），但需強化引擎內部（如活塞、連桿）。
- Precauções：高增壓改裝需搭配強化離合器及冷卻系統，成本較高（約10-20萬台幣）。
2. 底盤與懸吊改裝
- 避震器:
- 改裝內容：更換可調式避震器（如Tein、KW、Ohlins），調整車高及阻尼。
- Efeito：降低車身重心，提升過彎穩定性，改善操控精準度。
- sugestão：選擇JDM品牌（如Spoon、Mugen）或賽道專用避震（如Ohlins R&T）。
- 防傾桿與塔頂巴:
- 改裝內容：加裝前後防傾桿（Eibach、Whiteline）及鋁質塔頂巴。
- Efeito：減少車身側傾，提升底盤剛性，過彎更穩定。
- 輪胎與輪圈:
- 改裝內容：更換輕量化鍛造輪圈（如Volk Racing TE37、Enkei RPF1）及高性能輪胎（如Bridgestone Potenza RE-71R、Yokohama AD08R）。
- Efeito：減輕簧下重量，提升抓地力及加速性能。
- 建議尺寸：DC2（15-16吋）、DC5（17吋），胎寬205-225mm。
3. 煞車系統改裝
- 煞車卡鉗與碟盤:
- 改裝內容：升級多活塞卡鉗（如Brembo、AP Racing）及加大通風碟盤。
- Efeito：提升煞車力道，減少熱衰退，適合賽道使用。
- 煞車片:
- 改裝內容：使用高性能煞車片（如Ferodo DS2500、Project Mu）。
- Efeito：提升煞車咬合力，耐高溫性能更好。
- 煞車油：更換DOT 4或DOT 5.1高溫煞車油，確保賽道連續使用時的穩定性。
4. 外觀與空力改裝
- 空力套件:
- 改裝內容：加裝前唇、側裙、尾翼（如Spoon、Mugen、J’s Racing）。
- Efeito：減少空氣阻力及車尾上浮力，提升高速穩定性。
- Exemplos：2025年式Integra Type R改裝案例，採用Mobilhouse碳纖維引擎蓋及Cusco GT尾翼。
- 車身塗裝：經典Championship White或Sunlight Yellow塗裝，搭配碳纖維部件（如引擎蓋、尾翼）。
- 輕量化部件：更換碳纖維引擎蓋、尾門或玻璃纖維部件，減輕車重。
5. 內裝改裝
- 座椅：升級賽車桶椅（如Bride、Sparco），提升包覆性及駕駛穩定性。
- 方向盤：更換小直徑賽車方向盤（如MOMO、Nardi）。
- 儀表與數據監控：加裝Defi或AEM數位儀表，監控引擎轉速、油溫、水溫等數據。
- 安全設備：安裝四點或六點式安全帶及防滾籠，適合賽道使用。
6. 改裝注意事項
- 法規限制：改裝需符合當地法規（如香港需通過車輛檢驗，台灣需符合噪音及排放標準）。
- 預算規劃：基礎改裝（進排氣、避震、輪圈）約5-10萬台幣，高階改裝（渦輪、賽道套件）可達20-50萬台幣。
- 專業施工：選擇信譽良好的改裝店，確保品質及安全性。
圖表：Integra Type R 車型規格比較
以下為主要車型的規格對比圖表：
圖表解釋：此圖表比較了三款Integra Type R的馬力、車重及紅線轉速。DC2以輕量化及高轉速引擎聞名，DC5動力提升但車重略增，Type S則因渦輪引擎大幅提升馬力，但車重也增加。
時間線：Integra Type R 發展歷程
以下為Integra Type R的歷史時間線：
- 1985年：第一代Integra（DA1-DA4）推出，定位為Civic的高級版，無Type R車型。
- 1989年：第二代Integra（DA5-DA9）搭載B16A DOHC VTEC引擎，奠定性能基礎。
- 1992年：Integra擔任F1加拿大大獎賽安全車，展現性能潛力。
- 1995年：第一代Integra Type R（DC2/DB8）推出，搭載B18C Spec.R引擎，成為前驅性能標杆。
- 1998-2001：DC2 Type R進軍英國及北美市場，獲Top Gear讚譽為「最佳前驅小鋼炮」。
- 2001年：第二代Integra Type R（DC5）推出，搭載K20A引擎，6速手排。
- 2006年：Integra Type R停產，北美市場以Acura RSX延續至2006年。
- 2021年：Acura宣佈Integra復活，2022年春季推出新世代車型。
- 2023年：Acura Integra Type S上市，搭載320匹馬力渦輪引擎，定位為Civic Type R豪華版。
- 2025年：Integra Type R（DC2/DB8）在二手市場價格持續攀升，部分車款拍賣價達10萬美元以上。
詳盡資料：技術與市場影響
1. 技術亮點
- B18C引擎（DC2）：手工研磨進氣孔、輕量化飛輪、高壓縮比（11.0:1），提供高轉速動力輸出，堪稱90年代自然進氣引擎巔峰。
- K20A引擎（DC5）：i-VTEC技術結合可變氣門正時與升程，實現更寬廣的扭力帶，0-100km/h加速約6.5秒。
- 底盤設計：DC2採用雙A臂懸吊，DC5改進為前雙A臂、後多連桿，提供卓越抓地力與操控性。
- 輕量化哲學：Type R車型強調減重（如移除隔音材、採用薄玻璃），DC2車重僅1100kg，實現1匹馬力對應5.6kg的優異馬力重量比。
2. 市場與文化影響
- 收藏價值：DC2 Type R因稀有性（北美限量生產數千輛）及經典地位，拍賣價屢創新高，2022年一輛低里程DC2以112,112美元成交。
- 賽車應用：Integra Type R廣泛應用於日本JTCC賽事及業餘賽道活動，憑藉LSD及密齒比變速箱，在賽道表現優異。
- 車迷文化：Type R車型在JDM文化中具有圖騰地位，Championship White塗裝及紅色Honda標誌成為經典符號。
para concluir
Honda Integra Type R（DC2、DC5、Type S）以其卓越的性能、操控性及改裝潛力，成為汽車史上最具代表性的前驅性能車之一。從1995年的DC2到2023年的Type S，每一代車型都在不同時代延續了Type R的精神。改裝方面，引擎、底盤、煞車及外觀的升級可大幅提升性能，但需注意法規及預算限制。透過圖表與時間線，我們可清晰看到Type R的技術進化與歷史傳承。
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