Honda Integra Type R (DC2)

З моменту свого запуску в 1995 році Honda Integra Type R (DC2) стала класикою в автомобільному світі, особливо користуючись престижним статусом серед ентузіастів JDM (японського внутрішнього ринку) та гонконгської культури «крутих хлопців». Проголошений одним з «найкращих передньопривідних автомобілів», DC2 захоплюється не лише своїми чудовими характеристиками та керованістю, але й потенціалом модифікації та культурною символікою, що робить його «крутим автомобілем» для молодих ентузіастів. У цій статті детально розглянемо, чому DC2 став представником як класичних, так і «крутих» автомобілів, а також заглибимося в методи його модифікації, стилі водіння, а також пов'язані з ними діаграми та інформацію, пов'язану з часом.

---

Чому Honda DC2 вважається класичним автомобілем?

1. Історія та передумови

Хонда Інтегра Тип RЗапущений у Японії у серпні 1995 року, DC2 був другою моделлю Type R від Honda після NSX Type R, позиціонованої як високопродуктивна версія Integra третього покоління (1993-2001). Оснащений 1,8-літровим двигуном B18C, DC2 був розроблений спеціально для задоволення від водіння на треку та мав ціну лише 2,228 мільйона єн, що набагато менше чверті вартості NSX Type R, успішно популяризуючи враження від водіння в гоночному стилі. Його виробництво тривало шість років (1995-2001), і він зазнав оновлення специфікацій у 1996, 1998 та 2000 роках (відповідно 96 Spec, 98 Spec та 00 Spec), причому кожна версія приносила нові сюрпризи автолюбителям.

Філософія дизайну DC2 походить від технології гоночної Формули-1 компанії Honda, поєднуючи легкий кузов (лише 1080 кг), високообертовий двигун VTEC, точне керування та підвіску, налаштовану для треку, що робить його одним із найрепрезентативніших передньопривідних спортивних автомобілів 1990-х років. Особливо у Великій Британії DC2 продавався лише недовго з 1998 по 2001 рік, але його хвалили за «бездоганне керування» та «гостру п'ятиступінчасту коробку передач».Топ ГірЙого називають «легендою 90-х».

2. Продуктивність та технічні характеристики

Класичний статус DC2 Type R зумовлений його чудовими технічними характеристиками:

• двигун1,8-літровий двигун B18C VTEC забезпечує максимальну швидкість 8700 об/хв, видаючи потужність 200 кінських сил (японська версія) та крутний момент 18,5 кг/м. Його висока червона лінія 8300 об/хв дозволяє водіям відчути захоплююче задоволення від «чотирициліндрового двигуна з потужністю 10 000 об/хв».
• Легкий дизайнВага автомобіля становить лише 1080 кг, чого вдалося досягти завдяки видаленню звукоізоляційних матеріалів, використанню легких гоночних сидінь RECARO та легкосплавних дисків, що забезпечує чудове співвідношення потужності та ваги.
• КОНТРОЛЬПередня підвіска з подвійними поперечними важелями та задня багатоважільна підвіска в поєднанні з диференціалом підвищеного ковзання (LSD) забезпечують точність керма та зчеплення з дорогою гоночного рівня.
• коробка передач(П'ятиступінчаста механічна коробка передач із близькими передавальними числами та чудовим відчуттям перемикання; модель 98 Spec оснащена покращеною головною передачею 4,78 для покращеного прискорення.)

Ці характеристики дозволили DC2 досягти успіху як на трасі, так і на вулицях, досягнувши численних успіхів у японських та міжнародних гонках між 1995 і 2001 роками, наприклад, його використовували як машину безпеки на Гран-прі Канади Формули-1 1992 року.

3. Культурний вплив та ринкова цінність

DC2 — це не просто спортивний автомобіль, а й представник культури JDM 1990-х років. Його доступна ціна (порівняно з NSX Type R) та потенціал тюнінгу зробили його автомобілем мрії для молодих ентузіастів. У Гонконзі DC2, завдяки своїй популярності на ринку вживаних автомобілів та культурі тюнінгу, став синонімом «автомобіля вуличного гонщика». Ще до зростання популярності JDM ціна на вживаний DC2 залишалася стабільною, моделі вартістю від 100 000 гонконгських доларів все ще були привабливими, тоді як рідкісні моделі Type R. X 00 Spec могли коштувати понад 500 000 гонконгських доларів. У Японії моделі 00 Spec з пробігом менше 150 000 кілометрів оцінюються в понад 3 мільйони єн, що демонструє його високу вартість при перепродажі.

Крім того, статус DC2 серед автолюбителів у всьому світі ще більше зміцнився завдяки його появі в гоночних іграх (таких як Gran Turismo) та фільмах (таких як ігровий фільм Initial D). Це не лише спортивний автомобіль, а й символ прагнення молоді до швидкості та індивідуальності.

---

Визначення літаючого автомобіля та роль DC2

1. Історія створення літаючого автомобіля для підлітків

У Гонконзі термін «вуличні гонщики» стосується японських спортивних автомобілів, які популярні серед молодих автолюбителів, є відносно доступними та мають великий потенціал для модифікації. В середині 1990-х років, з масовим імпортом вживаних японських автомобілів до Гонконгу, DC2 став основним взірцем культури вуличних гонщиків завдяки своїй продуктивності, ціні та можливостям модифікації. Ці автомобілі часто використовувалися молоддю для вуличних перегонів, зустрічей автоклубів або демонстрацій модифікацій, що уособлювало бунтівну та пристрасну молодіжну культуру.

2. Чому DC2 називають «літаючим автомобілем»?

• Доступні ціниНаприкінці 1990-х років DC2 був доступний на ринку вживаних автомобілів за ціною від 100 000 гонконгських доларів, що значно дешевше, ніж інші спортивні автомобілі, що полегшувало його придбання молоддю.
• Потенціал модифікаціїКонструкція двигуна B18C та шасі DC2 пропонує безмежні можливості для модифікації, дозволяючи суттєво покращити як зовнішній вигляд, так і силовий агрегат.
• Привабливий зовнішній виглядДизайн дводверного спортивного автомобіля DC2, задні двері хетчбека та довгі смугасті фари в поєднанні з модифікованим перебільшеним обвісом та заднім антикрилом створюють сильний візуальний ефект.
• Задоволення від контролюЙого легкий кузов та налаштування траси забезпечують DC2 хороші показники на гірських дорогах Гонконгу (таких як Тай Мо Шань), приваблюючи «демонів швидкості», які шукають задоволення від водіння.

3. Як грати в гру «Літаюча машина»

Способи гри в DC2 в культурі Fever можна в основному розділити на такі категорії:

• Вуличні гонкиFeizai часто бере участь у неформальних нічних гонках гірськими дорогами або віддаленими ділянками доріг. Характеристики розгону DC2 (0-100 км/год приблизно за 6,1 секунди) та керованість роблять його популярним вибором.
• Автомобільна виставкаМодифіковані DC2 часто можна побачити на зборах автоклубів, демонструючи свій персоналізований зовнішній вигляд та модифікації, такі як обвіси Mugen та вихлопні труби SPOON.
• Відстеження активностіДеякі молоді гонщики використовують DC2 на офіційних трекових днях, щоб побити час кола та відчути радість перегонів.
• Культура модифікації автомобілівКастомізація є основою культури Feizai, і DC2 став першим вибором для ентузіастів кастомізації завдяки великій кількості деталей та низькому порогу входу для кастомізації.

---

Деталі модифікації DC2

Потенціал модифікації DC2 є основною причиною, чому він став класичним та модним автомобілем. Нижче детально описано методи модифікації з п'яти аспектів: двигун, екстер'єр, підвіска, інтер'єр та електронні системи, а також надано більш вичерпну інформацію.

1. Модифікація двигуна та потужності

Двигун B18C DC2 є центральним елементом модифікації завдяки своїм високим обертам та довговічності, що пропонує величезний потенціал для кастомізації. Найпоширеніші модифікації включають:

• ТурбонаддувВстановлення комплекту турбокомпресора (наприклад, Garrett T3/T4) може збільшити потужність до 300-500 к.с. або навіть вище. Американська тюнінгова команда English Racing колись модифікувала DC2 до 1200 к.с., встановивши рекорд найшвидшого передньопривідного автомобіля (кінцева швидкість від 0 до 1/2 милі 344,37 км/год).
• Деталі модифікаціїЗамініть ковані поршні та шатуни, модернізуйте головку блоку циліндрів Billet та обладнайте її системою впуску з високою продуктивністю та більшим турбокомпресором. ЕБУ налаштовано для використання гоночної версії MoteC.
• вартістьЦіна коливається приблизно від 50 000 до 200 000 гонконгських доларів, залежно від обсягу модифікацій.
• Оптимізація атмосферного двигуна (NA)Зберігаючи характеристики VTEC, вихідна потужність збільшена до 220-250 кінських сил завдяки розподільним валам з високим кутом відкриття, більшим дросельним заслінкам та впускним колекторам Spoon.
• Деталі модифікаціїЗамініть котушку запалювання високопродуктивною котушкою та колінчастим валом SPOON, щоб збільшити червону лінію до понад 9000 об/хв.
• вартістьПриблизно від 20 000 до 50 000 гонконгських доларів.
• вихлопна системаВстановіть вихлопну трубу Mugen, SPOON або HKS, щоб покращити ефективність вихлопу та збільшити звук.
• вартістьПриблизно від 10 000 до 30 000 гонконгських доларів.

2. Зовнішня модифікація

Кастомізація екстер'єру DC2 є центральною частиною культури Flying Boys, спрямована на покращення його візуальної привабливості та аеродинаміки.

• Об'ємне та хвостове крило: Передні та задні бампери, бічні пороги та заднє антикрило з вуглецевого волокна від Mugen, SPOON або J's Racing для збільшення притискної сили та посилення спортивності.
• Колеса та шиниЗамініть їх на 17- або 18-дюймові легкі диски (наприклад, Volk Racing TE37) та взуйте шини Yokohama AD08R або Michelin Pilot Sport 4S.
• вартістьВартість дисків приблизно 20 000–50 000 гонконгських доларів, а шин — приблизно 8 000–15 000 гонконгських доларів.
• Наклейки та фарба для автомобілівПерсоналізовані наклейки на кузов автомобіля (наприклад, логотип Type R) або повна зміна кольору автомобіля (наприклад, Championship White).
• вартістьПриблизно від 5 000 до 20 000 гонконгських доларів.

3. Модифікація підвіски та шасі

Модифікації підвіски покращують керованість та характеристики на трасі:

• амортизаториВстановіть регульовані амортизатори Tanabe Sustec Pro або Tein Flex Z для регулювання висоти дорожнього просвіту та демпфування.
• Підсилення стабілізаторів поперечної стійкості та рульових тягПосилені стабілізатори поперечної стійкості SPOON або Mugen покращують жорсткість кузова.
• Гальмівна системаВстановіть чотирипоршневі супорти Brembo або AP Racing у поєднанні з високопродуктивними гальмівними колодками.
• вартістьПідвіска коштує приблизно 20 000-50 000 гонконгських доларів, а гальмівна система — приблизно 30 000-80 000 гонконгських доларів.

4. Модифікація інтер'єру

Модифікації інтер'єру підкреслюють як гоночну естетику, так і функціональність:

• Гоночні сидінняЗамініть на гоночні сидіння Bride або RECARO SR4 та обладнайте чотириточковими ременями безпеки.
• кермоГоночне кермо MOMO або SPOON для покращення керованості.
• Приладобудування та електронікаВстановіть розширені датчики Defi для контролю таких даних, як тиск оливи та температура води.
• вартістьПриблизно від 20 000 до 50 000 гонконгських доларів.

5. Модифікація електронної системи

• Налаштування ЕБУВикористовуйте ЕБУ Hondata або AEM для оптимізації потужності та покращення реакції дросельної заслінки.
• Автомобільна інформаційно-розважальна система BluetoothВстановіть сучасну інформаційно-розважальну систему автомобіля, яка підтримує Apple CarPlay або Android Auto.
• вартістьПриблизно від 5 000 до 20 000 гонконгських доларів.

6. Випадки екстремальної модифікації

Як згадувалося раніше, двигун DC2 від English Racing був модифікований для вироблення 1200 кінських сил, об'єм двигуна збільшено до 2,0 літра, він оснащений турбокомпресором на 60 фунтів на квадратний дюйм, а також повністю модернізована коробка передач. Такі модифікації коштуватимуть понад 500 000 гонконгських доларів і підходять для професійних гоночних застосувань.

---

Діаграми та часові періоди

1. Еволюція специфікації DC2 Type R (1995-2001)

Наведена нижче діаграма показує зміни специфікацій DC2 Type R у різні роки:

2. Огляд витрат на модифікацію

Наведена нижче діаграма показує діапазон вартості для різних проектів модифікації:

3. Відображення періоду часу

• 1993 рікВипущено Integra (DC2) третього покоління, оснащену двигуном B18C.
• 1995 рікБуло випущено DC2 Type R (специфікація 96 року) з потужністю 200 кінських сил та 4,4-ступінчастою головною передачею.
• 1998 рікОновлення 98 Spec включає нову фару, ходову частину з 5 отворами, головну передачу діаметром 4,78 дюйма та збільшений крутний момент до 18,5 кгм.
• 2000 рікВипущена як Spec Type R. X, рідкісна версія з найвищою ринковою вартістю.
• 2001 рікВиробництво DC2 припинилося, загальний виробничий цикл тривав 8 років.
• 2019 рікМодифікований DC2 встановив новий рекорд найшвидшого передньопривідного автомобіля (344,37 км/год).

---

Чому чоловіки люблять DC2?

Привабливість DC2 для чоловіків-автолюбителів зумовлена головним чином такими факторами:

• Захопливий досвід водінняЗвук та задоволення від керування високообертовим двигуном VTEC задовольняють чоловіче прагнення до швидкості.
• Культура модифікації автомобілівМодифікація DC2 стає платформою для демонстрації індивідуальності та технологій, особливо привертаючи увагу на автосалонах.
• Спогади про юність«Культура флірту» 1990-х років змусила багатьох чоловіків вважати DC2 символом молодості.
• Збереження вартостіDC2 має стабільну ринкову вартість, а після модифікації стає ще більш колекційним, приваблюючи чоловіків-автолюбителів, які прагнуть повернення інвестицій.

---

на завершення

Honda Integra Type R (DC2) з винятковою продуктивністю, легкою конструкцією та потенціалом модифікацій стала класичним представником культури JDM у 1990-х роках. У гонконгській культурі «стріт-рейсерів» DC2, з його доступною ціною, привабливим зовнішнім виглядом та гоночною ДНК, стала ідеальним автомобілем для молоді, яка прагне швидкості та індивідуальності. Від двигуна з турбонаддувом до обвісів, модифікації DC2 різноманітні та складні, задовольняючи потреби ентузіастів різного рівня. Завдяки діаграмам та аналізу, що базується на часі, ми бачимо, що DC2 зберігає свій легендарний статус з моменту свого дебюту в 1995 році; чи то на трасі, на вулиці, чи в автоклубах, вона залишається позачасовою класикою.