ہونڈا انٹیگرا ٹائپ R (DC2) فلائنگ کار

1995 میں اپنے آغاز کے بعد سے، Honda Integra Type R (DC2) آٹو موٹیو کی دنیا میں ایک کلاسک بن گیا ہے، خاص طور پر JDM (جاپانی ڈومیسٹک مارکیٹ) کے شائقین اور ہانگ کانگ کی "سخت آدمی" ثقافت کے درمیان ایک باوقار حیثیت سے لطف اندوز ہو رہا ہے۔ "سب سے بہترین فرنٹ وہیل ڈرائیو کاروں میں سے ایک" کے طور پر سراہا گیا، DC2 کو نہ صرف اس کی اعلیٰ کارکردگی اور ہینڈلنگ بلکہ اس کی ترمیمی صلاحیت اور ثقافتی علامت کے لیے بھی سراہا جاتا ہے، جو اسے نوجوان پرجوش لوگوں کے لیے ایک "مشکل آدمی کار" بناتی ہے۔ یہ مضمون تفصیل سے دریافت کرے گا کہ کیوں DC2 کلاسک اور "سخت آدمی" دونوں کاروں کا نمائندہ بن گیا ہے، اور اس کے ترمیمی طریقوں، ڈرائیونگ کے انداز، اور متعلقہ چارٹس اور وقت سے متعلق معلومات کا جائزہ لے گا۔

---

Honda DC2 کو کلاسک کار کیوں سمجھا جاتا ہے؟

1. تاریخ اور پس منظر

ہونڈا۔ انٹیگرا R ٹائپ کریں۔اگست 1995 میں جاپان میں لانچ کیا گیا، DC2 NSX Type R کے بعد Honda کا دوسرا Type R ماڈل تھا، جسے تیسری نسل کے Integra (1993-2001) کے اعلیٰ کارکردگی والے ورژن کے طور پر رکھا گیا تھا۔ 1.8L B18C انجن سے لیس، DC2 کو خاص طور پر ٹریک ڈرائیونگ کی خوشی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس کی قیمت صرف 2.228 ملین ین تھی، جو NSX Type R کے ایک چوتھائی سے بھی کم تھی، جس نے ریسنگ طرز کے ڈرائیونگ کے تجربے کو کامیابی سے مقبول بنایا۔ اس کی پروڈکشن رن چھ سال (1995-2001) تک جاری رہی، اور اس میں 1996، 1998، اور 2000 (بالترتیب 96 Spec، 98 Spec، اور 00 Spec کے نام سے جانا جاتا ہے) میں تفصیلات اپ گریڈ ہوئیں، ہر ورژن کار کے شوقینوں کے لیے نئی حیرتیں لے کر آیا۔

DC2 کا ڈیزائن فلسفہ ہونڈا کی F1 ریسنگ ٹکنالوجی سے شروع ہوا، جس میں ہلکا پھلکا جسم (صرف 1080 کلوگرام)، ایک ہائی ریونگ VTEC انجن، عین مطابق ہینڈلنگ، اور ٹریک ٹیونڈ سسپنشن شامل ہے، جو اسے 1990 کی سب سے زیادہ نمائندہ فرنٹ وہیل ڈرائیو اسپورٹس کاروں میں سے ایک بناتا ہے۔ خاص طور پر برطانیہ میں، DC2 کو 1998 سے 2001 تک صرف مختصر طور پر فروخت کیا گیا تھا، لیکن اس کی "بے عیب ہینڈلنگ" اور "تیز فائیو اسپیڈ گیئر باکس" کی وجہ سے تعریف کی گئی۔ٹاپ گیئراسے "90 کی دہائی کا لیجنڈ" کہا جاتا ہے۔

2. کارکردگی اور تکنیکی جھلکیاں

DC2 Type R کی کلاسک حیثیت اس کی اعلیٰ تکنیکی خصوصیات سے ہوتی ہے:

• انجن1.8L B18C VTEC انجن 8700rpm کی زیادہ سے زیادہ رفتار فراہم کرتا ہے، جو 200 ہارس پاور (جاپانی ورژن) اور 18.5kgm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ اس کی 8300rpm کی اونچی ریڈ لائن ڈرائیوروں کو "10,000rpm چار سلنڈر انجن" کے پرجوش سنسنی کا تجربہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
• ہلکا پھلکا ڈیزائنگاڑی کا وزن صرف 1080 کلو گرام ہے، جو آواز کی موصلیت کے مواد کو ہٹا کر، ہلکی وزن والی RECARO ریسنگ سیٹوں اور ایلومینیم الائے وہیلز کا استعمال کرکے حاصل کیا گیا ہے، جس کے نتیجے میں طاقت سے وزن کا بہترین تناسب ہے۔
• کنٹرولفرنٹ ڈبل وِش بون اور ریئر ملٹی لنک سسپنشن سسٹم، جو ایک محدود سلپ ڈیفرینشل (LSD) کے ساتھ جوڑا گیا ہے، ریسنگ گریڈ اسٹیئرنگ کی درستگی اور گرفت فراہم کرتا ہے۔
• گیئر باکس(قریبی گیئر تناسب اور بہترین شفٹنگ احساس کے ساتھ فائیو اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن؛ بہتر ایکسلریشن کارکردگی کے لیے 4.78 فائنل ڈرائیو کے ساتھ 98 اسپیک اپ گریڈ کیا گیا ہے۔)

ان خصوصیات نے DC2 کو 1995 اور 2001 کے درمیان جاپانی اور بین الاقوامی ریسوں میں بے شمار کامیابیاں حاصل کرتے ہوئے ٹریک اور گلی دونوں پر سبقت حاصل کرنے کے قابل بنایا، جیسا کہ 1992 F1 کینیڈین گراں پری میں حفاظتی کار کے طور پر استعمال کیا گیا۔

3. ثقافتی اثر اور مارکیٹ ویلیو

DC2 صرف ایک پرفارمنس کار نہیں ہے، بلکہ 1990 کی دہائی کے JDM کلچر کی نمائندہ بھی ہے۔ اس کی سستی قیمت (NSX Type R کے مقابلے) اور ٹیوننگ پوٹینشل نے اسے نوجوان پرجوشوں کے لیے خوابوں کی کار بنا دیا۔ ہانگ کانگ میں، DC2، استعمال شدہ کاروں کی مارکیٹ میں مقبولیت اور اس کے ٹیوننگ کلچر کی وجہ سے، "سٹریٹ ریسر کی کار" کا مترادف بن گیا۔ JDM کے کریز کے بڑھنے سے پہلے بھی، استعمال شدہ DC2 کی قیمت مستحکم رہی، جس میں HK$100,000 سے کم ماڈلز اب بھی پرکشش ہیں، جبکہ نادر 00 Spec Type R. X ماڈل HK$500,000 سے زیادہ حاصل کر سکتے ہیں۔ جاپان میں، 150,000 کلومیٹر سے کم کے 00 اسپیک ماڈلز کی قیمت 3 ملین ین سے زیادہ ہے، جو اس کی مضبوط ری سیل ویلیو کو ظاہر کرتی ہے۔

مزید برآں، دنیا بھر میں کار کے شوقین افراد کے درمیان DC2 کی حیثیت کو ریسنگ گیمز (جیسے Gran Turismo) اور فلموں (جیسے لائیو ایکشن ابتدائی D) میں اس کی نمائش سے مزید مستحکم کیا گیا ہے۔ یہ نہ صرف ایک پرفارمنس کار ہے بلکہ نوجوانوں کی رفتار اور انفرادیت کے حصول کی علامت بھی ہے۔

---

فلائنگ کار کی تعریف اور DC2 کا کردار

1. فلائنگ ٹین کار کا پس منظر

ہانگ کانگ میں، "اسٹریٹ ریسرز" سے مراد جاپانی پرفارمنس کاریں ہیں جو نوجوان کاروں کے شوقینوں میں مقبول ہیں، نسبتاً سستی ہیں، اور ان میں ترمیم کی زبردست صلاحیت ہے۔ 1990 کی دہائی کے وسط میں، استعمال شدہ جاپانی کاروں کی ہانگ کانگ میں بڑے پیمانے پر درآمد کے ساتھ، DC2 اپنی کارکردگی، قیمت، اور ترمیم کے امکانات کی وجہ سے اسٹریٹ ریسر کلچر کا بنیادی ماڈل بن گیا۔ یہ کاریں اکثر نوجوان لوگ سڑکوں پر دوڑ، کار کلب کے اجتماعات، یا ترمیمی شوکیس کے لیے استعمال کرتے تھے، جو باغی اور پرجوش نوجوانوں کی ثقافت کی نمائندگی کرتے ہیں۔

2. DC2 کو "اڑنے والی کار" کیوں کہا جاتا ہے؟

• سستی قیمتیں۔1990 کی دہائی کے آخر میں، DC2 سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ میں HK$100,000 تک کم میں دستیاب تھی، جو کہ دیگر پرفارمنس کاروں سے بہت کم تھی، جس سے نوجوانوں کے لیے خریدنا آسان ہو گیا۔
• ترمیم کی صلاحیتDC2 کا B18C انجن اور چیسس ڈیزائن ترمیم کے لامتناہی امکانات پیش کرتا ہے، جس سے ظاہری شکل سے لے کر پاور ٹرین تک اہم اپ گریڈ ہوتے ہیں۔
• چشم کشا شکلDC2 کی دو دروازوں والی اسپورٹس کار کا ڈیزائن، ہیچ بیک ٹیل گیٹ، اور لمبی پٹی والی ہیڈلائٹس، ترمیم شدہ مبالغہ آمیز باڈی کٹ اور ریئر ونگ کے ساتھ مل کر ایک مضبوط بصری اثر پیدا کرتی ہیں۔
• کنٹرول کا مزہاس کا ہلکا پھلکا جسم اور ٹریک ٹیوننگ DC2 کو ہانگ کانگ کی پہاڑی سڑکوں (جیسے تائی مو شان) پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے پر مجبور کرتی ہے، جو ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہونے والے "اسپیڈ ڈیمنز" کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔

3. "فلائنگ کار" گیم کیسے کھیلیں

بخار کلچر میں DC2 کو جن طریقوں سے کھیلا جاتا ہے اسے بنیادی طور پر درج ذیل زمروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

• اسٹریٹ ریسنگفیزائی اکثر پہاڑی سڑکوں یا سڑک کے دور دراز حصوں پر رات کے وقت غیر رسمی دوڑ میں مصروف رہتے ہیں۔ DC2 کی تیز رفتار کارکردگی (0-100km/h تقریباً 6.1 سیکنڈ میں) اور ہینڈلنگ اسے ایک مقبول انتخاب بناتی ہے۔
• کار شوکیسترمیم شدہ DC2s اکثر کار کلب کے اجتماعات میں دیکھے جاتے ہیں، جو ان کی ذاتی نوعیت اور تبدیلیوں کی نمائش کرتے ہیں، جیسے Mugen باڈی کٹس اور SPOON ایگزاسٹ پائپ۔
• سرگرمیوں کو ٹریک کریں۔کچھ نوجوان سوار گود کے اوقات کو چیلنج کرنے اور ریسنگ کی خوشی کا تجربہ کرنے کے لیے سرکاری ٹریک کے دنوں میں DC2 کا استعمال کرتے ہیں۔
• کار میں ترمیم کا کلچرحسب ضرورت فیزائی کلچر کا بنیادی حصہ ہے، اور DC2 حسب ضرورت کے شوقین افراد کے لیے پہلی پسند بن گیا ہے کیونکہ اس کے پرزے وافر مقدار اور حسب ضرورت کے لیے داخلے میں کم رکاوٹ ہیں۔

---

DC2 ترمیم کی تفصیلات

DC2 کی تبدیلی کی صلاحیت ایک بڑی وجہ ہے کہ یہ ایک کلاسک اور رجحان ساز کار بن گئی۔ درج ذیل تفصیلات میں ترمیم کے طریقے پانچ پہلوؤں سے: انجن، بیرونی، معطلی، اندرونی اور الیکٹرانک نظام، اور مزید جامع معلومات فراہم کرتا ہے۔

1. انجن اور پاور میں ترمیم

DC2 کا B18C انجن اپنی اعلی ریونگ صلاحیتوں اور پائیداری کی وجہ سے ترمیم کے لیے ایک فوکل پوائنٹ ہے، جو حسب ضرورت کے لیے بے پناہ امکانات پیش کرتا ہے۔ عام ترامیم میں شامل ہیں:

• ٹربو چارجنگٹربو چارجر کٹ (جیسے گیریٹ T3/T4) نصب کرنے سے ہارس پاور 300-500 hp یا اس سے بھی زیادہ ہو سکتی ہے۔ امریکن ٹیوننگ ٹیم انگلش ریسنگ نے ایک بار DC2 کو 1200 hp میں تبدیل کیا، جس نے سب سے تیز فرنٹ وہیل ڈرائیو کار (0-1/2 میل حتمی رفتار 344.37 کلومیٹر فی گھنٹہ) کا ریکارڈ قائم کیا۔
• ترمیم کی تفصیلاتجعلی پسٹن اور کنیکٹنگ راڈز کو تبدیل کریں، بلیٹ سلنڈر ہیڈ کو اپ گریڈ کریں، اور اسے ہائی فلو انٹیک سسٹم اور بڑے ٹربو چارجر سے لیس کریں۔ ECU کو MoteC ریسنگ ورژن استعمال کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔
• لاگتقیمت تقریباً HKD 50,000 سے HKD 200,000 تک ہوتی ہے، یہ ترمیم کی حد پر منحصر ہے۔
• قدرتی طور پر خواہش مند (NA) اصلاحVTEC خصوصیات کو برقرار رکھتے ہوئے، ہائی اینگل کیمشافٹ، بڑے تھروٹل باڈیز، اور سپون انٹیک کئی گنا کے ذریعے پاور آؤٹ پٹ کو 220-250 ہارس پاور تک بڑھایا جاتا ہے۔
• ترمیم کی تفصیلاتریڈ لائن کو 9000 rpm سے زیادہ کرنے کے لیے ہائی پرفارمنس اگنیشن کوائل اور اسپون کرینک شافٹ سے تبدیل کریں۔
• لاگتتقریبا HKD 20,000 سے 50,000۔
• ایگزاسٹ سسٹمایگزاسٹ کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور آواز بڑھانے کے لیے ایک Mugen، SPOON، یا HKS ایگزاسٹ پائپ انسٹال کریں۔
• لاگتتقریباً HKD 10,000 سے 30,000۔

2. بیرونی ترمیم

DC2 کے بیرونی حصے کو اپنی مرضی کے مطابق بنانا فلائنگ بوائز کلچر کا مرکز ہے، جس کا مقصد اس کی بصری کشش اور ایرو ڈائنامکس کو بڑھانا ہے۔

• گھیر اور دم کا بازو: Mugen، SPOON یا J's ریسنگ کے سامنے اور پیچھے والے بمپر، سائیڈ اسکرٹس اور کاربن فائبر ریئر ونگ نیچے کی قوت کو بڑھانے اور کھیل کود کو بڑھانے کے لیے۔
• پہیے اور ٹائر17 یا 18 انچ کے ہلکے وزن والے پہیے (جیسے Volk Racing TE37) سے بدلیں اور Yokohama AD08R یا Michelin Pilot Sport 4S ٹائروں کے ساتھ جوڑیں۔
• لاگتپہیوں کی قیمت تقریباً HK$20,000-50,000 ہے، اور ٹائر کی قیمت لگ بھگ HK$8,000-15,000 ہے۔
• کار اسٹیکرز اور پینٹذاتی نوعیت کے کار باڈی اسٹیکرز (جیسے Type R لوگو) یا کار کے رنگ کی مکمل تبدیلی (جیسے چیمپئن شپ وائٹ)۔
• لاگتتقریباً HKD 5,000 سے 20,000۔

3. معطلی اور چیسس ترمیم

معطلی میں ترمیم سے ہینڈلنگ اور ٹریک کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے:

• جھٹکا جذب کرنے والےسواری کی اونچائی اور ڈیمپنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے Tanabe Sustec Pro یا Tein Flex Z ایڈجسٹ ایبل شاک ابزربرس انسٹال کریں۔
• اینٹی رول بارز اور ٹائی راڈ کو مضبوط کریں۔چمچ یا موگن کو تقویت یافتہ اینٹی رول بار جسم کی سختی کو بہتر بناتے ہیں۔
• بریکنگ سسٹمبریمبو یا اے پی ریسنگ فور پسٹن کیلیپرز کو اپ گریڈ کریں، جو اعلی کارکردگی والے بریک پیڈز کے ساتھ جوڑا بنا ہوا ہے۔
• لاگتمعطلی کی لاگت تقریبا HKD 20,000-50,000 ہے، اور بریک سسٹم کی لاگت تقریبا HKD 30,000-80,000 ہے۔

4. اندرونی ترمیم

داخلہ میں تبدیلیاں ریسنگ کی جمالیات اور فعالیت دونوں پر زور دیتی ہیں:

• ریسنگ سیٹیںدلہن یا RECARO SR4 ریسنگ سیٹوں سے بدلیں، اور چار نکاتی ہارنسز سے لیس کریں۔
• اسٹیئرنگ وہیلہینڈلنگ کو بڑھانے کے لیے MOMO یا SPOON ریسنگ اسٹیئرنگ وہیل۔
• آلات اور الیکٹرانکستیل کے دباؤ اور پانی کے درجہ حرارت جیسے ڈیٹا کی نگرانی کے لیے ڈیفی ایڈوانس گیجز انسٹال کریں۔
• لاگتتقریبا HKD 20,000 سے 50,000۔

5. الیکٹرانک نظام میں ترمیم

• ECU ٹیوننگتھروٹل رسپانس کو بہتر بنانے کے لیے پاور آپٹیمائزیشن کے لیے Hondata یا AEM ECU استعمال کریں۔
• بلوٹوتھ کار انفوٹینمنٹ سسٹم: ایک جدید کار انفوٹینمنٹ سسٹم انسٹال کریں جو Apple CarPlay یا Android Auto کو سپورٹ کرتا ہو۔
• لاگتتقریباً HKD 5,000 سے 20,000۔

6. انتہائی ترمیم کے مقدمات

جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، انگلش ریسنگ کے DC2 کو 1200 ہارس پاور بنانے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے، انجن کی نقل مکانی کو 2.0L تک بڑھا دیا گیا ہے، 60 psi ٹربو چارجر کے ساتھ جوڑا بنایا گیا ہے، اور گیئر باکس کو بھی مکمل طور پر اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ اس طرح کی ترمیم پر HK$500,000 سے زیادہ لاگت آئے گی اور یہ پیشہ ورانہ ریسنگ ایپلی کیشنز کے لیے موزوں ہیں۔

---

چارٹس اور ٹائم پیریڈز

1. DC2 قسم R تفصیلات کا ارتقاء (1995-2001)

درج ذیل چارٹ مختلف سالوں میں DC2 قسم R کی تفصیلات میں تبدیلیوں کو ظاہر کرتا ہے:

2. ترمیم کے اخراجات کا جائزہ

مندرجہ ذیل چارٹ مختلف ترمیمی منصوبوں کے لیے لاگت کی حد کو ظاہر کرتا ہے:

3. ٹائم پیریڈ ڈسپلے

• 1993تھرڈ جنریشن انٹیگرا (DC2) لانچ کر دیا گیا ہے جو B18C انجن سے لیس ہے۔
• 1995DC2 Type R (96 Spec) کو لانچ کیا گیا ہے، جس میں 200 ہارس پاور اور 4.4-اسپیڈ فائنل ڈرائیو ہے۔
• 199898 اسپیک کو ایک نئی ہیڈلائٹ، 5-ہول انڈر بون، 4.78-اسپیڈ فائنل ڈرائیو، اور ٹارک کو 18.5 کلوگرام تک بڑھا دیا گیا ہے۔
• 2000Spec Type R. X کے طور پر جاری کیا گیا، جو کہ سب سے زیادہ مارکیٹ ویلیو والا ایک نادر ورژن ہے۔
• 2001DC2 کی پیداوار بند ہو گئی، کل پیداواری سائیکل 8 سال ہے۔
• 2019ترمیم شدہ DC2 نے سب سے تیز فرنٹ وہیل ڈرائیو کار (344.37 کلومیٹر فی گھنٹہ) کا نیا ریکارڈ قائم کیا۔

---

مرد DC2 سے کیوں محبت کرتے ہیں؟

مرد کاروں کے شوقین افراد کے لیے DC2 کی اپیل بنیادی طور پر درج ذیل عوامل سے ہوتی ہے:

• پُرجوش ڈرائیونگ کا تجربہتیز رفتار VTEC انجن کی آواز اور ڈرائیونگ کا لطف مردوں کی رفتار کی خواہش کو پورا کرتا ہے۔
• کار میں ترمیم کا کلچرDC2 میں ترمیم کرنا انفرادیت اور ٹیکنالوجی کو ظاہر کرنے کے لیے ایک پلیٹ فارم بن جاتا ہے، خاص طور پر کار شوز میں توجہ مبذول کرنا۔
• جوانی کی یادیں۔1990 کی دہائی کی "چھیڑخانی کی ثقافت" نے بہت سے مردوں کو DC2 کو نوجوانوں کی علامت کے طور پر ماننے پر مجبور کیا۔
• قدر برقرار رکھناDC2 کی ایک مستحکم مارکیٹ ویلیو ہے، اور ترمیم کے بعد، یہ اور بھی زیادہ جمع کرنے کے قابل ہو جاتا ہے، جو کاروں کے شوقین مردوں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے جو سرمایہ کاری کے منافع کے خواہاں ہیں۔

---

آخر میں

Honda Integra Type R (DC2)، اپنی غیر معمولی کارکردگی، ہلکے وزن کے ڈیزائن، اور ترمیم کی صلاحیت کے ساتھ، 1990 کی دہائی میں JDM کلچر کا کلاسک نمائندہ بن گیا۔ ہانگ کانگ کے "اسٹریٹ ریسر" کلچر میں، DC2، اپنی سستی قیمت، دلکش ظاہری شکل، اور ریسنگ ڈی این اے کے ساتھ، رفتار اور انفرادیت کا پیچھا کرنے والے نوجوانوں کے لیے بہترین گاڑی بن گیا۔ انجن کو ٹربو چارج کرنے سے لے کر باڈی کٹس تک، DC2 کی تبدیلیاں متنوع اور چیلنجنگ ہیں، جو مختلف سطحوں کے شائقین کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ چارٹس اور وقت پر مبنی تجزیہ کے ذریعے، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ DC2 نے 1995 میں اپنے آغاز کے بعد سے اپنی افسانوی حیثیت کو برقرار رکھا ہے۔ چاہے ٹریک پر، سڑک پر، یا کار کلبوں میں، یہ ایک لازوال کلاسک رہتا ہے۔