ฮอนด้า อินเทกรา ไทป์ อาร์ (DC2)

นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1995 ฮอนด้า อินทิกรัล ไทป์ อาร์ (DC2) ได้กลายเป็นรถคลาสสิกแห่งโลกยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถญี่ปุ่น (JDM) และวัฒนธรรม "หนุ่มแกร่ง" ของฮ่องกง DC2 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน "รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุด" ไม่เพียงแต่ในด้านสมรรถนะและการควบคุมที่เหนือชั้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศักยภาพในการดัดแปลงและสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรม ทำให้เป็น "รถหนุ่มแกร่ง" สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์ บทความนี้จะเจาะลึกถึงสาเหตุที่ DC2 กลายเป็นตัวแทนของทั้งรถยนต์คลาสสิกและรถ "หนุ่มแกร่ง" พร้อมเจาะลึกถึงวิธีการดัดแปลง สไตล์การขับขี่ แผนภูมิ และข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลา

---

ทำไม Honda DC2 จึงถือเป็นรถคลาสสิก?

1. ประวัติความเป็นมา

ฮอนด้า อินเทกรา ประเภท RDC2 เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนสิงหาคม ปี 1995 ถือเป็นรถยนต์ประเภท Type R รุ่นที่สองของฮอนด้า ต่อจาก NSX Type R โดยวางตำแหน่งเป็นรุ่นสมรรถนะสูงของ Integra เจเนอเรชั่นที่สาม (1993-2001) DC2 มาพร้อมเครื่องยนต์ B18C 1.8 ลิตร ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในสนามแข่งโดยเฉพาะ มีราคาเพียง 2.228 ล้านเยน ซึ่งน้อยกว่า NSX Type R ถึงหนึ่งในสี่ ส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่แบบรถแข่งเป็นที่นิยม ผลิตเป็นระยะเวลาหกปี (1995-2001) และได้รับการอัปเกรดสเปกในปี 1996, 1998 และ 2000 (เรียกว่า 96 Spec, 98 Spec และ 00 Spec ตามลำดับ) โดยแต่ละรุ่นจะมอบความประหลาดใจใหม่ๆ ให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์

ปรัชญาการออกแบบของ DC2 มาจากเทคโนโลยีการแข่งรถ F1 ของฮอนด้า ซึ่งผสานรวมตัวถังน้ำหนักเบา (เพียง 1,080 กิโลกรัม) เครื่องยนต์ VTEC รอบสูง การควบคุมที่แม่นยำ และระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อสนามแข่ง ทำให้ DC2 เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหน้าที่โดดเด่นที่สุดในยุค 90 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหราชอาณาจักร DC2 มียอดขายเพียงช่วงสั้นๆ ระหว่างปี 1998 ถึง 2001 แต่ได้รับคำชมเชยในเรื่อง "การควบคุมที่ไร้ที่ติ" และ "เกียร์ห้าสปีดที่เฉียบคม"ท็อปเกียร์ได้รับการยกย่องให้เป็น “ตำนานแห่งยุค 90”

2. จุดเด่นด้านประสิทธิภาพและเทคนิค

สถานะคลาสสิกของ DC2 Type R มาจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหนือกว่า:

• เครื่องยนต์เครื่องยนต์ B18C VTEC 1.8 ลิตร ให้ความเร็วสูงสุด 8,700 รอบต่อนาที ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า (เวอร์ชันญี่ปุ่น) และแรงบิดสูงสุด 18.5 กิโลกรัม-เมตร เรดไลน์สูงสุด 8,300 รอบต่อนาที ช่วยให้ผู้ขับขี่สัมผัสประสบการณ์ความเร้าใจของ "เครื่องยนต์สี่สูบ 10,000 รอบต่อนาที"
• การออกแบบน้ำหนักเบารถยนต์มีน้ำหนักเพียง 1,080 กิโลกรัม ซึ่งทำได้โดยการเอาวัสดุฉนวนเสียงออก ใช้เบาะนั่งแข่ง RECARO น้ำหนักเบาและล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียม ส่งผลให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม
• ควบคุมระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ด้านหลัง จับคู่กับเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD) มอบความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและการยึดเกาะระดับรถแข่ง
• กระปุกเกียร์(เกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมอัตราทดเกียร์ที่ใกล้และความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ที่ยอดเยี่ยม; 98 Spec อัปเกรดด้วยเกียร์สุดท้าย 4.78 เพื่อประสิทธิภาพการเร่งความเร็วที่ดียิ่งขึ้น)

คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้ DC2 โดดเด่นทั้งบนสนามแข่งและบนท้องถนน โดยประสบความสำเร็จมากมายในการแข่งขันที่ญี่ปุ่นและนานาชาติระหว่างปี 1995 ถึง 2001 เช่น ใช้เป็นรถนิรภัยในการแข่งขัน F1 Canadian Grand Prix ในปี 1992

3. อิทธิพลทางวัฒนธรรมและมูลค่าทางการตลาด

DC2 ไม่ใช่แค่รถสมรรถนะสูง แต่ยังเป็นตัวแทนของวัฒนธรรม JDM ยุค 90 อีกด้วย ด้วยราคาที่เข้าถึงได้ (เมื่อเทียบกับ NSX Type R) และศักยภาพในการแต่งรถ ทำให้ DC2 กลายเป็นรถในฝันของนักสะสมรุ่นใหม่ ในฮ่องกง DC2 ได้รับความนิยมในตลาดรถมือสองและวัฒนธรรมการแต่งรถ จึงกลายเป็นคำพ้องเสียงกับ "รถแข่งบนท้องถนน" แม้กระทั่งก่อนที่กระแส JDM จะเฟื่องฟู ราคาของ DC2 มือสองก็ยังคงทรงตัว โดยรุ่นต่างๆ มีราคาเพียง 100,000 ดอลลาร์ฮ่องกงเท่านั้น ในขณะที่รุ่น Type R และ X ปี 2000 ที่หายากอาจมีราคาสูงถึง 500,000 ดอลลาร์ฮ่องกง ในญี่ปุ่น รุ่นปี 2000 ที่วิ่งไม่ถึง 150,000 กิโลเมตร มีราคาสูงกว่า 3 ล้านเยน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงมูลค่าการขายต่อที่แข็งแกร่ง

ยิ่งไปกว่านั้น สถานะของ DC2 ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทั่วโลกยังได้รับการตอกย้ำด้วยการปรากฏตัวในเกมแข่งรถ (เช่น Gran Turismo) และภาพยนตร์ (เช่น Initial D ฉบับคนแสดงจริง) DC2 ไม่เพียงแต่เป็นรถยนต์สมรรถนะสูงเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการแสวงหาความเร็วและความเป็นตัวของตัวเองของคนรุ่นใหม่อีกด้วย

---

ความหมายของรถบินได้และบทบาทของ DC2

1. เบื้องหลังของรถวัยรุ่นบินได้

ในฮ่องกง "สตรีทเรเซอร์ส" หมายถึงรถยนต์สมรรถนะสูงจากญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์รุ่นใหม่ มีราคาค่อนข้างย่อมเยา และมีศักยภาพในการดัดแปลงสูง ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เมื่อมีการนำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่นมือสองจำนวนมากมายังฮ่องกง DC2 จึงกลายเป็นต้นแบบสำคัญของวัฒนธรรมนักแข่งรถบนท้องถนน ด้วยสมรรถนะ ราคา และความสามารถในการดัดแปลง รถยนต์เหล่านี้มักถูกนำไปใช้โดยคนหนุ่มสาวในการแข่งรถบนท้องถนน การรวมตัวของชมรมรถยนต์ หรือการแสดงการดัดแปลง ซึ่งสะท้อนถึงวัฒนธรรมของวัยรุ่นที่เปี่ยมไปด้วยพลังและความหลงใหล

2. ทำไม DC2 ถึงถูกเรียกว่า "รถบินได้" ?

• ราคาที่เอื้อมถึงในช่วงปลายทศวรรษ 1990 DC2 มีวางจำหน่ายในตลาดมือสองในราคาต่ำเพียง 100,000 ดอลลาร์ฮ่องกง ซึ่งต่ำกว่ารถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นอื่นๆ มาก ทำให้คนรุ่นใหม่ซื้อได้ง่าย
• ศักยภาพในการปรับเปลี่ยนการออกแบบเครื่องยนต์และตัวถัง B18C ของ DC2 มอบความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนที่ไม่มีที่สิ้นสุด ช่วยให้สามารถอัปเกรดได้อย่างมีนัยสำคัญ ตั้งแต่รูปลักษณ์ไปจนถึงระบบส่งกำลัง
• รูปลักษณ์ที่สะดุดตาการออกแบบรถสปอร์ตสองประตูของ DC2, ประตูท้ายแบบแฮทช์แบ็ก และไฟหน้าแบบเส้นยาว ผสมผสานกับชุดแต่งตัวถังและสปอยเลอร์หลังที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ก่อให้เกิดผลกระทบทางสายตาที่แข็งแกร่ง
• ความสนุกในการควบคุมตัวถังน้ำหนักเบาและการปรับแต่งบนสนามแข่งทำให้ DC2 มีประสิทธิภาพดีบนถนนบนภูเขาของฮ่องกง (เช่น ไท่โม่ซาน) ดึงดูด "ผู้ชื่นชอบความเร็ว" ที่แสวงหาความสนุกสนานในการขับขี่

3. วิธีการเล่นเกม "รถบิน"

วิธีการเล่น DC2 ในวัฒนธรรม Fever สามารถแบ่งออกได้เป็นหมวดหมู่หลักๆ ดังต่อไปนี้:

• การแข่งรถบนท้องถนนเฟยไซมักเข้าร่วมการแข่งขันแบบไม่เป็นทางการในตอนกลางคืนบนถนนบนภูเขาหรือถนนที่ห่างไกล สมรรถนะการเร่งความเร็ว (0-100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 6.1 วินาที) และการควบคุมรถทำให้ DC2 เป็นตัวเลือกยอดนิยม
• ตู้โชว์รถยนต์มักพบเห็น DC2 ที่ได้รับการดัดแปลงในงานรวมตัวของชมรมรถยนต์ โดยแสดงรูปลักษณ์และการปรับแต่งเฉพาะบุคคล เช่น ชุดแต่งรอบคัน Mugen และท่อไอเสีย SPOON
• ติดตามกิจกรรมนักบิดรุ่นเยาว์บางคนใช้ DC2 ในวันแข่งขันอย่างเป็นทางการเพื่อท้าทายเวลาต่อรอบและสัมผัสกับความสนุกสนานของการแข่งขัน
• วัฒนธรรมการแต่งรถการปรับแต่งถือเป็นหัวใจสำคัญของวัฒนธรรม Feizai และ DC2 ได้กลายมาเป็นตัวเลือกแรกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งเนื่องจากมีชิ้นส่วนมากมายและอุปสรรคในการปรับแต่งต่ำ

---

รายละเอียดการปรับเปลี่ยน DC2

ศักยภาพในการดัดแปลงของ DC2 คือเหตุผลสำคัญที่ทำให้ DC2 กลายเป็นรถคลาสสิกและเป็นผู้นำเทรนด์ รายละเอียดต่อไปนี้จะอธิบายวิธีการดัดแปลงใน 5 ด้าน ได้แก่ เครื่องยนต์ ภายนอก ระบบช่วงล่าง ภายใน และระบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมข้อมูลที่ครอบคลุมยิ่งขึ้น

1. การปรับแต่งเครื่องยนต์และกำลัง

เครื่องยนต์ B18C ของ DC2 เป็นจุดสำคัญสำหรับการดัดแปลง เนื่องจากมีความสามารถในการเร่งเครื่องยนต์สูงและความทนทาน จึงมีศักยภาพในการปรับแต่งได้อย่างมาก การดัดแปลงทั่วไปมีดังนี้:

• เทอร์โบชาร์จเจอร์การติดตั้งชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์ (เช่น Garrett T3/T4) สามารถเพิ่มแรงม้าได้ 300-500 แรงม้า หรือสูงกว่านั้น ทีมปรับแต่งรถยนต์สัญชาติอเมริกัน English Racing เคยปรับแต่งรถ DC2 ให้มีกำลัง 1,200 แรงม้า สร้างสถิติรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุด (ความเร็วสุดท้าย 0-1/2 ไมล์ ที่ 344.37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• รายละเอียดการแก้ไขเปลี่ยนลูกสูบและก้านสูบแบบฟอร์จ อัปเกรดหัวสูบ Billet และติดตั้งระบบไอดีไหลสูงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ขึ้น ECU ได้รับการปรับแต่งให้ใช้รุ่นแข่ง MoteC
• ค่าใช้จ่ายราคาจะอยู่ระหว่างประมาณ 50,000 ดอลลาร์ฮ่องกงถึง 200,000 ดอลลาร์ฮ่องกง ขึ้นอยู่กับขอบเขตของการปรับเปลี่ยน
• การเพิ่มประสิทธิภาพแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ (NA)ด้วยการคงคุณลักษณะของ VTEC เอาไว้ ทำให้กำลังขับเคลื่อนเพิ่มขึ้นเป็น 220-250 แรงม้า ผ่านเพลาลูกเบี้ยวมุมสูง คันเร่งที่ใหญ่ขึ้น และท่อร่วมไอดี Spoon
• รายละเอียดการแก้ไขเปลี่ยนด้วยคอยล์จุดระเบิดประสิทธิภาพสูงและเพลาข้อเหวี่ยง SPOON เพื่อเพิ่มเรดไลน์ให้เกิน 9,000 รอบต่อนาที
• ค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 ถึง 50,000 เหรียญฮ่องกง
• ระบบไอเสียติดตั้งท่อไอเสีย Mugen, SPOON หรือ HKS เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายไอเสียและเพิ่มเสียง
• ค่าใช้จ่ายประมาณ 10,000 ถึง 30,000 เหรียญฮ่องกง

2. การปรับเปลี่ยนภายนอก

การปรับแต่งภายนอกของ DC2 ถือเป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรม Flying Boys โดยมุ่งหวังที่จะเพิ่มความสวยงามและหลักอากาศพลศาสตร์ของรถ

• ปีกรอบและปีกท้าย:กันชนหน้าและหลัง, สเกิร์ตข้าง และปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์จาก Mugen, SPOON หรือ J's Racing เพื่อเพิ่มแรงกดลงและเสริมความสปอร์ต
• ล้อและยางเปลี่ยนเป็นล้อน้ำหนักเบาขนาด 17 หรือ 18 นิ้ว (เช่น Volk Racing TE37) และจับคู่กับยาง Yokohama AD08R หรือ Michelin Pilot Sport 4S
• ค่าใช้จ่ายล้อมีราคาประมาณ 20,000-50,000 เหรียญฮ่องกง และยางมีราคาประมาณ 8,000-15,000 เหรียญฮ่องกง
• สติ๊กเกอร์และสีรถสติ๊กเกอร์ตัวรถแบบเฉพาะบุคคล (เช่น โลโก้ Type R) หรือเปลี่ยนสีรถทั้งหมด (เช่น Championship White)
• ค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 ถึง 20,000 เหรียญฮ่องกง

3. การดัดแปลงช่วงล่างและตัวถัง

การปรับแต่งช่วงล่างช่วยปรับปรุงการควบคุมและประสิทธิภาพในการติดตาม:

• โช้คอัพติดตั้งโช้คอัพปรับระดับได้ Tanabe Sustec Pro หรือ Tein Flex Z เพื่อปรับความสูงและการหน่วงในการขับขี่
• เสริมเหล็กกันโคลงและเหล็กยึดแถบกันโคลงเสริม SPOON หรือ Mugen ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวถัง
• ระบบเบรกอัพเกรดเป็นคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ Brembo หรือ AP Racing จับคู่กับผ้าเบรกสมรรถนะสูง
• ค่าใช้จ่ายราคาช่วงล่างอยู่ที่ประมาณ 20,000-50,000 เหรียญฮ่องกง และราคาระบบเบรกอยู่ที่ประมาณ 30,000-80,000 เหรียญฮ่องกง

4. การปรับเปลี่ยนภายใน

การปรับเปลี่ยนภายในเน้นทั้งความสวยงามและฟังก์ชันการใช้งานแบบรถแข่ง:

• เบาะนั่งสำหรับแข่งเปลี่ยนเป็นเบาะนั่งแข่ง Bride หรือ RECARO SR4 และติดตั้งสายรัด 4 จุด
• พวงมาลัยพวงมาลัยเรซซิ่ง MOMO หรือ SPOON เพื่อเพิ่มการควบคุมที่ดีขึ้น
• เครื่องมือวัดและอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งมาตรวัดขั้นสูง Defi เพื่อตรวจสอบข้อมูล เช่น แรงดันน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำ
• ค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 ถึง 50,000 เหรียญฮ่องกง

5. การปรับเปลี่ยนระบบอิเล็กทรอนิกส์

• การปรับแต่ง ECUใช้ Hondata หรือ AEM ECU เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกำลังและการตอบสนองของคันเร่งให้ดีขึ้น
• ระบบอินโฟเทนเมนท์รถยนต์บลูทูธ:ติดตั้งระบบอินโฟเทนเมนท์รถยนต์ที่ทันสมัย รองรับ Apple CarPlay หรือ Android Auto
• ค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 ถึง 20,000 เหรียญฮ่องกง

6. กรณีการแก้ไขที่ร้ายแรง

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว DC2 ของ English Racing ได้รับการดัดแปลงให้ผลิตกำลังได้ 1,200 แรงม้า โดยเพิ่มความจุเครื่องยนต์เป็น 2.0 ลิตร จับคู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ 60 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว และชุดเกียร์ก็ได้รับการอัพเกรดใหม่หมดเช่นกัน การดัดแปลงดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 500,000 ดอลลาร์ฮ่องกง และเหมาะสำหรับการใช้งานในการแข่งขันระดับมืออาชีพ

---

แผนภูมิและช่วงเวลา

1. วิวัฒนาการของสเปค DC2 Type R (1995-2001)

แผนภูมิต่อไปนี้แสดงการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะของ DC2 Type R ในปีต่างๆ:

2. ภาพรวมของต้นทุนการปรับเปลี่ยน

แผนภูมิต่อไปนี้แสดงช่วงต้นทุนสำหรับโครงการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกัน:

3. การแสดงช่วงเวลา

• 1993เปิดตัว Integra รุ่นที่ 3 (DC2) มาพร้อมเครื่องยนต์ B18C
• ปี 1995DC2 Type R (96 Spec) ได้รับการเปิดตัวแล้ว โดยมีแรงม้า 200 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสุดท้าย 4.4 สปีด
• ปี 1998การอัปเกรดรุ่น 98 Spec ประกอบไปด้วยไฟหน้าใหม่ ช่วงล่าง 5 รู ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายขนาด 4.78 นิ้ว และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเป็น 18.5 กก.-ม.
• 2000เปิดตัวในชื่อ Spec Type R. X รุ่นหายากที่มีมูลค่าตลาดสูงที่สุด
• 2001การผลิต DC2 หยุดลง โดยมีวงจรการผลิตรวม 8 ปี
• ปี 2019DC2 ที่ได้รับการดัดแปลงสร้างสถิติใหม่ให้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุด (344.37 กม./ชม.)

---

ทำไมผู้ชายถึงชอบ DC2?

ความน่าดึงดูดใจของ DC2 ต่อผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เพศชายนั้นเกิดจากปัจจัยหลักดังต่อไปนี้:

• ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นตาตื่นใจเสียงเครื่องยนต์ VTEC รอบสูงและความเพลิดเพลินในการขับขี่ตอบสนองความปรารถนาความเร็วของผู้ชาย
• วัฒนธรรมการแต่งรถการปรับแต่ง DC2 กลายเป็นเวทีสำหรับแสดงความเป็นเอกลักษณ์และเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดึงดูดความสนใจในงานแสดงรถยนต์
• ความทรงจำในวัยเยาว์“วัฒนธรรมการจีบ” ของทศวรรษ 1990 ทำให้ผู้ชายหลายคนมองว่า DC2 เป็นสัญลักษณ์ของความเยาว์วัย
• การรักษามูลค่าDC2 มีมูลค่าทางการตลาดที่มั่นคง และหลังจากการปรับแต่งแล้ว ก็ยิ่งน่าสะสมมากขึ้น ดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชายที่มองหาผลตอบแทนจากการลงทุน

---

สรุปแล้ว

ฮอนด้า อินทิกรัล ไทพ์ อาร์ (DC2) ด้วยสมรรถนะอันโดดเด่น ดีไซน์น้ำหนักเบา และศักยภาพในการดัดแปลง ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความคลาสสิกของวัฒนธรรม JDM ในช่วงทศวรรษ 1990 ท่ามกลางวัฒนธรรม "นักแข่งบนท้องถนน" ของฮ่องกง DC2 ด้วยราคาที่จับต้องได้ รูปลักษณ์ที่สะดุดตา และดีเอ็นเอแห่งการแข่งรถ ได้กลายเป็นยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนรุ่นใหม่ที่ใฝ่หาความเร็วและความเป็นตัวของตัวเอง ตั้งแต่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไปจนถึงชุดแต่งรอบคัน การปรับแต่ง DC2 มีความหลากหลายและท้าทาย ตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถทุกระดับ จากแผนภูมิและการวิเคราะห์ตามเวลา จะเห็นได้ว่า DC2 ยังคงรักษาสถานะอันเป็นตำนานไว้ได้นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1995 ไม่ว่าจะบนสนามแข่ง บนถนน หรือในคลับรถยนต์ ก็ยังคงความคลาสสิกเหนือกาลเวลา