สารบัญ
ฮอนด้า อินเทกรา ไทป์ อาร์ เป็นผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นฮอนด้าฮอนด้า จีที เป็นรถสมรรถนะสูงที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ถึง พ.ศ. 2549 โดดเด่นด้วยการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะขับเคลื่อนล้อหน้า และดีไซน์คลาสสิก ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา รายละเอียดต่อไปนี้จะอธิบายประวัติความเป็นมา ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค และวิธีการปรับแต่ง พร้อมแผนภูมิและไทม์ไลน์
ภาพรวมรุ่น Honda Integra Type R
ฮอนด้า อินเทกรา ไทป์ อาร์ เปิดตัวในปี 1995 ในฐานะรุ่นเรือธงสมรรถนะสูงของอินเทกรา เจเนอเรชั่นที่สาม (DC2) และต่อมาก็ตามมาด้วยเจเนอเรชั่นที่สี่ (DC5) ต่อไปนี้คือข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับรุ่นหลักๆ:
1. อินทิกรา ไทป์ อาร์ รุ่นแรก (DC2, 1995-2001)
- เวลาปล่อย: 1995 (ตลาดญี่ปุ่น), 1997 (ตลาดอเมริกาเหนือ แบรนด์ Acura Integra Type R)
- รหัสรุ่น: DC2 (รถคูเป้แฮทช์แบ็ก 3 ประตู), DB8 (รถเก๋งฮาร์ดท็อป 4 ประตู)
- เครื่องยนต์：B18C (สเปคญี่ปุ่น ชื่อรหัส B18C Spec.R) 1.8 ลิตร DOHC VTEC 195 แรงม้า (JDM) ความเร็วรอบเรดไลน์ 8,500 รอบต่อนาที
- กระปุกเกียร์:เกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมอัตราทดเกียร์แบบชิดและเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD)
- คุณสมบัติ-
- การออกแบบน้ำหนักเบา: ถอดวัสดุป้องกันเสียงออก เครื่องปรับอากาศ (ตัวเลือกในบางตลาด) ใช้ชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียม และตัวรถมีน้ำหนักประมาณ 1,100-1,200 กก.
- การเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวถัง: เพิ่มการเชื่อมจุด, แถบด้านบนของหอคอยอลูมิเนียม และระบบกันสะเทือนเฉพาะ (แขน A คู่)
- รูปลักษณ์: ชุดแอโรไดนามิกดั้งเดิม (ลิปหน้า, สเกิร์ตข้าง, ปีกหลัง) สีขาว Championship เป็นตัวแทนที่เด่นชัดที่สุด
- ภายใน: เบาะนั่ง Recaro bucket seat, พวงมาลัย MOMO, คันเกียร์โลหะผสมไททาเนียม
- ตลาด:ญี่ปุ่น (JDM) อเมริกาเหนือ (Acura) สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย ฯลฯ ส่วนเวอร์ชันอเมริกาเหนือจะมีแรงม้าต่ำกว่าเล็กน้อย (190 แรงม้า เนื่องมาจากกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ)
- สถานะ:ได้รับการยกย่องให้เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าสมรรถนะดีที่สุดในช่วงทศวรรษ 1990 โดยการควบคุมรถเทียบได้กับรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลัง และเป็นที่ชื่นชอบของบรรดาผู้ชื่นชอบรถยนต์เป็นอย่างมาก
2. อินทิกรา ไทป์ อาร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 (DC5, 2001-2006)
- เวลาปล่อย:2001 (ตลาดญี่ปุ่น) ขายในอเมริกาเหนือในชื่อ Acura RSX Type R (2002-2006)
- รหัสรุ่น: DC5 (รถคูเป้แฮทช์แบ็ก 3 ประตู)
- เครื่องยนต์：K20A 2.0L DOHC i-VTEC, 220 แรงม้า (JDM), ความเร็วรอบเรดไลน์ 8,400 รอบต่อนาที
- กระปุกเกียร์:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD)
- คุณสมบัติ-
- การออกแบบที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ความแข็งแกร่งของตัวถังที่เพิ่มขึ้น และระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง (แขน A คู่ด้านหน้า, มัลติลิงค์ด้านหลัง)
- การอัพเกรดภายใน: คอนโซลกลางมีความหรูหราขึ้น และเบาะนั่งแบบบักเก็ตของ Recaro ยังคงเหมือนเดิม
- รูปลักษณ์ : ตัวถังที่เพรียวบางยิ่งขึ้น พร้อมด้วยคาลิปเปอร์เบรก Brembo สี่ลูกสูบ
- น้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (ประมาณ 1200-1250กก.) แต่กำลังก็เพิ่มขึ้น และอัตราเร่งก็ดีขึ้น
- ตลาด:ประเทศญี่ปุ่น, อเมริกาเหนือ (Acura RSX), ตลาดเอเชียบางแห่ง (เช่น ฮ่องกง)
- สถานะ:DC5 Type R ยังคงเป็นตำนานด้านสมรรถนะของ DC2 แต่สถานะของ DC5 Type R ในตลาดนักสะสมนั้นต่ำกว่า DC2 เล็กน้อย เนื่องจากการออกแบบเน้นไปที่ความสะดวกสบายมากกว่าความเบาเป็นพิเศษ
3. การฟื้นคืนชีพ: Acura Integra Type S (2023-ปัจจุบัน)
- เวลาปล่อย: มิถุนายน 2566 (ตลาดอเมริกาเหนือ)
- รหัสรุ่น：ใช้แพลตฟอร์ม Honda Civic รุ่นที่ 11
- เครื่องยนต์：K20C1 2.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง VTEC เทอร์โบชาร์จ 320 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 42.8 กก.-ม.
- กระปุกเกียร์:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
- คุณสมบัติ-
- ตำแหน่งแห่งความหรูหรา: ใช้ตัวถังและระบบส่งกำลังร่วมกับ Civic Type R แต่มีภายในที่หรูหราขึ้นด้วยแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 10.2 นิ้ว หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว และระบบเสียง ELS Studio 3D
- รูปลักษณ์: กันชนหน้าอันโดดเด่น, ปีกหลังทรงหางเป็ด, ท่อไอเสียสามท่อ, สัมผัสแห่งสมรรถนะอันแข็งแกร่ง
- ระบบกันสะเทือน: โช้คอัพปรับได้ เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น
- ตลาด:โดยมุ่งเน้นไปที่ตลาดอเมริกาเหนือเป็นหลัก โดยวางตำแหน่งเป็นเวอร์ชันหรูหราของ Civic Type R โดยมีราคาเริ่มต้นประมาณ 3.28 ล้านดอลลาร์ไต้หวัน (อ้างอิงจากผู้ค้าชาวไต้หวัน)
- สถานะ:ในฐานะที่เป็นการสร้าง Integra Type R ขึ้นมาใหม่ให้ทันสมัย รถยนต์รุ่นนี้จึงดึงดูดใจแฟนรถยนต์รุ่นใหม่ แต่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบและตัวถังที่หนักกว่า (ประมาณ 1,400 กก.) ทำให้ความรู้สึกในการควบคุมรถแบบคลาสสิกของ DC2/DC5 แตกต่างออกไปเล็กน้อย
4. รูปแบบตลาดอื่นๆ
- ตลาดจีน:ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา Honda Integra ได้รับการฟื้นคืนชีพในรูปแบบรถเก๋ง 4 ประตู โดยใช้แพลตฟอร์ม Civic เป็นหลัก แต่ไม่มีรุ่น Type R และมีการวางตำแหน่งเป็นรถเก๋งระดับหรูหราเป็นหลัก
- Acura RSX ของอเมริกาเหนือDC5 เวอร์ชันอเมริกาเหนือ รุ่นปกติมีแรงม้าต่ำกว่า Type R (160-200 แรงม้า) แต่รุ่น Type R (2002-2006) มีสเปคใกล้เคียงกับ DC5 ของ JDM
คู่มือการปรับแต่ง Honda Integra Type R
Integra Type R มีศักยภาพสูงสำหรับการดัดแปลง ด้วยตัวถังน้ำหนักเบา เครื่องยนต์สมรรถนะสูง และการควบคุมรถขับเคลื่อนล้อหน้า ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ชื่นชอบการดัดแปลง ต่อไปนี้คือตัวเลือกการดัดแปลงทั่วไปและคำแนะนำโดยละเอียด:
1. การปรับแต่งเครื่องยนต์และกำลัง
- ระบบไอดี-
- เนื้อหาการแก้ไข:ติดตั้งชุดไอดีอากาศไหลสูง (เช่น AEM, K&N) หรือระบบไอดีอากาศเย็นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดูดอากาศ
- ผล:เพิ่มแรงม้าได้ประมาณ 5-10 แรงม้า ตอบสนองคันเร่งได้ดีขึ้น และเสียงเครื่องยนต์ชัดเจนขึ้น
- ยี่ห้อที่แนะนำ:AEM, Injen, Spoon Sports (เฉพาะ JDM)
- ระบบไอเสีย-
- เนื้อหาการแก้ไข:เปลี่ยนส่วนท้ายท่อไอเสียสมรรถนะสูง (เช่น Mugen, Toda Racing, HKS) ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาการไหลสูง
- ผล:ลดความต้านทานไอเสีย เพิ่มแรงม้าได้ประมาณ 10-15 แรงม้า ทำให้เสียงทรงพลังมากขึ้น
- ข้อควรระวัง:จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษในท้องถิ่นเพื่อหลีกเลี่ยงเสียงรบกวนที่มากเกินไปซึ่งส่งผลกระทบต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน
- การปรับแต่ง ECU-
- เนื้อหาการแก้ไข:ใช้ Hondata หรือ AEM ECU เพื่อปรับแต่งและปรับจังหวะการจุดระเบิดและอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
- ผล:สามารถเพิ่มแรงม้าได้ 15-20 แรงม้า และปรับเส้นโค้งกำลังขับให้เหมาะสม
- คำแนะนำ:จำเป็นต้องมีการปรับแต่งโดยมืออาชีพเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือเกิดความเสียหาย
- เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์-
- รุ่นที่ใช้งานได้:DC2/DC5 (เครื่องยนต์แบบดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติ)
- เนื้อหาการแก้ไข:เพิ่มชุดเทอร์โบ (เช่น Garrett, Precision) หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (เช่น JRSC)
- ผล:แรงม้าสามารถเพิ่มได้ถึง 250-350 (ขึ้นอยู่กับค่าบูสต์) แต่ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ (เช่น ลูกสูบและก้านสูบ) จำเป็นต้องได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง
- ข้อควรระวัง:การปรับแต่งบูสต์สูงจำเป็นต้องมีระบบคลัตช์และระบบระบายความร้อนที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งมีราคาแพงกว่า (ประมาณ 100,000-200,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่)
2. การดัดแปลงตัวถังและช่วงล่าง
- โช้คอัพ-
- เนื้อหาการแก้ไข:เปลี่ยนโช้คอัพแบบปรับได้ (เช่น Tein, KW, Ohlins) ปรับความสูงของรถและระบบลดแรงสั่นสะเทือน
- ผล:ลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ ปรับปรุงเสถียรภาพในการเข้าโค้ง และปรับปรุงความแม่นยำในการควบคุมรถ
- คำแนะนำ:เลือกยี่ห้อ JDM (เช่น Spoon, Mugen) หรือระบบช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์สำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ (เช่น Ohlins R&T)
- กันโคลงและคานทาวเวอร์-
- เนื้อหาการแก้ไข: เพิ่มเหล็กกันโคลงหน้าและหลัง (Eibach, Whiteline) และเหล็กกันโคลงด้านบนแบบอลูมิเนียม
- ผล:ลดการเอียงของตัวถัง ปรับปรุงความแข็งแกร่งของตัวถัง และทำให้การเข้าโค้งมีเสถียรภาพมากขึ้น
- ยางและขอบล้อ-
- เนื้อหาการแก้ไข:เปลี่ยนล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา (เช่น Volk Racing TE37, Enkei RPF1) และยางสมรรถนะสูง (เช่น Bridgestone Potenza RE-71R, Yokohama AD08R)
- ผล:ลดน้ำหนักที่ไม่ได้รับแรงรองรับ ปรับปรุงการยึดเกาะและประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว
- ขนาดที่แนะนำ:DC2 (15-16นิ้ว), DC5 (17นิ้ว), ความกว้างยาง 205-225มม.
3. การปรับเปลี่ยนระบบเบรก
- คาลิปเปอร์เบรคและดิสก์เบรค-
- เนื้อหาการแก้ไข:อัพเกรดคาลิปเปอร์แบบหลายลูกสูบ (เช่น Brembo, AP Racing) และขยายดิสก์ระบายอากาศ
- ผล:ช่วยเพิ่มแรงเบรก ลดการสลายตัวเนื่องจากความร้อน เหมาะสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง
- ผ้าเบรก-
- เนื้อหาการแก้ไข:ใช้ผ้าเบรกประสิทธิภาพสูง (เช่น Ferodo DS2500, Project Mu)
- ผล:ปรับปรุงแรงกัดเบรกและทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีขึ้น
- น้ำมันเบรค:เปลี่ยนเป็นน้ำมันเบรกอุณหภูมิสูง DOT 4 หรือ DOT 5.1 เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรระหว่างการใช้งานต่อเนื่องบนสนามแข่ง
4. รูปลักษณ์และการปรับเปลี่ยนด้านอากาศพลศาสตร์
- ชุดอากาศพลศาสตร์-
- เนื้อหาการแก้ไข:เพิ่มลิปหน้า, สเกิร์ตข้าง และปีกหลัง (เช่น Spoon, Mugen และ J's Racing)
- ผล:ลดแรงต้านอากาศและความลอยตัวที่ด้านหลังของรถ และปรับปรุงเสถียรภาพที่ความเร็วสูง
- ตัวอย่าง:ตัวอย่างการปรับแต่ง Integra Type R ปี 2025 ที่มีฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mobilhouse และปีกหลัง Cusco GT
- การเพ้นท์ร่างกาย:สี Classic Championship White หรือ Sunlight Yellow พร้อมชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ (เช่น ฝากระโปรงและปีกหลัง)
- ส่วนประกอบน้ำหนักเบา:เปลี่ยนฝากระโปรงท้ายคาร์บอนไฟเบอร์, ฝาท้ายรถหรือชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสเพื่อลดน้ำหนักของรถ
5. การปรับเปลี่ยนภายใน
- ที่นั่ง:อัพเกรดเบาะนั่งแบบบักเก็ตสำหรับแข่งขัน (เช่น Bride, Sparco) เพื่อปรับปรุงการหุ้มเบาะและเสถียรภาพในการขับขี่
- พวงมาลัย:เปลี่ยนพวงมาลัยแข่งรถขนาดเล็ก (เช่น MOMO, Nardi)
- การตรวจสอบเครื่องมือและข้อมูล:ติดตั้งเครื่องมือดิจิตอล Defi หรือ AEM เพื่อตรวจสอบความเร็วเครื่องยนต์ อุณหภูมิของน้ำมัน อุณหภูมิของน้ำ และข้อมูลอื่นๆ
- อุปกรณ์ความปลอดภัย:ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุดหรือ 6 จุด และโรลเคจที่เหมาะกับการใช้งานในสนามแข่ง
6. ข้อควรระวังในการปรับเปลี่ยน
- ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ:การดัดแปลงต้องเป็นไปตามกฎระเบียบในท้องถิ่น (เช่น ต้องมีการตรวจสภาพรถยนต์ในฮ่องกง และต้องมีมาตรฐานด้านเสียงและการปล่อยมลพิษในไต้หวัน)
- การวางแผนงบประมาณ:การดัดแปลงพื้นฐาน (ไอดีและไอเสีย, โช้คอัพ, ล้อแม็ก) มีราคาอยู่ที่ประมาณ 50,000-100,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ และการดัดแปลงระดับไฮเอนด์ (เทอร์โบ, ชุดแทร็ก) อาจสูงถึง 200,000-500,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่
- การก่อสร้างแบบมืออาชีพ:เลือกร้านแต่งรถที่มีชื่อเสียงเพื่อมั่นใจในคุณภาพและความปลอดภัย
แผนภูมิ: การเปรียบเทียบข้อมูลจำเพาะของรุ่น Integra Type R
ต่อไปนี้เป็นตารางเปรียบเทียบข้อมูลจำเพาะของรุ่นหลัก:
คำอธิบายแผนภูมิแผนภูมินี้เปรียบเทียบแรงม้า น้ำหนัก และความเร็วเรดไลน์ของ Integra Type R ทั้งสามรุ่น DC2 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์น้ำหนักเบาและรอบสูง DC5 มีกำลังที่เพิ่มขึ้นแต่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และ Type S มีแรงม้าเพิ่มขึ้นอย่างมากจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ แต่น้ำหนักก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน
ไทม์ไลน์: การพัฒนา Integra Type R
นี่คือไทม์ไลน์ประวัติของ Integra Type R:
- 1985:เปิดตัว Integra รุ่นแรก (DA1-DA4) โดยวางตำแหน่งเป็น Civic เวอร์ชันไฮเอนด์ โดยไม่มีรุ่น Type R
- ปี 1989:Integra เจเนอเรชั่นที่ 2 (DA5-DA9) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ B16A DOHC VTEC ซึ่งสร้างรากฐานให้กับสมรรถนะ
- ปี 1992:Integra ทำหน้าที่เป็นรถนิรภัยในรายการ F1 Canadian Grand Prix ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพด้านสมรรถนะของรถ
- ปี 1995:เปิดตัว Integra Type R รุ่นแรก (DC2/DB8) ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ B18C Spec.R กลายเป็นมาตรฐานด้านสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
- 1998-2001：DC2 Type R เข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักรและอเมริกาเหนือ และได้รับการยกย่องจาก Top Gear ว่าเป็น "รถยนต์แฮทช์แบ็กขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุด"
- 2001:เปิดตัว Integra Type R (DC5) เจเนอเรชั่นที่ 2 มาพร้อมเครื่องยนต์ K20A และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
- ปี 2549Integra Type R ถูกยกเลิกการผลิตแล้ว และ Acura RSX ยังคงวางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือจนถึงปี 2549
- ปี 2021:Acura ประกาศการกลับมาของ Integra และจะเปิดตัวโมเดลเจเนอเรชั่นใหม่ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2022
- 2023:เปิดตัว Acura Integra Type S ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 320 แรงม้า และวางตำแหน่งเป็นเวอร์ชันหรูหราของ Civic Type R
- 2025:ราคาของ Integra Type R (DC2/DB8) ยังคงเพิ่มสูงขึ้นในตลาดรถมือสอง โดยมีบางรุ่นประมูลไปในราคาสูงกว่า 100,000 เหรียญสหรัฐ
ข้อมูลรายละเอียด: ผลกระทบต่อเทคโนโลยีและตลาด
1. จุดเด่นทางเทคนิค
- เครื่องยนต์ B18C (DC2):พอร์ตไอดีที่เจียรด้วยมือ ล้อช่วยแรงน้ำหนักเบา และอัตราส่วนกำลังอัดสูง (11.0:1) ช่วยให้ส่งกำลังด้วยความเร็วสูง ทำให้กลายเป็นสุดยอดของเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติในช่วงทศวรรษ 1990
- เครื่องยนต์ K20A (DC5):เทคโนโลยี i-VTEC ผสานระบบวาล์วแปรผันและการยกตัวเพื่อให้ได้แถบแรงบิดที่กว้างขึ้นและเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 6.5 วินาที
- การออกแบบตัวถัง:DC2 ใช้ช่วงล่างแบบ A-arm คู่ และ DC5 ได้รับการปรับปรุงให้เป็นช่วงล่างแบบ A-arm คู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง มอบการยึดเกาะและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม
- ปรัชญาแห่งน้ำหนักเบา:รุ่น Type R เน้นการลดน้ำหนัก (เช่น การนำฉนวนกันเสียงออกและใช้กระจกบาง) DC2 มีน้ำหนักเพียง 1,100 กิโลกรัม ให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมที่ 5.6 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้า
2. อิทธิพลของตลาดและวัฒนธรรม
- มูลค่าการรวบรวม:เนื่องจากความหายาก (ผลิตจำนวนจำกัดหลายพันคันในอเมริกาเหนือ) และสถานะความคลาสสิก DC2 Type R จึงถูกตั้งราคาประมูลใหม่หลายครั้ง ในปี 2022 DC2 ไมล์ต่ำถูกขายไปในราคา 112,112 ดอลลาร์สหรัฐ
- แอปพลิเคชันการแข่งขัน:Integra Type R ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในการแข่งขัน JTCC ของญี่ปุ่นและกิจกรรมทางเรียบระดับสมัครเล่น ด้วยระบบ LSD และเกียร์อัตราทดชิด ทำให้รถมีประสิทธิภาพดีเยี่ยมบนสนามแข่ง
- วัฒนธรรมแฟนรถยนต์:รุ่น Type R มีสถานะเป็นสัญลักษณ์ในวัฒนธรรม JDM และสี Championship White และโลโก้ Honda สีแดงได้กลายมาเป็นสัญลักษณ์คลาสสิก
สรุปแล้ว
ฮอนด้า อินเทกรา ไทป์ อาร์ (DC2, DC5, Type S) ด้วยสมรรถนะ การควบคุม และการปรับแต่งอันเหนือชั้น ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าสมรรถนะสูงที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ นับตั้งแต่ DC2 ปี 1995 จนถึง Type S ปี 2023 แต่ละเจเนอเรชันได้สืบทอดจิตวิญญาณของไทป์ อาร์ ในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน การปรับแต่งเครื่องยนต์ แชสซีส์ เบรก และภายนอกสามารถยกระดับสมรรถนะได้อย่างมาก แต่ต้องคำนึงถึงข้อจำกัดด้านกฎระเบียบและงบประมาณด้วย เมื่อพิจารณาจากแผนภูมิและไทม์ไลน์ เราจะเห็นวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีและมรดกทางประวัติศาสตร์ของไทป์ อาร์ ได้อย่างชัดเจน
อ่านเพิ่มเติม:
