هوندا انتيغرا تايب آر (DC2، DC5) شرح مفصل ودليل تعديل

هوندا انتيغرا تايب آر هي شركة صناعة سيارات يابانيةهونداأنتجت هوندا هذا الطراز عالي الأداء بين عامي ١٩٨٥ و٢٠٠٦، وهو مشهور بتحكمه الاستثنائي، وقدراته على الدفع الأمامي، وتصميمه الكلاسيكي، مما أهله لنيل لقب "أسرع سيارات الدفع الأمامي". فيما يلي لمحة عامة مفصلة عن تاريخه، ومواصفاته الفنية، وخيارات تعديلاته، مع جداول زمنية ورسوم بيانية.

---

نظرة عامة على طراز هوندا انتيغرا تايب آر

ظهرت هوندا إنتيغرا تايب آر لأول مرة عام ١٩٩٥ كطراز رائد عالي الأداء ضمن الجيل الثالث من إنتيغرا (DC2)، واستمرت لاحقًا في الجيل الرابع (DC5). فيما يلي مقدمة لأهم الطرازات:

1. الجيل الأول من Integra Type R (DC2، 1995-2001)

• وقت الإصدار: 1995 (السوق اليابانية)، 1997 (سوق أمريكا الشمالية، العلامة التجارية: Acura Integra Type R)
• رمز النموذجDC2 (سيارة كوبيه هاتشباك بثلاثة أبواب)، DB8 (سيارة سيدان صلبة بأربعة أبواب)
• محركB18C (المواصفات اليابانية، رمز B18C Spec.R) محرك 1.8 لتر DOHC VTEC، بقوة 195 حصانًا (المواصفات اليابانية)، سرعة دوران قصوى تبلغ 8500 دورة في الدقيقة
• علبة التروسناقل حركة يدوي بخمس سرعات، مزود بنسب تروس متقاربة وتفاضل محدود الانزلاق (LSD).
• سمات:
• تصميم خفيف الوزن: تمت إزالة مواد عزل الصوت وتكييف الهواء (اختياري في بعض الأسواق)، وتم استخدام أجزاء من سبائك الألومنيوم، مما أدى إلى وزن السيارة حوالي 1100-1200 كجم.
• تعزيز الهيكل: إضافة لحام نقطي، وشريط علوي من الألومنيوم للبرج، ونظام تعليق مخصص (ذراع مزدوج على شكل حرف A).
• المظهر: مجموعة ديناميكية هوائية أصلية (الشفة الأمامية، والتنانير الجانبية، والجناح الخلفي)، مع طلاء بطولة الأبيض الذي يعتبر الأكثر تمثيلاً.
• المميزات الداخلية: مقاعد ريكارو، عجلة قيادة مومو، ذراع ناقل الحركة من التيتانيوم.
• سوقمتوفر في اليابان (JDM)، وأمريكا الشمالية (Acura)، والمملكة المتحدة، وأستراليا، ومناطق أخرى. تتميز النسخة الأمريكية الشمالية بقوة حصانية أقل قليلاً (190 حصانًا بسبب لوائح الانبعاثات).
• حالةتم الإشادة بها باعتبارها أفضل سيارة ذات أداء أمامي للدفع في التسعينيات، حيث أن التحكم بها يضاهي السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي، كما أنها محبوبة من قبل عشاق السيارات.

2. الجيل الثاني من Integra Type R (DC5، 2001-2006)

• وقت الإصدارفي عام 2001 (السوق اليابانية)، تم بيعها في السوق الأمريكية الشمالية باسم Acura RSX Type R (2002-2006).
• رمز النموذجDC5 (كوبيه هاتشباك بثلاثة أبواب)
• محركK20A 2.0L DOHC i-VTEC، 220 حصان (JDM)، خط أحمر 8400 دورة في الدقيقة
• علبة التروسناقل حركة يدوي بست سرعات، مزود بنظام تفاضلي محدود الانزلاق (LSD)
• سمات:
• تصميم أكثر حداثة، وصلابة هيكل محسنة، ونظام تعليق محسن (ذراع أمامي مزدوج، وصلة خلفية متعددة).
• ترقيات داخلية: وحدة تحكم مركزية أكثر فخامة، مع الاحتفاظ بمقاعد Recaro.
• الشكل الخارجي: هيكل أكثر انسيابية، مزود بملاقط فرامل بريمبو رباعية المكابس.
• لقد زاد الوزن قليلاً (حوالي 1200-1250 كجم)، لكن تم تحسين القوة، مما أدى إلى أداء تسارع أقوى.
• سوقاليابان، وأمريكا الشمالية (Acura RSX)، وبعض الأسواق الآسيوية (مثل هونج كونج).
• حالةتستمر DC5 Type R في أسطورة الأداء الخاصة بـ DC2، ولكن مكانتها في سوق هواة الجمع أقل قليلاً من مكانة DC2، لأن تصميمها يميل أكثر نحو الراحة بدلاً من الوزن الخفيف للغاية.

3. طراز Revival: Acura Integra Type S (منذ 2023 وحتى الآن)

• وقت الإصداريونيو 2023 (سوق أمريكا الشمالية)
• رمز النموذجاستنادًا إلى منصة هوندا سيفيك من الجيل الحادي عشر
• محركمحرك K20C1 2.0 لتر VTEC رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني، ينتج قوة 320 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 42.8 كجم-متر.
• علبة التروسناقل حركة يدوي بست سرعات، مزود بنظام تفاضلي محدود الانزلاق
• سمات:
• وضع فاخر: يشترك في نفس الهيكل ومجموعة نقل الحركة مثل Civic Type R، ولكنه يتميز بتصميم داخلي أكثر دقة، ومجهز بمجموعة عدادات رقمية مقاس 10.2 بوصة، وشاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات، ونظام صوت ELS Studio 3D.
• المظهر: المصد الأمامي المهيب، والجناح الخلفي على شكل ذيل البط، وأنابيب العادم الثلاثية تمنح السيارة إحساسًا قويًا بالأداء.
• التعليق: تعمل ممتصات الصدمات القابلة للتعديل على تعزيز التحكم.
• سوقوتستهدف السيارة في المقام الأول السوق الأمريكية الشمالية، وهي عبارة عن نسخة فاخرة من سيارة Civic Type R، بسعر ابتدائي يبلغ حوالي 3.28 مليون دولار تايواني (وفقًا للتجار التايوانيين).
• حالةباعتبارها نسخة حديثة من Integra Type R، فهي تجذب جيلًا جديدًا من عشاق السيارات، ولكن نظرًا لمحركها التوربيني وجسمها الأثقل (حوالي 1400 كجم)، فهي مختلفة قليلاً عن تجربة القيادة النقية لـ DC2 / DC5 الكلاسيكية.

4. اختلافات السوق الأخرى

• السوق الصينيةبدءًا من عام 2021، تم إحياء هوندا انتيغرا كسيارة سيدان بأربعة أبواب تعتمد على منصة سيفيك، ولكن لا يوجد إصدار Type R؛ حيث يتم وضعها في المقام الأول كسيارة سيدان فاخرة.
• أكيورا RSX في أمريكا الشماليةتتمتع النسخة الأمريكية الشمالية من DC5 بقوة حصانية أقل من Type R (160-200 حصان)، ولكن نسخة Type R (2002-2006) مماثلة في المواصفات لـ JDM DC5.

---

دليل تعديل هوندا انتيغرا تايب آر

تتميز سيارة Integra Type R بإمكانيات تعديل هائلة، مما يجعلها مفضلة لدى هواة تعديل السيارات بفضل هيكلها خفيف الوزن، ومحركها عالي الأداء، ونظام الدفع الأمامي. فيما يلي خيارات التعديل الشائعة والاقتراحات المفصلة:

1. تعديل المحرك والقوة

• نظام السحب:
• التعديلاتقم بتثبيت مجموعات سحب عالية التدفق (مثل AEM، K&N) أو أنظمة سحب باردة لزيادة كفاءة السحب.
• تأثيريزيد من قوة الحصان بحوالي 5-10، ويحسن استجابة الخانق، ويجعل صوت المحرك أكثر وضوحًا.
• العلامات التجارية الموصى بها:AEM، Injen، Spoon Sports (حصريًا لـ JDM).
• نظام العادم:
• التعديلاتاستبدل قسم العادم الأوسط وقسم الذيل بآخر عالي الأداء (مثل Mugen، Toda Racing، HKS) وقم بإقرانه بمحول حفاز عالي التدفق.
• تأثيريقلل من مقاومة العادم، ويزيد من قوة الحصان بحوالي 10-15، وينتج صوتًا أعمق وأكثر ثراءً.
• احتياطاتويجب أن يتوافق مع لوائح الانبعاثات المحلية وتجنب الضوضاء المفرطة التي قد تؤثر على الاستخدام اليومي.
• ضبط وحدة التحكم الإلكترونية:
• التعديلاتاستخدم Hondata أو AEM ECU لإعادة معايرة وضبط توقيت الإشعال ونسبة الهواء إلى الوقود.
• تأثيريمكنه زيادة قوة الحصان بمقدار 15-20 وتحسين منحنى خرج الطاقة.
• اقتراحيجب إجراء ضبط احترافي لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك أو تلفه.
• شاحن توربيني/ميكانيكي فائق:
• موديلات السيارات المطبقةDC2/DC5 (محرك ذو سحب طبيعي).
• التعديلات:أضف مجموعة توربو (مثل Garrett أو Precision) أو شاحن فائق (مثل JRSC).
• تأثيريمكن زيادة قوة الحصان إلى 250-350 حصانًا (اعتمادًا على ضغط التعزيز)، ولكن الأجزاء الداخلية للمحرك (مثل المكابس وقضبان التوصيل) تحتاج إلى التعزيز.
• احتياطاتتتطلب التعديلات ذات التعزيز العالي قابضًا معززًا ونظام تبريد، مما يزيد التكاليف (حوالي 100 ألف إلى 200 ألف دولار تايواني جديد).

2. تعديل الهيكل ونظام التعليق

• ممتصات الصدمات:
• التعديلاتاستبدالها بامتصاص الصدمات القابل للتعديل (مثل Tein، KW، Ohlins) وضبط ارتفاع السيارة والتخميد.
• تأثيريؤدي خفض مركز ثقل السيارة إلى تحسين استقرار المنعطفات وتعزيز دقة التحكم.
• اقتراحاختر العلامات التجارية JDM (مثل Spoon وMugen) أو التعليق المخصص للمسار (مثل Ohlins R&T).
• قضيب مانع للانقلاب وقضيب أعلى البرج:
• التعديلات:إضافة قضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية (Eibach، Whiteline) وقضيب برج من الألومنيوم.
• تأثيريقلل من حركة الجسم، ويزيد من صلابة الهيكل، ويجعل الانعطاف أكثر استقرارًا.
• الإطارات والحافات:
• التعديلاتاستبدلها بعجلات خفيفة الوزن مزورة (مثل Volk Racing TE37، Enkei RPF1) وإطارات عالية الأداء (مثل Bridgestone Potenza RE-71R، Yokohama AD08R).
• تأثير:تقليل الوزن غير المعلق، وتحسين أداء القبضة والتسارع.
• الحجم الموصى به:DC2 (15-16 بوصة)، DC5 (17 بوصة)، عرض الإطار 205-225 مم.

3. تعديل نظام الفرامل

• ملاقط وأقراص الفرامل:
• التعديلاتالترقية إلى ملاقط متعددة المكابس (مثل Brembo، AP Racing) وأقراص تهوية أكبر.
• تأثيريعمل على تحسين قوة الكبح ويقلل من بهتان الحرارة، مما يجعله مناسبًا للاستخدام على المسار.
• وسادات الفرامل:
• التعديلاتاستخدم وسادات الفرامل عالية الأداء (مثل Ferodo DS2500، Project Mu).
• تأثيرتم تحسين قوة الكبح ومقاومة أفضل لدرجات الحرارة العالية.
• سائل الفراملاستبدله بسائل الفرامل عالي الحرارة DOT 4 أو DOT 5.1 لضمان الثبات أثناء الاستخدام المستمر على المسار.

4. التعديلات الخارجية والديناميكية الهوائية

• مجموعة الديناميكية الهوائية:
• التعديلاتأضف شفة أمامية، وتنانير جانبية، وجناحًا خلفيًا (مثل Spoon، Mugen، J's Racing).
• تأثيريقلل من مقاومة الهواء والرفع الخلفي، مما يحسن الاستقرار عند السرعات العالية.
• أمثلةهذه نسخة معدلة من Integra Type R موديل 2025، تتميز بغطاء محرك من ألياف الكربون من Mobilhouse وجناح خلفي Cusco GT.
• طلاء الجسممخطط طلاء بطولة كلاسيكية باللون الأبيض أو الأصفر الشمسي، مقترنًا بمكونات من ألياف الكربون (مثل غطاء المحرك والجناح الخلفي).
• مكونات خفيفة الوزناستبدل غطاء المحرك أو الباب الخلفي أو مكونات الألياف الزجاجية بأخرى مصنوعة من ألياف الكربون لتقليل وزن السيارة.

5. التعديل الداخلي

• المقاعدقم بترقية مقاعد السباق الخاصة بك (مثل Bride أو Sparco) لتحسين الدعم واستقرار القيادة.
• عجلة القيادةاستبدلها بعجلة قيادة سباق ذات قطر أصغر (مثل MOMO أو Nardi).
• الأجهزة ومراقبة البيانات:قم بتثبيت أجهزة Defi أو AEM الرقمية لمراقبة البيانات مثل سرعة المحرك ودرجة حرارة الزيت ودرجة حرارة الماء.
• معدات السلامة:مجهزة بأحزمة أمان مكونة من أربع نقاط أو ست نقاط وقفص دحرجة، ومناسبة للاستخدام على المسار.

6. احتياطات التعديل

• القيود التنظيميةيجب أن تتوافق التعديلات مع اللوائح المحلية (على سبيل المثال، في هونج كونج، يلزم فحص السيارة، وفي تايوان، يجب الالتزام بمعايير الضوضاء والانبعاثات).
• تخطيط الميزانيةتبلغ تكلفة التعديلات الأساسية (السحب والعادم، التعليق، العجلات) ما بين 50 ألف إلى 100 ألف دولار تايواني جديد تقريبًا، في حين أن التعديلات المتطورة (الشاحن التوربيني، مجموعة المسار) يمكن أن تبلغ تكلفتها ما بين 200 ألف إلى 500 ألف دولار تايواني جديد.
• البناء المهنياختر متجر تعديل حسن السمعة لضمان الجودة والسلامة.

---

مخطط: مقارنة مواصفات موديلات Integra Type R

وفيما يلي جدول مقارنة لمواصفات النماذج الرئيسية:

شرح الرسم البيانييُقارن هذا الرسم البياني بين قوة حصان ووزن وحدود السرعة لثلاثة طرازات Integra Type R. تشتهر DC2 بمحركها خفيف الوزن وعالي السرعة، بينما توفر DC5 قوة أكبر مع زيادة طفيفة في الوزن، وتتميز Type S بقوة حصانية أعلى بكثير بفضل محركها التوربيني، ولكن مع زيادة طفيفة في الوزن.

الجدول الزمني: تاريخ تطوير Integra Type R

فيما يلي جدول زمني لتاريخ Integra Type R:

• 1985تم إطلاق الجيل الأول من Integra (DA1-DA4)، والذي تم وضعه كإصدار متطور من سيارة Civic، ولم يكن هناك طراز Type R.
• 1989تم تجهيز الجيل الثاني من Integra (DA5-DA9) بمحرك B16A DOHC VTEC، مما يضع الأساس لأدائها.
• 1992عملت سيارة Integra كسيارة الأمان في سباق الجائزة الكبرى الكندي للفورمولا 1، حيث أظهرت إمكانات أدائها.
• 1995تم إطلاق الجيل الأول من Integra Type R (DC2/DB8)، المجهز بمحرك B18C Spec.R، ليصبح معيارًا لأداء الدفع بالعجلات الأمامية.
• 1998-2001دخلت سيارة DC2 Type R أسواق المملكة المتحدة وأمريكا الشمالية وأشاد بها برنامج Top Gear باعتبارها "أفضل سيارة هاتشباك ساخنة ذات دفع أمامي".
• 2001تم إطلاق الجيل الثاني من Integra Type R (DC5)، المجهز بمحرك K20A وناقل حركة يدوي بست سرعات.
• 2006تم إيقاف إنتاج Integra Type R، واستمر إنتاج Acura RSX في السوق الأمريكية الشمالية حتى عام 2006.
• 2021أعلنت شركة أكيورا عن إعادة إحياء طراز Integra، مع إطلاق طراز الجيل الجديد في ربيع عام 2022.
• 2023تم إطلاق سيارة Acura Integra Type S، وهي مزودة بمحرك توربيني بقوة 320 حصانًا، وتعتبر نسخة فاخرة من سيارة Civic Type R.
• 2025يواصل سعر سيارة Integra Type R (DC2/DB8) ارتفاعه في سوق السيارات المستعملة، حيث وصل سعر بعض الموديلات إلى أكثر من 100 ألف دولار في المزاد.

---

معلومات مفصلة: التكنولوجيا وتأثير السوق

1. أهم النقاط الفنية

• محرك B18C (DC2)توفر مداخل الهواء المصقولة يدويًا، وعجلة الموازنة خفيفة الوزن، ونسبة الضغط العالية (11.0:1) خرج طاقة عالي السرعة، مما يجعلها قمة المحركات ذات السحب الطبيعي في التسعينيات.
• محرك K20A (DC5)تجمع تقنية i-VTEC بين توقيت الصمام المتغير والرفع لتحقيق نطاق عزم دوران أوسع، مما يسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 6.5 ثانية.
• تصميم الهيكلتستخدم DC2 نظام تعليق مزدوج الذراع A، بينما تم تحسين DC5 إلى نظام تعليق مزدوج الذراع A في الأمام ونظام تعليق متعدد الوصلات في الخلف، مما يوفر قبضة وتوجيهًا ممتازين.
• فلسفة خفيفة الوزنيُركّز طراز Type R على تقليل الوزن (مثل إزالة مواد عزل الصوت واستخدام زجاج رقيق). يزن محرك DC2 1100 كجم فقط، محققًا نسبة قوة إلى وزن ممتازة تبلغ 5.6 كجم لكل حصان.

2. تأثيرات السوق والثقافة

• قيمة المجموعةبفضل ندرتها (لم يُنتج منها سوى بضعة آلاف في أمريكا الشمالية) ومكانتها الكلاسيكية، سجّلت سيارة DC2 Type R أرقامًا قياسية جديدة في المزادات مرارًا وتكرارًا. في عام ٢٠٢٢، بيعت سيارة DC2 منخفضة الأميال مقابل ١١٢,١١٢ دولارًا أمريكيًا.
• تطبيق السباقتُستخدم Integra Type R على نطاق واسع في سباقات JTCC اليابانية وأحداث المضمار للهواة، وتؤدي بشكل ممتاز على المضمار بفضل نظام LSD وعلبة التروس ذات النسبة القريبة.
• ثقافة محبي السياراتتتمتع طراز Type R بمكانة مميزة في ثقافة JDM، حيث أصبح طلاء Championship White وشعار Honda الأحمر رموزًا كلاسيكية.

---

ختاماً

هوندا إنتيغرا تايب آر (DC2، DC5، تايب إس) هي واحدة من أشهر سيارات الدفع الأمامي عالية الأداء في تاريخ السيارات، وتشتهر بأدائها الاستثنائي وتحكمها وإمكانات تعديلها. من DC2 عام ١٩٩٥ إلى تايب إس عام ٢٠٢٣، حافظ كل جيل على روح تايب آر عبر عصور مختلفة. من حيث التعديل، يمكن أن تُحسّن ترقيات المحرك والشاسيه والفرامل والهيكل الخارجي الأداء بشكل كبير، ولكن يجب مراعاة اللوائح وقيود الميزانية. من خلال الرسوم البيانية والجداول الزمنية، يمكننا أن نلمس بوضوح التطور التكنولوجي والإرث التاريخي لتايب آر.

قراءة إضافية:

• سيارة هوندا انتيغرا تايب آر (DC2) الطائرة