سیدھے دانت، کتے کے دانت اور کتے کی ٹانگوں کے گیئر باکسز میں کیا فرق ہے؟
سیدھے دانت والے کتے کا گیئر باکس ہے۔سیدھادو ڈھانچے کا مجموعہ: دانت اور کینائن دانت
- سیدھے کٹ گیئرز = سیدھے گیئرز (ہیلیکل گیئرز نہیں)، کم ٹرانسمیشن نقصان کے ساتھ، لیکن انتہائیشورسٹریٹ کار چلانے سے آپ کو ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے پوری کار زور سے "وہوش ہوش" کا شور مچا رہی ہے۔
2. ڈاگ باکس = کتے کی مصروفیت، کسی سنکرونائزر کی ضرورت نہیں، اوپر شفٹنگ کے لیے کلچ کی ضرورت نہیں ہے۔ کتے کی منگنی کا استعمال براہ راست گیئر کو کاٹنے کے لیے کریں، انتہائی تیز، لیکن جب وہ مشغول ہو جائے گا تو آپ کو "کلک" کی آواز سنائی دے گی۔
3. کتے کی ٹانگ = ڈاگ ٹانگ اسٹائل شفٹر، شاٹ میں داخل ہونے کے لیے بس "آگے کی طرف دھکیلیں یا پیچھے کھینچیں"۔
مندرجات کا جدول
1. سٹریٹ کٹ گیئرز کیا ہیں؟
اس سے مراد گیئر پروفائل ہے، جو خود گیئر دانتوں کا زاویہ ہے۔
معیاری اسٹریٹ بائک (ہیلیکل گیئرز)گیئرز کے دانت زاویہ (ترچھا) ہوتے ہیں۔ میشنگ بتدریج ہے، لہذا یہ بہت خاموشی سے چلتی ہے۔ تاہم، نقصان یہ ہے کہ یہ "محوری زور (پس منظر کی قوت)" پیدا کرتا ہے، جو گیئرز کو دونوں طرف دھکیلتا ہے، کچھ طاقت استعمال کرتا ہے، اور مدد کے لیے ایک بھاری گیئر باکس ہاؤسنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔
ریسنگ (سیدھا کٹ / اسپر گیئرز)گیئر کے دانت سیدھی لکیریں ہیں، محور کے متوازی ہیں۔ میشنگ کے دوران، پورا گیئر ایک دوسرے پر براہ راست اثر انداز ہوتا ہے۔
فائدہاس میں انتہائی اعلی مکینیکل کارکردگی ہے، کوئی پس منظر کی قوتیں نہیں ہیں، اور انجن کی تمام طاقت براہ راست پہیوں میں منتقل ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، ساخت کو ہلکا اور مضبوط بنایا جا سکتا ہے.
کمیانتہائی شور! چونکہ یہ پوری سطح پر براہ راست اثر ڈالتا ہے، اس لیے یہ ایک بہت ہی تیز "رونے کی آواز" پیدا کرتا ہے جیسا کہ ہوائی جہاز کے ٹیک آف کرتے ہیں۔
صنعتی اختراعات (جیسے گیئرموٹیو کا ڈیزائن): کچھ جدید ریسنگ کار گیئر باکسز 1-4 گیئرز میں سیدھے گیئرز کا استعمال کرتے ہیں، لیکن تیز رفتاری سے...5واں گیئر ہیلیکل گیئر میں تبدیل ہو گیا۔یہ شاہراہوں پر گاڑی چلاتے وقت سیٹیوں کی زیادہ تر آواز کو ختم کرتا ہے، جبکہ سڑکوں پر عملی طور پر بھی یقینی بناتا ہے۔
2. ڈاگ باکس کیا ہے؟
یہ ٹرانسمیشن کے اندر مشغولیت کے طریقہ کار سے مراد ہے۔).
سنکرومیش (ایک قسم کی اسٹریٹ کار)یہ دونوں اطراف کی گردش کی رفتار کو ایک ہی سطح پر کھینچنے کے لیے رگڑ کا استعمال کرنے کے لیے چھوٹے گیئرز اور تانبے کے "مطابقت پذیر رنگوں" پر انحصار کرتا ہے، تاکہ یہ آسانی سے گیئر میں منتقل ہو سکے۔
ڈاگ باکس (ریسنگ کار)سنکرونائزر کی انگوٹھی کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا تھا اور اس کی جگہ 4 سے 6 بڑے، کتے کے دانت جیسے "کتے کے دانت" تھے۔ گیئرز کی تبدیلی آسانی سے نہیں کی گئی تھی، بلکہ کتے کے دانت براہ راست اور موٹے طور پر محور کی نالیوں میں گھس گئے تھے۔
آپریٹنگ اصولگیئرز شفٹ کرتے وقت، گھومنے والی رفتار کو ہم آہنگ کرنے کے لیے رگڑ پر انحصار کرنے کے بجائے، کینائن کے دانت براہ راست اور درست طریقے سے نئے گیئر کی نالی میں گھس جاتے ہیں۔
تین بڑے مسابقتی فوائد:
بجلی کی تیز رفتار گیئر شفٹنگ کی رفتارگیئر شفٹ میں صرف 30-50 ملی سیکنڈ لگتے ہیں، ہر سیکنڈ کی گنتی ہوتی ہے۔
Clutchless upshifting: اوپر شفٹ کرتے وقت کسی کلچ کو دبانے کی ضرورت نہیں ہے۔ بس ریسنگ کمپیوٹر کا استعمال کرتے ہوئے (اگنیشن/ایندھن کو کاٹ کر) یا ڈرائیور کے ذریعے تیزی سے "تھروٹل کو آرام" کرتے ہوئے، ٹرانسمیشن ٹارک کو مختصر طور پر جاری کیا جاتا ہے (ان لوڈ کیا جاتا ہے)، اور گیئر لیور کو آگے بڑھایا جا سکتا ہے۔
مسلسل بجلی کی پیداوارکلچ لیس شفٹنگ بجلی کی رکاوٹ میں تاخیر کو ختم کرتی ہے، جس سے انجن اپنی زیادہ سے زیادہ ٹارک آؤٹ پٹ رینج کو مسلسل برقرار رکھ سکتا ہے۔
روزانہ کے اخراجاتگیئرز کو شفٹ کرتے وقت ایک تیز دھاتی بجتی ہوئی آواز ہوگی (بجٹ، بجنا)۔ ڈاون شفٹنگ کے لیے انتہائی اعلی ریو میچنگ کی مہارت کی ضرورت ہوتی ہے، بصورت دیگر کینائن کے دانت توڑنا بہت آسان ہیں۔
ڈاگ-لیگ گیئر باکس (ٹریک کے لیے مخصوص گیئر لے آؤٹ)
اس کا گیئر باکس کے اندرونی مکینیکل آپریشن سے "مکمل طور پر کوئی لینا دینا نہیں ہے"۔ اس کا مطلب صرف گیئر لیور پر H کی شکل والی گیئر پوزیشن کا نشان ہے۔
لے آؤٹ کی خصوصیاتروایتی دستی شفٹر کا پہلا گیئر اوپری بائیں کونے میں ہوتا ہے، جب کہ کتے کی ٹانگوں کے شفٹر کا پہلا گیئر نیچے بائیں کونے میں ہوتا ہے۔ دوسرے گیئر پر جانے کے لیے، شفٹ لیور کو کتے کی پچھلی ٹانگ کی مڑی ہوئی شکل سے مشابہہ رفتار کے بعد، دائیں طرف، اور پھر دوبارہ اوپر منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔
سوچ کو ٹریک کریں۔ریس کار شروع میں اور پٹ لین سے باہر نکلتے وقت صرف پہلا گیئر استعمال کرتی ہے۔ ایک بار چلنے کے بعد، دوسرے اور تیسرے گیئرز سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں۔ ڈوگلگ ڈیزائن پہلے گیئر کو سائیڈ کی طرف دھکیلتا ہے، دوسرے اور تیسرے گیئر کو مرکزی قطار میں چھوڑ دیتا ہے۔سیدھی لائن.
فوائدجب ڈرائیور جارحانہ طور پر کونے کونے یا باہر نکل رہے ہوتے ہیں، تو وہ صرف "سیدھا آگے کی طرف دھکیل کر اور پیچھے کھینچ کر" گیئرز کو شفٹ کر سکتے ہیں، جو گیئرز کو شفٹ کرنے کا تیز ترین طریقہ ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ وہ کبھی بھی غلط گیئر میں شفٹ نہ ہوں۔
کلاسیکی کار کے ماڈللیجنڈری یورپی پرفارمنس کاریں جیسے BMW M3 E30، Lamborghini Countach، اور Porsche 928 سبھی نے اس ٹیکنالوجی کا استعمال کیا ہے۔
لوگ اکثر "ڈاگ باکس" اور "Straight-cut Gears" کی اصطلاحات کو کیوں الجھاتے ہیں؟
کیونکہ خالص ریسنگ کاریں، حتمی کارکردگی کے تعاقب میں، ان دونوں ٹیکنالوجیز کو ایک ہی گیئر باکس میں ڈالیں گی: 0.03 سیکنڈ کی شفٹ رفتار حاصل کرنے کے لیے ڈاگ باکس کا استعمال، اور پھر ٹرانسمیشن کی کارکردگی کے لیے آخری چند ہارس پاور کو نچوڑنے کے لیے اسپر گیئرز کا استعمال۔
تاہم، نظریہ میں، ان دونوں کو الگ کیا جا سکتا ہے. مثال کے طور پر، کچھ ریلی کاریں پائیداری کے لیے ڈاگ باکس میکانزم کا استعمال کرتی ہیں، لیکن ہیلیکل گیئرز کے ساتھ، اس لیے شفٹنگ اتنی ہی تیز ہے، لیکن شور تھوڑا سا پرسکون ہے۔
مزید پڑھنا:
