Jaké jsou rozdíly mezi převodovkami s přímými zuby, zuby se psími zuby a zuby se psími nohami?
Převodovka s přímým ozubením jerovněKombinace dvou struktur: zubů a špičáků
- Rovná ozubená kola = Přímá ozubená kola (ne šikmá ozubená kola), nízké ztráty při přenosu, ale superhlučnýPři řízení tramvaje máte pocit, jako by celé auto vydávalo hlasitý zvuk „šušššš“.
2. Psí box = Zapojení zubů, není potřeba synchronizátor, pro řazení nahoru není potřeba spojka. Použijte zapojení zubů k přímému zachycení převodového stupně, super rychle, ale při zařazení uslyšíte cvaknutí.
3. Psí noha = Řadicí páka ve stylu dog leg, jednoduše „zatlačte dopředu nebo dozadu“ pro vstup do záběru.
Obsah
1. Co jsou to ozubená kola s přímým řezem?
To se týká profilu ozubeného kola, což je úhel samotných zubů ozubeného kola.
Standardní silniční kola (šroubové převody)Zuby ozubených kol jsou šikmé (úhlové). Záběr je postupný, takže převodovka pracuje velmi tiše. Nevýhodou je však generování „axiálního tlaku (boční síly)“, který tlačí ozubená kola na obě strany, spotřebovává určitý výkon a vyžaduje těžší skříň převodovky pro její podepření.
Závodění (Přímá / čelní ozubená kola)Zuby ozubeného kola jsou přímé linie, rovnoběžné s osou. Během záběru dochází k přímému vzájemnému nárazu celého ozubeného kola.
výhodaMá extrémně vysokou mechanickou účinnost, žádné boční síly a veškerý výkon motoru se přenáší přímo na kola. Navíc lze konstrukci odlehčit a zesílit.
nedostatekExtrémně hlučné! Protože se jedná o přímý dopad z celého povrchu, produkuje velmi hlasitý „kvílivý zvuk“ podobný vzlétajícímu letadlu.
Inovace v oboru (například design od Gearmotive): Některé moderní převodovky závodních vozů používají v převodových stupních 1–4 přímé převody, ale při vysokých rychlostech...5. rychlostní stupeň změněn na šikmý převodTím se eliminuje většina pískajícího hluku při jízdě na dálnicích a zároveň se zajišťuje praktičnost na silnicích.
2. Co je to psí bouda?
To se týká záběrového mechanismu uvnitř převodovky.).
Synchronizační (typ tramvaje)Spoléhá na drobná ozubená kola a měděné „synchronizační kroužky“, které pomocí tření snižují rychlost otáčení obou stran na stejnou úroveň, aby mohl plynule řadit.
Psí box (závodní auto)Synchronizační kroužek byl kompletně odstraněn a nahrazen 4 až 6 velkými „psími zuby“ podobnými psím zubům. Řazení rychlostních stupňů neprobíhalo hladce, ale spíše byly psí zuby přímo a hrubě zatlačovány do drážek čepu.
Princip fungováníPři řazení se místo spoléhání se na tření pro synchronizaci otáček špičáky přímo a přesně zatlačí do drážky nového ozubeného kola.
Tři hlavní konkurenční výhody:
Bleskově rychlé řazeníŘazení převodových stupňů trvá pouze 30–50 milisekund, takže se počítá každá sekunda.
Řazení nahoru bez spojkyPři řazení nahoru není nutné sešlápávat spojku. Jednoduchým použitím závodního počítače (vypnutím zapalování/paliva) nebo rychlým „uvolněním plynu“ řidičem se točivý moment převodovky krátkodobě uvolní (odlehčí) a řadicí páku lze zatlačit dopředu.
Trvalý výstupní výkonŘazení bez použití spojky eliminuje zpoždění při přerušení výkonu, což umožňuje motoru nepřetržitě udržovat maximální rozsah točivého momentu.
Denní nákladyPři řazení se ozve hlasitý kovový cinkavý zvuk (cink, cink). Řazení dolů vyžaduje extrémně vysokou úroveň dovedností v oblasti sladění otáček, jinak se špičáky velmi snadno zlomí.
Převodovka Dog-Leg (uspořádání převodů specifické pro danou trať)
To „nemá vůbec nic společného“ s vnitřní mechanickou činností převodovky; vztahuje se to jednoduše ke značení polohy převodového stupně ve tvaru H na řadicí páce.
Funkce rozvrženíPrvní rychlostní stupeň tradiční manuální řadicí páky se nachází v levém horním rohu, zatímco první rychlostní stupeň řadicí páky typu „dog leg“ se nachází v levém dolním rohu. Pro zařazení druhého rychlostního stupně je třeba řadicí páku posunout nahoru, doprava a poté znovu nahoru, a to po trajektorii připomínající ohnutý tvar zadní nohy psa.
Sledování myšleníZávodní vůz používá první rychlostní stupeň pouze při startu a při výjezdu z boxové uličky. Po rozjezdu se nejčastěji používá druhý a třetí rychlostní stupeň. Konstrukce s doglegem posouvá první rychlostní stupeň do strany, takže druhý a třetí rychlostní stupeň jsou ve střední řadě.přímka.
VýhodyKdyž řidiči agresivně projíždějí zatáčky nebo ze zatáček vyjíždějí, mohou řadit pouhým „tlačením rovně dopředu a zatažením dozadu“, což je nejrychlejší způsob řazení a zajišťuje, že nikdy nezařadí špatný rychlostní stupeň.
Modely klasických autTuto technologii využívaly legendární evropské sportovní vozy, jako například BMW M3 E30, Lamborghini Countach a Porsche 928.
Proč si lidé často pletou pojmy „Dog Box“ a „Straight-cut Gears“?
Protože čistě závodní vozy ve snaze o maximální výkon vloží tyto dvě technologie do stejné převodovky: pomocí převodovky Dog Box dosáhnou rychlosti řazení 0,03 sekundy a poté pomocí čelních ozubených kol vymáčknou zbývajících pár koňských sil pro zvýšení účinnosti převodovky.
Teoreticky však lze tyto dva pojmy oddělit. Například některé rallyové vozy používají pro větší odolnost mechanismus „dog box“, ale se šroubovými ozubenými koly, takže řazení je stejně rychlé, ale hluk je o něco tišší.
Další čtení:
