Worin bestehen die Unterschiede zwischen geradverzahnten, knickverzahnten und winkligen Getrieben?
Das geradverzahnte Klauengetriebe istgeradeKombination zweier Strukturen: Zähne und Eckzähne
- geradverzahnte Zahnräder Geradverzahnte Zahnräder (keine Schrägverzahnung) mit geringeren Übertragungsverlusten, aber superlautDas Fahren mit der Straßenbahn vermittelt das Gefühl, als würde das ganze Auto ein lautes „Wusch-Wusch“-Geräusch von sich geben.
2. Hundebox Klauenschaltung, kein Synchronring nötig, keine Kupplung zum Hochschalten erforderlich. Die Klauenschaltung ermöglicht ein direktes und blitzschnelles Einlegen des Ganges; dabei ist ein Klicken zu hören.
3. Dogleg = Dogleg-Schalthebel, einfach "nach vorne schieben oder zurückziehen", um in die Aufnahme zu gelangen.
Inhaltsverzeichnis
1. Was sind geradverzahnte Zahnräder?
Dies bezieht sich auf das Zahnradprofil, also den Winkel der Zahnradzähne selbst.
Standard-Straßenmotorräder (Schrägverzahnung)Die Zahnräder sind schräg angeordnet. Der Eingriff erfolgt sanft, wodurch das Getriebe sehr leise läuft. Allerdings entsteht dadurch ein Axialschub (Seitenkraft), der die Zahnräder seitlich verschiebt, Energie verbraucht und ein schwereres Getriebegehäuse zur Unterstützung erfordert.
Rennen (Stirnräder）Die Zähne eines Zahnrads sind gerade Linien, die parallel zur Achse verlaufen. Beim Eingriff prallen die gesamten Zahnräder direkt aufeinander.
VorteilEs zeichnet sich durch einen extrem hohen mechanischen Wirkungsgrad aus, erzeugt keine Seitenkräfte und überträgt die gesamte Motorleistung direkt auf die Räder. Darüber hinaus kann die Konstruktion leichter und gleichzeitig stabiler gestaltet werden.
MangelExtrem laut! Da es sich um einen direkten Aufprall von der gesamten Oberfläche handelt, erzeugt es ein sehr lautes, heulendes Geräusch, ähnlich dem eines startenden Flugzeugs.
Brancheninnovationen (wie beispielsweise das Design von Gearmotive): Einige moderne Rennwagengetriebe verwenden in den Gängen 1-4 geradverzahnte Zahnräder, jedoch bei hohen Geschwindigkeiten...Der 5. Gang wurde auf ein Schrägverzahnungsgetriebe umgerüstet.Dadurch werden die Pfeifgeräusche beim Fahren auf Autobahnen weitgehend beseitigt, gleichzeitig wird aber auch die Alltagstauglichkeit im Straßenverkehr gewährleistet.
2. Was ist eine Hundebox?
Dies bezieht sich auf den Eingriffsmechanismus innerhalb des Getriebes.）.
Synchromesh (eine Art Straßenbahn)Es nutzt winzige Zahnräder und kupferne „Synchronringe“, um durch Reibung die Drehzahl beider Seiten auf das gleiche Niveau zu bringen, damit es reibungslos in den Gang schalten kann.
Dog Box (Rennwagen)Der Synchronring wurde vollständig entfernt und durch 4 bis 6 große, zahnartige „Hinterzahn“ ersetzt. Die Gänge wurden nicht sanft geschaltet, sondern die Hinterzahnklauen wurden direkt und grob in die Nuten des Drehpunkts gepresst.
So funktioniert esBeim Gangwechsel werden die Zähne des Zahnrads nicht durch Reibung synchronisiert, sondern direkt und präzise in die Nut des neuen Zahnrads gepresst.
Drei wesentliche Wettbewerbsvorteile:
Blitzschnelle GangwechselgeschwindigkeitDie Gangwechsel dauern nur 30-50 Millisekunden, daher zählt jede Sekunde.
Hochschalten ohne KupplungBeim Hochschalten muss die Kupplung nicht betätigt werden. Durch einfaches Aktivieren des Renncomputers (Abschalten der Zündung/Kraftstoffzufuhr) oder durch kurzes „Loslassen des Gaspedals“ durch den Fahrer wird das Drehmoment des Getriebes kurzzeitig reduziert (entlastet), und der Schalthebel kann nach vorne geschoben werden.
DauerleistungDurch das kupplungslose Schalten entfällt die Verzögerung bei der Leistungsunterbrechung, sodass der Motor seinen maximalen Drehmomentleistungsbereich kontinuierlich aufrechterhalten kann.
Tägliche KostenBeim Gangwechsel ist ein lautes, metallisches Klappergeräusch zu hören (klirr, klirr). Herunterschalten erfordert äußerst präzises Zwischengasgeben, da die Zahnräder des Schaltwerks sonst sehr leicht brechen können.
Dog-Leg-Getriebe (streckenspezifische Getriebeanordnung)
Dies hat „überhaupt nichts“ mit der internen mechanischen Funktionsweise des Getriebes zu tun; es bezieht sich lediglich auf die H-förmige Gangpositionsmarkierung am Schalthebel.
LayoutmerkmaleDer erste Gang eines herkömmlichen Schaltgetriebes befindet sich oben links, während er bei einem Dogleg-Schaltgetriebe unten links liegt. Um in den zweiten Gang zu schalten, muss der Schalthebel nach oben, nach rechts und dann wieder nach oben bewegt werden – eine Bewegung, die der gebogenen Form eines Hundehinterbeins ähnelt.
DenkenDer Rennwagen nutzt den ersten Gang nur beim Start und beim Verlassen der Boxengasse. Sobald er fährt, werden hauptsächlich der zweite und dritte Gang verwendet. Durch die spezielle Anordnung der Gänge (Dogleg-Design) befindet sich der erste Gang seitlich, sodass der zweite und dritte Gang in einer zentralen Reihe angeordnet sind.Gerade.
VorteileWenn Fahrer Kurven aggressiv durchfahren oder aus Kurven herausfahren, können sie die Gänge wechseln, indem sie einfach "geradeaus drücken und zurückziehen". Dies ist die schnellste Art zu schalten und stellt sicher, dass sie niemals in den falschen Gang schalten.
Klassische AutomodelleLegendäre europäische Sportwagen wie der BMW M3 E30, der Lamborghini Countach und der Porsche 928 haben alle diese Technologie genutzt.
Warum werden die Begriffe „Dog Box“ und „Straight-cut Gears“ so oft verwechselt?
Denn reinrassige Rennwagen, die nach der ultimativen Leistung streben, werden diese beiden Technologien in ein und dasselbe Getriebe integrieren: mit einem Dog-Box-Getriebe, um eine Schaltgeschwindigkeit von 0,03 Sekunden zu erreichen, und anschließend mit Stirnrädern, um die letzten paar PS für eine optimale Getriebeeffizienz herauszuholen.
Theoretisch lassen sich diese beiden Aspekte jedoch trennen. Beispielsweise verwenden manche Rallyeautos aus Gründen der Haltbarkeit ein Klauengetriebe, jedoch mit Schrägverzahnung, sodass die Schaltvorgänge genauso schnell, aber etwas leiser sind.
Weiterführende Literatur:
