स्ट्रेट-टूथ, डॉग-टूथ आणि डॉग-लेग गिअरबॉक्समध्ये काय फरक आहेत?
सरळ-दात डॉग गिअरबॉक्स आहेसरळदोन रचनांचे संयोजन: दात आणि सुळे
- सरळ कट गियर्स = सरळ गीअर्स (हेलिकल गीअर्स नाहीत), कमी ट्रान्समिशन लॉस, पण सुपरगोंगाटट्राम चालवताना असं वाटतं की जणू संपूर्ण गाडी मोठा 'व्हूश व्हूश' असा आवाज करत आहे.
2. डॉग बॉक्स = डॉग एंगेजमेंट, सिंक्रोनायझरची गरज नाही, अपशिफ्ट करताना क्लचची आवश्यकता नाही. डॉग एंगेजमेंटचा वापर करून गिअर थेट आणि अतिशय वेगाने लावा, पण गिअर लागण्यापूर्वी तुम्हाला 'क्लिक' असा आवाज ऐकू येईल.
3. कुत्र्याचा पाय डॉग-लेग स्टाईल शिफ्टर, शॉटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी फक्त "पुढे ढकला किंवा मागे ओढा".
सामग्री सारणी
१. स्ट्रेट-कट गिअर्स म्हणजे काय?
याचा संबंध गिअर प्रोफाइलशी आहे, म्हणजेच ज्या कोनात गिअरचे दात कापतात तो कोन.
स्टँडर्ड स्ट्रीट बाईक्स (हेलिकल गिअर्स)गिअर्सचे दाते तिरकस (ओब्लिक) असतात. त्यांचे एकमेकांत गुंतणे हळूहळू होते, त्यामुळे ते खूप शांतपणे चालते. तथापि, याचा तोटा असा आहे की, त्यामुळे 'अक्षीय जोर (पार्श्व बल)' निर्माण होतो, जो गिअर्सना दोन्ही बाजूंना ढकलतो, काही ऊर्जा खर्च करतो आणि आधारासाठी अधिक जड गिअरबॉक्स हाऊसिंगची आवश्यकता असते.
शर्यत (सरळ-कट / स्पर गिअर्स)गिअरचे दाते अक्षाला समांतर असलेल्या सरळ रेषा असतात. एकमेकांत अडकण्याच्या वेळी, संपूर्ण गिअर एकमेकांवर थेट आदळतो.
फायदायात अत्यंत उच्च यांत्रिक कार्यक्षमता आहे, कोणतेही पार्श्व बल नसते आणि इंजिनची सर्व शक्ती थेट चाकांपर्यंत पोहोचवली जाते. शिवाय, याची रचना अधिक हलकी आणि मजबूत बनवता येते.
कमतरताअत्यंत गोंगाट! संपूर्ण पृष्ठभागावर थेट आघात होत असल्यामुळे, विमान उड्डाण घेताना जसा आवाज येतो, तसाच खूप मोठा 'किरकिर' आवाज येतो.
औद्योगिक नवकल्पना (जसे की गियरमोटिव्हची रचना): काही आधुनिक रेसिंग कारच्या गिअरबॉक्समध्ये १ ते ४ गिअरमध्ये सरळ गिअर्स वापरले जातात, पण जास्त वेगात...पाचवा गिअर हेलिकल गिअरमध्ये बदलला.यामुळे महामार्गांवर गाडी चालवताना येणारा शिट्टीसारखा आवाज बऱ्याच अंशी नाहीसा होतो, तसेच रस्त्यांवरही ती सोयीस्कर ठरते.
२. डॉग बॉक्स म्हणजे काय?
हे ट्रान्समिशनमधील एंगेजमेंट मेकॅनिझमला सूचित करते.).
सिंक्रोमेश (एक प्रकारची ट्राम)हे लहान गिअर्स आणि तांब्याच्या "सिंक्रोनायझिंग रिंग्स" वर अवलंबून असते, जे घर्षणाचा वापर करून दोन्ही बाजूंच्या फिरण्याचा वेग एकाच पातळीवर आणतात, जेणेकरून ते सहजपणे गिअर बदलू शकेल.
डॉग बॉक्स (रेसिंग कार)सिंक्रोनायझर रिंग पूर्णपणे काढून टाकण्यात आली आणि तिच्या जागी ४ ते ६ मोठे, कुत्र्याच्या दातांसारखे 'डॉग टीथ' बसवण्यात आले. गिअर बदलणे सहजतेने होत नव्हते, तर त्याऐवजी ते डॉग टीथ थेट आणि जोरजोरात पिव्होटच्या खाचांमध्ये ठोकले जात होते.
ते कसे कार्य करतेगिअर बदलताना, फिरण्याचा वेग जुळवण्यासाठी घर्षणावर अवलंबून राहण्याऐवजी, सुळे दात थेट आणि अचूकपणे नवीन गिअरच्या खाचेत ठोकले जातात.
तीन प्रमुख स्पर्धात्मक फायदे:
विजेच्या वेगाने गिअर बदलण्याची गतीगिअर बदलायला फक्त ३०-५० मिलिसेकंद लागतात, त्यामुळे प्रत्येक सेकंद महत्त्वाचा ठरतो.
क्लचशिवाय अपशिफ्टिंगगियर बदलताना क्लच दाबण्याची गरज नसते. फक्त रेसिंग कॉम्प्युटरचा वापर करून (इग्निशन/इंधन पुरवठा बंद करून) किंवा ड्रायव्हरने थ्रॉटल पटकन सैल सोडून, ट्रान्समिशन टॉर्क क्षणभरासाठी मोकळा होतो (अनलोड होतो), आणि गियर लिव्हर पुढे ढकलता येतो.
सतत वीज आउटपुटक्लचविरहित शिफ्टिंगमुळे वीजपुरवठा खंडित होण्यातील विलंब नाहीसा होतो, ज्यामुळे इंजिनला त्याची कमाल टॉर्क आउटपुट श्रेणी सतत टिकवून ठेवता येते.
दैनंदिन खर्चगिअर बदलताना धातूचा मोठा खडखडाट होईल (खडखड, खडखड). गिअर कमी करण्यासाठी रेव्ह-मॅचिंगचे अत्यंत उच्च कौशल्य आवश्यक आहे, अन्यथा कॅनाइन दाते सहज तुटू शकतात.
डॉग-लेग गिअरबॉक्स (ट्रॅक-विशिष्ट गिअर मांडणी)
याचा गिअरबॉक्सच्या अंतर्गत यांत्रिक कार्याशी 'काहीही संबंध नाही'; हे केवळ गिअर लिव्हरवरील H-आकाराच्या गिअर स्थितीच्या खुणेचा संदर्भ देते.
लेआउट वैशिष्ट्येपारंपारिक मॅन्युअल शिफ्टरचा पहिला गिअर वरच्या डाव्या कोपऱ्यात असतो, तर डॉग-लेग शिफ्टरचा पहिला गिअर खालच्या डाव्या कोपऱ्यात असतो. दुसऱ्या गिअरमध्ये टाकण्यासाठी, शिफ्ट लिव्हरला कुत्र्याच्या मागच्या पायाच्या वाकलेल्या आकारासारख्या मार्गाने वर, उजवीकडे आणि नंतर पुन्हा वर न्यावे लागते.
विचारांचा मागोवा घ्यारेस कार फक्त सुरुवातीला आणि पिट लेनमधून बाहेर पडताना पहिला गिअर वापरते. एकदा ती सुरू झाली की, दुसरा आणि तिसरा गिअर सर्वाधिक वेळा वापरले जातात. डॉगलेग डिझाइनमुळे पहिला गिअर बाजूला ढकलला जातो, ज्यामुळे दुसरा आणि तिसरा गिअर मध्यभागी एका रांगेत येतात.सरळ रेषा.
फायदेजेव्हा चालक वेगाने वळण घेत असतात किंवा वळणातून बाहेर पडत असतात, तेव्हा ते फक्त "सरळ पुढे ढकलून आणि मागे ओढून" गिअर बदलू शकतात, जो गिअर बदलण्याचा सर्वात जलद मार्ग आहे आणि यामुळे गिअर कधीही चुकीचा लागत नाही याची खात्री होते.
क्लासिक कार मॉडेल्सबीएमडब्ल्यू एम3 ई30, लॅम्बोर्गिनी काउन्टॅच आणि पोर्शे 928 यांसारख्या सर्व दिग्गज युरोपियन परफॉर्मन्स कार्समध्ये या तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यात आला आहे.
लोक 'डॉग बॉक्स' आणि 'स्ट्रेट-कट गिअर्स' या संज्ञांमध्ये अनेकदा गोंधळ का करतात?
कारण अस्सल रेसिंग कार्स, सर्वोत्तम कामगिरीच्या शोधात, हे दोन तंत्रज्ञान एकाच गिअरबॉक्समध्ये वापरतात: ०.०३ सेकंदांचा शिफ्ट वेग साधण्यासाठी डॉग बॉक्सचा वापर करतात, आणि मग ट्रान्समिशनच्या कार्यक्षमतेसाठी शेवटचे काही हॉर्सपॉवर मिळवण्यासाठी स्पर गिअर्सचा वापर करतात.
मात्र, सैद्धांतिकदृष्ट्या या दोन गोष्टी वेगळ्या करता येतात. उदाहरणार्थ, काही रॅली कारमध्ये टिकाऊपणासाठी डॉग बॉक्स मेकॅनिझम वापरला जातो, पण त्यात हेलिकल गिअर्स असतात, त्यामुळे गिअर बदलण्याची प्रक्रिया तितकीच वेगवान असते, पण आवाज किंचित कमी असतो.
पुढील वाचन:
