Quelles sont les différences entre les boîtes de vitesses à denture droite, à denture coudée et à engrenages en patte de chien ?
La boîte de vitesses à engrenages droits estdroitCombinaison de deux structures : les dents et les canines
- Engrenages à denture droite Engrenages droits (et non hélicoïdaux), avec moins de pertes de transmission, mais superbruyantConduire un tramway donne l'impression que toute la voiture émet un fort bruit de « sifflement sifflant ».
2. Boîte à chien Enclenchement par crabots : pas besoin de synchroniseur ni d’embrayage pour passer les vitesses. Utilisez l’enclenchement par crabots pour engager directement la vitesse, très rapidement ; un « clic » se fera entendre avant l’engagement.
3. Jambe de chien = Sélecteur de vitesse de type « en forme de chien », il suffit de « pousser vers l’avant ou de tirer vers l’arrière » pour entrer dans la vague.
Table des matières
1. Que sont les engrenages à denture droite ?
Cela fait référence au profil de l'engrenage, c'est-à-dire à l'angle des dents de l'engrenage elles-mêmes.
Motos de route standard (engrenages hélicoïdaux)Les dents des engrenages sont obliques. L'engrènement est progressif, ce qui assure un fonctionnement très silencieux. Cependant, ce système génère une poussée axiale (force latérale) qui repousse les engrenages latéralement, consommant ainsi de l'énergie et nécessitant un carter de boîte de vitesses plus robuste.
Course (Engrenages droits / à denture droite）Les dents d'un engrenage sont des lignes droites, parallèles à l'axe. Lors de l'engrènement, les dents de l'engrenage entrent en contact direct.
avantageElle présente un rendement mécanique extrêmement élevé, aucune force latérale, et toute la puissance du moteur est transmise directement aux roues. De plus, sa structure peut être allégée et renforcée.
défautExtrêmement bruyant ! Du fait de l'impact direct sur toute la surface, cela produit un sifflement très fort, semblable à celui d'un avion au décollage.
Innovations industrielles (comme la conception de Gearmotive) : Certaines boîtes de vitesses de voitures de course modernes utilisent des engrenages droits sur les rapports 1 à 4, mais à haute vitesse…La 5ème vitesse a été remplacée par un engrenage hélicoïdal.Cela élimine la majeure partie du sifflement lors de la conduite sur autoroute, tout en garantissant une utilisation pratique en ville.
2. Qu'est-ce qu'une Dog Box ?
Cela fait référence au mécanisme d'engagement à l'intérieur de la transmission.）.
Synchromesh (un type de tramway)Il utilise de minuscules engrenages et des « bagues de synchronisation » en cuivre pour synchroniser la vitesse de rotation des deux côtés grâce à la friction, permettant ainsi un passage en douceur des vitesses.
Boîte à chiens (voiture de course)La bague de synchronisation a été entièrement retirée et remplacée par 4 à 6 grandes dents de chien. Le passage des vitesses ne s'effectuait pas en douceur ; les dents de chien étaient plutôt enfoncées brutalement dans les rainures du pivot.
Comment ça marcheLors du changement de vitesse, au lieu de s'appuyer sur la friction pour synchroniser la vitesse de rotation, les canines s'enfoncent directement et précisément dans la rainure du nouvel engrenage.
Trois atouts concurrentiels majeurs:
Changement de vitesse ultra-rapideLes changements de vitesse ne prennent que 30 à 50 millisecondes, ce qui fait que chaque seconde compte.
passage de vitesse sans embrayageIl n'est pas nécessaire d'actionner l'embrayage pour passer à la vitesse supérieure. Un simple coup de démarreur (coupure d'allumage/d'alimentation en carburant) ou une brève relâchement de l'accélérateur par le pilote suffit à libérer le couple de la transmission et à permettre de passer la vitesse supérieure.
Puissance de sortie continueLe passage des vitesses sans embrayage élimine le délai de coupure de puissance, permettant au moteur de maintenir en permanence sa plage de couple maximal.
Coûts journaliersUn claquement métallique sonore se fera entendre lors du passage des vitesses (clang, clang). Le rétrogradage exige une maîtrise parfaite du régime moteur, sous peine de casser facilement les canines.
Boîte de vitesses à pattes de chien (configuration d'engrenages spécifique à la piste)
Cela n'a « absolument rien à voir » avec le fonctionnement mécanique interne de la boîte de vitesses ; cela fait simplement référence au marquage en forme de H de la position de vitesse sur le levier de vitesses.
Caractéristiques de mise en pageSur une boîte de vitesses manuelle classique, la première vitesse se trouve en haut à gauche, tandis que sur une boîte à levier de vitesses en forme de patte de chien, elle se trouve en bas à gauche. Pour passer la deuxième vitesse, il faut déplacer le levier de vitesses vers le haut, vers la droite, puis à nouveau vers le haut, en suivant une trajectoire qui rappelle la forme pliée de la patte arrière d'un chien.
Suivre la penséeLa voiture de course n'utilise la première vitesse qu'au départ et en sortant des stands. Une fois lancée, elle utilise principalement la deuxième et la troisième. La configuration en « leg » de la boîte de vitesses décale la première vitesse sur le côté, laissant la deuxième et la troisième au centre.ligne droite.
AvantagesLorsque les conducteurs abordent ou sortent de virages de manière agressive, ils peuvent changer de vitesse en « poussant tout droit vers l'avant et en tirant vers l'arrière », ce qui est la méthode la plus rapide pour changer de vitesse et leur garantit de ne jamais passer sur la mauvaise vitesse.
modèles de voitures classiquesDes voitures de sport européennes légendaires telles que la BMW M3 E30, la Lamborghini Countach et la Porsche 928 ont toutes utilisé cette technologie.
Pourquoi les gens confondent-ils souvent les termes « boîte de vitesses pour chien » et « engrenages à denture droite » ?
Car les voitures de course pures, en quête de performances ultimes, intègrent ces deux technologies dans la même boîte de vitesses : une boîte à crabots pour atteindre une vitesse de changement de vitesse de 0,03 seconde, puis des engrenages droits pour extraire les derniers chevaux et optimiser l’efficacité de la transmission.
En théorie, ces deux aspects peuvent être dissociés. Par exemple, certaines voitures de rallye utilisent une boîte de vitesses à crabots pour plus de robustesse, mais avec des engrenages hélicoïdaux ; le passage des vitesses est donc tout aussi rapide, mais légèrement plus silencieux.
Lectures complémentaires :
