ストレート歯型、ドッグ歯型、ドッグレッグ型のギアボックスの違いは何ですか？
ストレート歯ドッグギアボックスは真っ直ぐ歯と犬歯という2つの構造の組み合わせ
- ストレートカットギア = ストレートギア（ヘリカルギアではない）で、伝達損失は少ないが、うるさい路面電車を運転していると、車体全体が「シューシュー」という大きな音を立てているように感じる。
2. 犬用ボックス ドッグクラッチ方式なので、シンクロナイザーやクラッチ操作は不要です。ドッグクラッチを使うとギアが直接噛み合い、非常に素早く変速できますが、噛み合う際に「カチッ」という音がします。
3. ドッグレッグ ＝犬の足のような形状のシフトレバーで、単に「前に押すか後ろに引く」だけで撮影モードに入ります。
目次
1. ストレートカットギアとは何ですか？
これは歯車の形状、つまり歯車の歯自体の角度を指します。
標準的なストリートバイク（ヘリカルギア）歯車の歯は斜めに切られているため、噛み合いが緩やかで、非常に静かに作動します。しかし、欠点としては、歯車を両側に押し出す「軸方向推力（横方向の力）」が発生し、動力を消費する上、より頑丈なギアボックスハウジングが必要となる点です。
レース（平歯車／スパーギア）歯車の歯は軸に平行な直線状になっています。噛み合う際には、歯車全体が互いに直接衝突します。
アドバンテージ極めて高い機械効率、横方向の力が一切発生せず、エンジンの動力がすべて直接車輪に伝達される。さらに、構造を軽量かつ高強度にすることができる。
欠点ものすごくうるさい！表面全体が直接衝撃を受けるため、飛行機が離陸するような非常に大きな「甲高い音」が発生します。
業界の革新（Gearmotive社の設計など）：現代のレーシングカーのギアボックスの中には、1速から4速までストレートギアを使用しているものがありますが、高速では...5速ギアをヘリカルギアに変更これにより、高速道路走行時の風切り音の大部分が解消されるとともに、一般道での実用性も確保されます。
2. ドッグボックスとは何ですか？
これは、トランスミッション内部の係合機構を指します。）。
シンクロメッシュ（路面電車の一種）これは、小さな歯車と銅製の「同期リング」を利用して摩擦力で両側の回転速度を同じレベルに合わせ、スムーズにギアチェンジできるようにする仕組みになっている。
ドッグボックス（レーシングカー）シンクロナイザーリングは完全に取り外され、代わりに4～6個の大きな犬の歯のような「ドッグトゥース」が取り付けられた。ギアチェンジはスムーズに行われず、ドッグトゥースがピボットの溝に直接、乱暴に押し込まれる形になった。
仕組みギアチェンジの際、回転速度を同期させるために摩擦に頼るのではなく、犬歯が新しいギアの溝に直接かつ正確に押し込まれる。
3つの主要な競争優位性:
電光石火のギアチェンジ速度ギアチェンジにかかる時間はわずか30～50ミリ秒なので、1秒たりとも無駄にできない。
クラッチ操作なしのシフトアップシフトアップ時にクラッチを踏む必要はありません。レーシングコンピューター（点火/燃料カットオフ）を使用するか、ドライバーが素早く「スロットルを緩める」だけで、トランスミッションのトルクが一時的に解放され（負荷が軽減され）、ギアレバーを前方に押すことができます。
連続出力クラッチレス変速は、動力伝達の中断による遅延を解消し、エンジンが常に最大トルク出力範囲を維持できるようにする。
日々の費用ギアチェンジ時には、金属がガチャンと鳴る大きな音がします（ガチャン、ガチャン）。シフトダウンには極めて高度な回転数合わせの技術が必要で、そうでなければ犬歯が折れる危険性があります。
ドッグレッグ式ギアボックス（サーキット専用ギアレイアウト）
これはギアボックスの内部機械的な動作とは「全く関係ない」ものであり、単にギアレバーにあるH字型のギア位置表示を指しているだけです。
レイアウト機能従来のマニュアルシフトでは1速は左上隅に位置しますが、ドッグレッグシフトでは1速は左下隅に位置しています。2速にシフトするには、シフトレバーを犬の後ろ足の曲がったような軌道に沿って、上、右、そして再び上に動かす必要があります。
思考の軌道レーシングカーは、スタート時とピットレーンからの出庫時のみ1速を使用します。走行中は、2速と3速が最も頻繁に使用されます。ドッグレッグ設計により、1速は横に押しやられ、2速と3速は中央に配置されます。直線。
利点ドライバーがアグレッシブにコーナリングしたり、コーナーを抜けたりする際は、「まっすぐ前に押して後ろに引く」だけでギアチェンジできます。これは最も速いギアチェンジ方法であり、間違ったギアに入れてしまうこともありません。
クラシックカーモデルBMW M3 E30、ランボルギーニ・カウンタック、ポルシェ928といった伝説的なヨーロッパの高性能車は、いずれもこの技術を採用している。
なぜ人々は「ドッグボックス」と「ストレートカットギア」という用語をよく混同するのでしょうか？
なぜなら、究極のパフォーマンスを追求する純粋なレーシングカーは、これら2つの技術を同じギアボックスに組み込むからです。ドッグボックスを使用して0.03秒というシフト速度を実現し、さらにスパーギアを使用して最後の数馬力を絞り出し、トランスミッションの効率を高めるのです。
しかし、理論的には、これら2つは分離可能です。例えば、一部のラリーカーは耐久性を高めるためにドッグボックス機構を採用していますが、ヘリカルギアを使用することで、変速速度は同等でありながら、騒音をわずかに抑えています。
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