Düz dişli, köpek dişli ve köpek bacaklı şanzımanlar arasındaki farklar nelerdir?
Düz dişli köpek şanzımanıdümdüzİki yapının birleşimi: dişler ve köpek dişleri
- Düz Kesim Dişliler = Düz dişliler (helisel dişliler değil), daha az iletim kaybıyla, ancak süpergürültülüTramvaya binmek, tüm tramvayın yüksek sesle "vız vız" diye ses çıkardığı hissini uyandırıyor insana.
2. Köpek Kulübesi = Vites geçişlerinde senkronizasyona veya debriyaja gerek yok. Vites geçişini doğrudan ve çok hızlı bir şekilde sağlayan bu sistem, devreye girdiğinde "klik" sesi çıkarmanızı sağlar.
3. Köpek Bacağı = Köşeli vites kolu, kadraja girmek için "ileri itmeniz veya geri çekmeniz" yeterlidir.
İçindekiler
1. Düz kesimli dişliler nedir?
Bu, dişli profilini, yani dişli dişlerinin açısını ifade eder.
Standart yol bisikletleri (helisel dişliler)Dişlilerin dişleri açılıdır (eğik). Dişlilerin birbirine geçmesi kademeli olduğundan çok sessiz çalışır. Ancak dezavantajı, dişlileri her iki yana iten ve bir miktar güç tüketen "eksenel itme (yanal kuvvet)" oluşturması ve destek için daha ağır bir şanzıman gövdesine ihtiyaç duymasıdır.
Yarışma (Düz dişli / Dişli çarklar）Dişli çarkların dişleri, eksene paralel düz çizgilerdir. Dişliler birbirine geçtiğinde, tüm dişli çarklar doğrudan birbirine temas eder.
avantajSon derece yüksek mekanik verimliliğe sahip, yanal kuvvetleri olmayan ve tüm motor gücünün doğrudan tekerleklere iletildiği bir sistemdir. Dahası, yapısı daha hafif ve daha güçlü hale getirilebilir.
eksiklikSon derece gürültülü! Tüm yüzeyden gelen doğrudan darbe nedeniyle, kalkış yapan bir uçağın çıkardığına benzer çok yüksek bir "uğultu" sesi çıkarıyor.
Endüstri yenilikleri (Gearmotive'in tasarımı gibi): Bazı modern yarış otomobili şanzımanlarında 1-4. viteslerde düz dişliler kullanılır, ancak yüksek hızlarda...5. vites helisel dişliye dönüştürüldü.Bu, otoyollarda sürüş sırasında oluşan ıslık sesinin büyük bir kısmını ortadan kaldırırken, şehir içi sürüşlerde de pratikliği sağlar.
2. Köpek kulübesi nedir?
Bu, şanzıman içindeki kavrama mekanizmasını ifade eder.）.
Synchromesh (bir tür tramvay)Vites geçişini sorunsuz bir şekilde sağlamak için, küçük dişlilere ve bakır "senkronizasyon halkalarına" dayanarak sürtünme yoluyla her iki tarafın dönüş hızını aynı seviyeye getirir.
Köpek Kutusu (yarış arabası)Senkronizasyon halkası tamamen çıkarıldı ve yerine 4 ila 6 adet büyük, köpek dişi benzeri "köpek dişi" takıldı. Vites değiştirme işlemi yumuşak bir şekilde yapılmadı, bunun yerine köpek dişleri doğrudan ve kaba bir şekilde pivotun oluklarına itildi.
Nasıl çalışır?Vites değiştirirken, dönüş hızını senkronize etmek için sürtünmeye güvenmek yerine, köpek dişleri doğrudan ve hassas bir şekilde yeni dişlinin oluğuna itilir.
Üç temel rekabet avantajı:
Yıldırım hızında vites değiştirme hızıVites değişimleri sadece 30-50 milisaniye sürüyor, bu da her saniyenin önemli olduğu anlamına geliyor.
Debriyajsız vites yükseltmeVites yükseltirken debriyaja basmaya gerek yoktur. Sadece yarış bilgisayarını kullanarak (ateşlemeyi/yakıtı keserek) veya sürücünün gazı hızlıca "gevşetmesiyle" şanzıman torku kısa süreliğine serbest bırakılır (yükü azaltılır) ve vites kolu ileri itilebilir.
Sürekli güç çıkışıDebriyajsız vites değiştirme, güç kesintisindeki gecikmeyi ortadan kaldırarak motorun sürekli olarak maksimum tork çıkış aralığını korumasını sağlar.
Günlük MaliyetlerVites değiştirirken yüksek sesli metalik bir çınlama sesi duyulacaktır (çınlama, çınlama). Vites küçültme, son derece yüksek devir eşleştirme becerisi gerektirir, aksi takdirde köpek dişleri çok kolay kırılır.
Dog-Leg şanzıman (pist özelinde vites düzeni)
Bu, şanzımanın iç mekanik çalışmasıyla "kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur"; sadece vites kolundaki H şeklindeki vites konum işaretini ifade eder.
Yerleşim özellikleriGeleneksel manuel vites kolunun birinci vitesi sol üst köşede bulunurken, köpek bacağı şeklindeki vites kolunun birinci vitesi sol alt köşede bulunur. İkinci vitese geçmek için vites kolunun yukarı, sağa ve sonra tekrar yukarı doğru hareket ettirilmesi gerekir; bu hareket, bir köpeğin arka bacağının bükülmüş şeklini andırır.
Düşünceyi izlemeYarış arabası sadece kalkışta ve pit alanından çıkarken birinci vitesi kullanır. Hareket halindeyken ise en sık kullanılan vitesler ikinci ve üçüncü viteslerdir. Viraj tasarımında birinci vites yana doğru itilirken, ikinci ve üçüncü vitesler orta sırada yer alır.düz çizgi.
AvantajlarıSürücüler virajlara agresif bir şekilde girerken veya virajlardan çıkarken, vites değiştirmek için basitçe "düz ileri itip geri çekme" yöntemini kullanabilirler; bu, vites değiştirmenin en hızlı yoludur ve yanlış vitese geçmemelerini sağlar.
Klasik otomobil modelleriBMW M3 E30, Lamborghini Countach ve Porsche 928 gibi efsanevi Avrupa performans otomobillerinin tamamı bu teknolojiyi kullandı.
İnsanlar neden sıklıkla "köpek kutusu" ve "düz dişli" terimlerini karıştırırlar?
Çünkü en üstün performansı hedefleyen safkan yarış otomobilleri, bu iki teknolojiyi aynı şanzımanda bir araya getirir: 0,03 saniyelik vites değiştirme hızına ulaşmak için Dog Box kullanılır ve ardından şanzıman verimliliği için son birkaç beygir gücünü sıkıştırmak için düz dişliler kullanılır.
Ancak teorik olarak bu ikisi birbirinden ayrılabilir. Örneğin, bazı ralli otomobilleri dayanıklılık için dişli kutusu mekanizması kullanır, ancak helisel dişlilerle çalıştığı için vites geçişleri aynı hızda gerçekleşir, ancak gürültü biraz daha azdır.
Daha fazla bilgi için:
