स्ट्रेट-टूथ, डॉग-टूथ और डॉग-लेग गियरबॉक्स में क्या अंतर हैं?
स्ट्रेट-टूथ डॉग गियरबॉक्स हैसीधादो संरचनाओं का संयोजन: दांत और नुकीले दांत
- स्ट्रेट कट गियर्स = सीधे गियर (हेलिकल गियर नहीं), कम ट्रांसमिशन हानि के साथ, लेकिन सुपरकोलाहलयुक्तस्ट्रीटकार में सफर करते समय ऐसा लगता है मानो पूरी कार से तेज "हूश हूश" की आवाज आ रही हो।
2. कुत्ते का डिब्बा = डॉग एंगेजमेंट, सिंक्रोनाइज़र की आवश्यकता नहीं, अपशिफ्ट करते समय क्लच की आवश्यकता नहीं। गियर को सीधे लगाने के लिए डॉग एंगेजमेंट का उपयोग करें, यह बहुत तेज़ है, लेकिन गियर लगने से पहले आपको "क्लिक" की आवाज़ सुनाई देगी।
3. कुत्ते के पैर = डॉग-लेग स्टाइल शिफ्टर, वेव में प्रवेश करने के लिए बस "आगे की ओर धकेलें या पीछे की ओर खींचें"।
विषयसूची
1. स्ट्रेट-कट गियर क्या होते हैं?
यह गियर प्रोफाइल को संदर्भित करता है, जो कि गियर के दांतों का कोण होता है।
मानक स्ट्रीट बाइक (हेलिकल गियर)गियरों के दांत तिरछे (कोणीय) होते हैं। इनका आपस में जुड़ना धीरे-धीरे होता है, इसलिए यह बहुत शांत तरीके से काम करता है। हालांकि, इसका नुकसान यह है कि यह "अक्षीय धक्के (पार्श्व बल)" उत्पन्न करता है, जो गियरों को दोनों ओर धकेलता है, जिससे कुछ ऊर्जा की खपत होती है, और इसके लिए भारी गियरबॉक्स आवरण की आवश्यकता होती है।
रेसिंग (स्ट्रेट-कट / स्पर गियर）गियर के दांत अक्ष के समानांतर सीधी रेखाएं होते हैं। आपस में जुड़ने के दौरान, गियर के सभी दांत एक दूसरे से सीधे टकराते हैं।
फ़ायदाइसमें अत्यंत उच्च यांत्रिक दक्षता है, कोई पार्श्व बल नहीं लगता, और इंजन की सारी शक्ति सीधे पहियों तक पहुंचती है। इसके अलावा, इसकी संरचना को हल्का और मजबूत बनाया जा सकता है।
कमीबेहद शोरगुल वाला! क्योंकि इसका पूरे सतह पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए यह हवाई जहाज के उड़ान भरने जैसी बहुत तेज "सीटी जैसी आवाज" पैदा करता है।
उद्योग जगत में नवाचार (जैसे कि गियरमोटिव का डिज़ाइन): कुछ आधुनिक रेसिंग कारों के गियरबॉक्स में 1-4 गियर में सीधे गियर का उपयोग होता है, लेकिन उच्च गति पर...5वां गियर हेलिकल गियर में बदल गयाइससे राजमार्गों पर गाड़ी चलाते समय आने वाली सीटी जैसी आवाज़ काफी हद तक कम हो जाती है, साथ ही सड़कों पर इसकी व्यावहारिकता भी सुनिश्चित होती है।
2. डॉग बॉक्स क्या होता है?
यह ट्रांसमिशन के अंदर मौजूद एंगेजमेंट मैकेनिज्म को संदर्भित करता है।）.
सिंक्रोमेश (एक प्रकार की रेलगाड़ी)यह दोनों तरफ की घूर्णन गति को एक समान स्तर पर लाने के लिए घर्षण का उपयोग करने वाले छोटे गियर और तांबे के "सिंक्रोनाइजिंग रिंग" पर निर्भर करता है, ताकि यह आसानी से गियर बदल सके।
डॉग बॉक्स (रेसिंग कार)सिंक्रोनाइज़र रिंग को पूरी तरह से हटा दिया गया और उसकी जगह 4 से 6 बड़े, नुकीले दांतों जैसे "डॉग टीथ" लगा दिए गए। गियर बदलना सुचारू रूप से नहीं होता था, बल्कि डॉग टीथ को सीधे और बेतरतीब ढंग से धुरी के खांचों में ठोकना पड़ता था।
यह काम किस प्रकार करता हैगियर बदलते समय, घूर्णी गति को सिंक्रनाइज़ करने के लिए घर्षण पर निर्भर रहने के बजाय, कैनाइन दांतों को सीधे और सटीक रूप से नए गियर के खांचे में ठोक दिया जाता है।
तीन प्रमुख प्रतिस्पर्धी लाभ:
बिजली की तेज़ी से गियर बदलने की गतिगियर बदलने में केवल 30-50 मिलीसेकंड का समय लगता है, इसलिए हर सेकंड महत्वपूर्ण है।
क्लचलेस अपशिफ्टिंगगियर बदलते समय क्लच दबाने की आवश्यकता नहीं होती है। रेसिंग कंप्यूटर का उपयोग करके (इग्निशन/ईंधन बंद करके) या ड्राइवर द्वारा थ्रॉटल को जल्दी से ढीला करके, ट्रांसमिशन टॉर्क थोड़े समय के लिए मुक्त (अनलोड) हो जाता है, और गियर लीवर को आगे धकेला जा सकता है।
निरंतर बिजली उत्पादनक्लचलेस शिफ्टिंग से पावर इंटरप्शन में होने वाली देरी समाप्त हो जाती है, जिससे इंजन लगातार अपनी अधिकतम टॉर्क आउटपुट रेंज को बनाए रख सकता है।
दैनिक लागतगियर बदलते समय धातु की तेज़ खड़खड़ाहट की आवाज़ आएगी (क्लांग, क्लांग)। गियर डाउन करने के लिए अत्यधिक उच्च रेव-मैचिंग कौशल की आवश्यकता होती है, अन्यथा कैनाइन दांत बहुत आसानी से टूट सकते हैं।
डॉग-लेग गियरबॉक्स (ट्रैक-विशिष्ट गियर लेआउट)
इसका गियरबॉक्स के आंतरिक यांत्रिक संचालन से "बिल्कुल भी कोई लेना-देना नहीं है"; यह केवल गियर लीवर पर एच-आकार के गियर पोजीशन मार्किंग को संदर्भित करता है।
लेआउट विशेषताएंपारंपरिक मैनुअल गियर लीवर का पहला गियर ऊपरी बाएँ कोने में स्थित होता है, जबकि डॉग-लेग गियर लीवर का पहला गियर निचले बाएँ कोने में स्थित होता है। दूसरे गियर में बदलने के लिए, गियर लीवर को ऊपर, फिर दाईं ओर और फिर से ऊपर की ओर ले जाना पड़ता है, जो कुत्ते के पिछले पैर के मुड़े हुए आकार जैसा होता है।
ट्रैक सोचरेस कार केवल शुरुआत में और पिट लेन से बाहर निकलते समय पहले गियर का उपयोग करती है। एक बार चलने के बाद, दूसरा और तीसरा गियर सबसे अधिक उपयोग में आते हैं। डॉगलेग डिज़ाइन के कारण पहला गियर एक तरफ होता है, जिससे दूसरा और तीसरा गियर बीच की पंक्ति में आ जाते हैं।सरल रेखा.
लाभजब ड्राइवर आक्रामक तरीके से मोड़ ले रहे हों या मोड़ से बाहर निकल रहे हों, तो वे केवल "सीधे आगे धकेल कर और पीछे खींचकर" गियर बदल सकते हैं, जो गियर बदलने का सबसे तेज़ तरीका है और यह सुनिश्चित करता है कि वे कभी भी गलत गियर में न लगें।
क्लासिक कार मॉडलबीएमडब्ल्यू एम3 ई30, लेम्बोर्गिनी काउंटाच और पोर्श 928 जैसी दिग्गज यूरोपीय परफॉर्मेंस कारों ने इस तकनीक का इस्तेमाल किया है।
लोग अक्सर "डॉग बॉक्स" और "स्ट्रेट-कट गियर्स" शब्दों को लेकर भ्रमित क्यों हो जाते हैं?
क्योंकि बेहतरीन प्रदर्शन की तलाश में, शुद्ध रेसिंग कारें इन दोनों तकनीकों को एक ही गियरबॉक्स में इस्तेमाल करेंगी: 0.03 सेकंड की शिफ्ट स्पीड हासिल करने के लिए डॉग बॉक्स का उपयोग करेंगी, और फिर ट्रांसमिशन दक्षता के लिए अंतिम कुछ हॉर्सपावर निकालने के लिए स्पर गियर का उपयोग करेंगी।
हालांकि, सैद्धांतिक रूप से, इन दोनों को अलग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ रैली कारों में मजबूती के लिए डॉग बॉक्स मैकेनिज्म का उपयोग किया जाता है, लेकिन हेलिकल गियर के साथ, जिससे गियर बदलना उतना ही तेज़ होता है, लेकिन शोर थोड़ा कम होता है।
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