張雪の苦闘ドキュメンタリー
張雪は1987年生まれ。湖南省懐化市マヤン郡貧しい山村。 両親の離婚後、彼は姉や祖父母、その他の親戚と共に、質素な土壁の家に住み、かろうじて生計を立てていた。
貧しい家庭環境にもかかわらず、少年の未来への想像力は衰えることはなかった。幼い頃から、張雪はオートバイに並々ならぬ愛情を抱いていた。物資が不足していた時代、オートバイの轟音を聞くだけで、彼の心は高鳴った。
目次
山村の少年：彼の夢の出発点
2003年、14歳の張雪は人生を変える決断を下した。中学校卒業の数ヶ月前、彼は父親にオートバイ修理に関する本を何冊か買ってくれるよう頼み、学校を中退したのだ。 当時、この決断はほとんど正気の沙汰とは思えなかった。14歳の少年が勉強しなかったら、一体何ができるというのだろうか？
しかし、張雪は自分が何をすべきか分かっていた。彼はオートバイ修理工場に見習いとして就職し、エンジンオイルと部品に囲まれた日々を始めた。修理工場での仕事は汚くて疲れるものだったが、張雪は決して文句を言わなかった。彼はスポンジのように、学べる限りの知識を必死に吸収していった。
それから1年半後、16歳の張雪（注：インタビューによると、彼は16歳で店を開いた）は、自分の自動車修理工場を開くのに十分な資金を貯めていた。同時に、彼は倹約によって貯めた1000元を使って、自分よりも古い中古のオフロードバイクを購入した。このボロボロの中古バイクが、彼の夢の最初の具現化となった。
雨の中、夢を追いかけ、100キロメートルを走り続ける
2006年は張雪の人生における大きな転換点だった。
その年、19歳だった張雪は、湖南テレビの夕刊番組の撮影クルーが湘西で撮影を行っていることを耳にした。張雪は、これがプロのレーシングチームに「見てもらう」チャンスかもしれないと考えた。彼は数日間連続で番組クルーに電話をかけ、「甘い言葉を並べ立てて」自分の実力をアピールし、自分を披露する機会を与えてくれるよう懇願した。
彼の粘り強さに心を打たれた制作チームは、張雪がボロボロのバイクでパフォーマンスをするために、懐化市郊外の荒れ地を見つけることに同意した。しかし、実際の撮影では、張雪のパフォーマンスは期待外れで、彼は「転倒」してしまった。
しかし、張雪は諦めなかった。翌日、制作チームは他の被写体を撮影するために馬陽に向かう予定だったが、張雪は皆を驚かせる行動に出た。彼は中古のバイクに乗り、雨にも負けずに、制作スタッフの車両の後ろを100キロ以上も走った。 （注：記者イー・ジュンによると、張雪は高速道路ではなく、雨の降る山道で車を追跡しており、距離は約100キロメートルだったとのこと。）
その日は雨が降っていて、張雪の顔は寒さで赤くなり、ずぶ濡れだった。記者の易俊は当時、心配と同情の入り混じった気持ちになったと回想している。張雪は何度も転んだが、泥と水にまみれながらも何度も立ち上がり、決して諦めなかった。
最終的に、彼の粘り強さが制作チームの心を動かし、彼は撮り直しのチャンスを得た。カメラの前で、この19歳の青年は後に広く知られることになる言葉を口にした。
「夢があるなら、それを追い求めなさい。勇気は私の人生をより素晴らしいものにしてくれるから。」
ある記者が彼に「テレビに出演することは本当にそんなに重要なのですか？」と尋ねた。
彼は「テレビに出ることは重要ではない。重要なのは、レーシングチームが僕の姿を見て、チームに加入させてくれることだ」と語った。
記者は続けて「その後、誰もあなたを必要としなくなったらどうするつもりですか？」と尋ねた。
彼は目に涙を浮かべながら言った。「成功するか失敗するかは別として、若いうちに何かをしなければ、年を取った時に必ず後悔する。若いうちにやれば、たとえ失敗したとしても、年を取った時に後悔することはない。」
そのエピソードが放送された後、奇跡が起こった――あるレーシングチームから彼に連絡があった。 張雪の人生は、あの雨の夜を境に大きく変わった。彼はレーシングチームに加わり、スタントドライバー兼メカニックになったのだ。
ドライバーから自動車メーカーへ：すべてのステップが価値あるものだった。
ドライバーになった張雪は、オフロードレースにも参加し始めた。最初は「何も考えずに無謀な運転をしていて、特にアクセルを踏み込むのが大胆だった」と彼は振り返る。しかし、すぐに運転技術を習得し、グループ内でトップ10圏外だったにもかかわらず、ほぼ毎回レースのスタートで先頭に立つことができた。「私は頭の回転が速く、物事を論理的に考えることができるんです」と張雪は語った。
しかし、張雪はレーシングドライバーであることに満足していなかった。彼にはもっと大きな夢があった。それは、車を作ることだった。
2009年、22歳の張雪は浙江省金華市武夷県にやって来て、浙江アポロスポーツテクノロジー株式会社で働き始めた。この会社は中級から高級のアウトドアレクリエーション車両とオフロードバイクを専門としており、張雪はそこでバイク製造の全工程と技術を学ぶことができた。
張雪さんは浙江省滞在中、テレビ局のインタビューを受け、目隠しをした状態でエンジン部品を組み立てて完成品に仕上げるという驚くべき技術を披露した。この映像は後に投資家を感銘させた重要な証拠の一つとなった。「目を閉じてエンジンを組み立てるなんて、まさに技術への情熱が表れている」と、浙江ベンチャーキャピタルの程俊華総経理はコメントした。
2012年、張雪は自身を育ててくれた浙江省を離れ、そこで培った技術と経験を携えて、中国の「バイクの都」である重慶へと旅立った。
草の根起業：2万元で重慶でビジネスを始める
2013年、張雪はポケットに2万元だけを持って重慶に到着し、自動車製造の旅を始めた。
なぜ重慶なのか？張雪の答えは簡潔だった。「産業集積地だから」。重慶には51もの大規模なオートバイメーカーと410以上の部品サプライヤーがあり、エンジンやフレームから電子制御システムに至るまで、あらゆる部品の地元調達率は80％を超えている。「当時、重慶には知り合いが一人もいなかったけれど、オートバイ部品市場に行くだけで、オートバイの部品はほぼ全て買えた」と張雪は語った。
張雪が重慶に初めて来た時、彼は無一文だった。当初は、フォーラムへの投稿やオンラインストアでの販売、バイク愛好家のバイク改造の手伝いなど、自分のスキルを活かして収入を得ていた。グラフィックデザイン、顧客対応、アフターサービスまで全て一人でこなしていた。資金が不足したため、クラウドファンディングに頼るようになった。愛好家から前払い金を集め、その資金で改造に必要な部品を購入するという方法だ。
起業初期の苦難は、彼の熱意を少しも衰えさせることはなかった。彼はこう語った。「私の人生の目標や理想は、遠く離れた、おそらくは遠いところに設定されている。私はそれをそこに留め、決して揺るがず、常にその方向へ進み続ける。たとえ多少曲がりくねった道であっても、私が踏み出す一歩一歩は、間違いなくその方向へと向かっているのだ。」
努力は報われる。彼のタオバオストアは、わずか1年でそのカテゴリーでトップの座を獲得した。
カイユエモーターサイクルズ：初の正式な起業ベンチャー
2017年、張雪はパートナーたちと共に開越モーターサイクルを共同設立した。これは彼にとってオートバイ製造への初めての本格的な挑戦だった。
カイユエモーターサイクルズは、450RR、500X、800X、321RRといった大型モデルを次々と発売し、国内バイク業界で確固たる地位を築いた。また、張雪氏はチームを率いてダカールラリーに参戦し、カイユエブランドを国際的なレースシーンに知らしめた。
しかし、問題点も存在する。開越モーターサイクルの株主構成には固有のリスクがある。張雪氏が個人として371 TP3Tを保有し、投資家が511 TP3Tを保有している。中心となる創業者に明確な発言権がなく、投資家との意見の相違が生じた場合、社内紛争に陥りやすい。
その後、徐々に意見の相違が生じた。張雪は高性能な3気筒エンジンを自社開発したいと考えていたが、これは投資家の立場と相反した。最終的に、張雪は何も持たずに会社を去ることを選んだ。2024年8月、張雪は正式に株式を売却し、投資家は1076万元で買い戻した。
張雪氏は、自らが創業したブランドを何の不満も述べずに去った。彼は自身のWeChatモーメンツに辞任のニュースを投稿し、自身の夢が投資家の利益と衝突したため辞任すると綴った。
張雪バイク：無一文で出発し、第二の事業を始める。
2024年初頭までに、Kaiyue Motorcyclesはかなりの規模に成長していたが、張雪と彼女のパートナーの間で意見の対立が生じていた。取締役会は研究開発予算を固定し、安定した収益を追求したいと考えていたが、張雪は投資を増やし、特に独立型4気筒エンジンと電子制御システム（ECU）といったコア技術の克服に固執していた。
彼は「事業経営は現状にばかり目を向けるのではなく、真にグローバル化するためにはコアテクノロジーを習得しなければならない」と信じていた。対立が解消されない状況の中、張雪は驚くべき決断を下した。何も持たずに会社を去り、多額の株式を放棄し、開月で新たな事業を立ち上げたのだ。
彼は新ブランドを「張雪モーターサイクル」（重慶張雪モーターサイクル工業有限公司）と名付け、TP3Tの株式の73.391%を保有することで、バイクとの深い繋がりを象徴した。今回はゼロからのスタートで、資金繰りは厳しく、プレッシャーも大きかった。しかし、張雪はひるまなかった。
これはまさにゼロからのスタートアップだった。設立からわずか1年4ヶ月、会社は一貫して赤字経営だった。張雪氏は一時、従業員の給与を支払うために700万元もの資金をかき集めなければならなかったほどだ。過剰な研究開発投資、深刻な損失、扱いにくい創業者、そして不明確な出口戦略…このようなプロジェクトは、ほとんどのベンチャーキャピタル企業にとってハイリスクな投資対象とみなされる。
彼は100人以上の研究開発チームを編成し、その80%が学士号以上の学位を取得していた。2025年には、同社の研究開発投資は6958万元に達し、総生産額は933万1000元となった。年間生産額は7億5000万元であったが、同社は2278万元の損失を計上した。
資本の恩恵：エンジェルラウンドからシリーズAまで
張雪の粘り強さと技術力は、最終的に投資家たちに認められた。
2024年7月、高新資本が唯一のエンジェル投資家となった。 （注：公表されている金額は約2000万元であり、600万元ではありません。）高信資本の創設パートナーである曹斌氏は、張雪氏に初めて会ったとき、彼女を典型的な「天才起業家」だと認識したと回想しています。張雪氏はバイクについて話すとき、「目が輝いていた」そうです。
2025年には、浙江ベンチャーキャピタルグループ株式会社（浙江ベンチャーキャピタル） 張雪のバイクに関するデューデリジェンスが完了し、ついに…同社はシリーズA資金調達で9000万元を調達し、投資後の企業価値は10億9000万元となった。 「優れた投資とは、他に代えがたい競争優位性を持つ投資のことだ」と、浙江ベンチャーキャピタルのゼネラルマネージャーである程俊華氏は述べた。
彼はチーム文化も重視しており、従業員を単なる上司としてではなく、「パートナー」として捉えている。資金繰りが苦しい時、彼は従業員が給料を期日通りに受け取れるよう、700万元を借り入れることも厭わなかった。彼は顧客のアフターサービスの問題にも自ら対応し、被害を受けたライダーのために法務チームを率いて正義を求めることさえあった。こうした保護的で騎士道精神に満ちた姿勢が、ブランドに忠実な顧客層をもたらした。2024年4月、張雪は自身の名を冠した重慶張雪バイク工業有限公司を設立した。
2024年9月、張雪モーターサイクルは重慶モーターサイクルエキスポで初のモデルとなるZX-500RRを発表した。同年、張雪モーターサイクルは2025年CCTV春節ガラの重慶支局のステージにも登場し、前門大橋を渡った。
2025年の夏、浙江ベンチャーキャピタルグループ株式会社（浙江ベンチャーキャピタル）の90年代生まれの投資マネージャー、沈千陽はついに曹斌に連絡を取った。自らを「バイク愛好家」と称する沈千陽は、10年のバイク経験を持ち、張雪の事情を隅々まで知り尽くしていた。彼は曹斌に3通の長文の手紙を送り、張雪のバイクに投資したいという意向と、両者をつなぐ手助けを求めた。曹斌は彼の誠実さと熱意に心を打たれ、張雪に彼を紹介した。
浙江ベンチャーキャピタルは、第三者機関を介さず、重慶に自社チームを常駐させ、張雪バイクスに対して4ヶ月にわたるデューデリジェンス調査を実施した。その結果、張雪のチームは非常に補完的な構成であることが判明した。開越バイクスから引き抜かれた中核的な技術者に加え、経営上の不足を補う業界のベテラン幹部も含まれていた。さらに重要なことに、同社が独自開発したエンジン技術は業界をリードするレベルに達しており、大排気量バイクエンジンの「ボトルネック」問題を解決していた。
2026年1月、浙江ベンチャーキャピタルは張雪バイクのシリーズA資金調達ラウンドを主導し、9,000万元を調達した。これにより、投資後の同社の企業価値は10億9,000万元と評価された。浙江ベンチャーキャピタルは、業績連動型アーンアウト条項を含めず、経営権の要求も行わず、張雪バイクに本社を浙江省に移転することも求めなかった。総経理の程俊華氏は、「優れた投資とは、他社が参入しにくい障壁を作り出す投資である」と述べた。
世界を驚かせた：WSBKがチャンピオンシップを獲得
2026年3月28日、ポルトガル、アルガルヴェ・インターナショナル・サーキット。
ワールドスーパーバイク選手権（WSBK）ポルトガルラウンドでは、フランス人ライダーのヴァレンティン・デビスが張雪の820RR-RSを駆り、2位に4秒近い差をつけて優勝を果たした。翌日の第2レースでも、張雪のマシンは土壇場でのイン側の巧みな動きで2台のヤマハR9を抜き去り、再び勝利を収めた。
これは、中国のオートバイメーカーがこのレベルの国際大会でタイトルを獲得した初めての事例であり、WSBKミドル級カテゴリーにおける欧州、米国、日本のオートバイメーカーによる数十年にわたる支配を打ち破ったことを意味する。
張雪は涙を流した。レース当日の夜、彼は約1000人の仲間たちと共に重慶の広場に集まり、生中継を見守った。彼がゴールラインを越えた瞬間、会場は熱狂に包まれ、張雪の顔には涙がとめどなく流れ落ちた。「この瞬間を20年間待ち望んでいた」と彼は言った。
おそらく、失敗を経験した者だけが、あの瞬間に流される涙を理解できるのだろう。
張雪は後に、友人から「やっと雲が晴れて月が輝いている」というメッセージが届いたことを思い出した。彼はしばらく考えた後、真剣な顔で「実は、月は見ないつもりだったんだ」と返信した。
爆発的な人気獲得後：人気と課題
優勝後、張雪と彼のバイクブランドは一夜にしてセンセーションを巻き起こした。
張雪のDouyinアカウントは7日間で263万人のフォロワーを獲得した。バイクの注文は1万台を超えた。新モデルが発売されると、100万人以上がバックエンドに殺到し、公式ミニプログラムがクラッシュした。820RR標準バージョンは43,800元で、0-100km/h加速時間は2.81秒、最高速度は280km/hで、同等の輸入バイクの性能パラメータを上回る。
その後、公式な支援が続いた。優勝からわずか2日後、重慶両江新区は張雪オートバイに対し、新たな生産拠点を建設するための約200エーカーの土地を提供すると発表した。
様々な種類の資金が殺到している。「ここ数日、あらゆるルートを通じてあらゆる種類の資金が流入してきて、対応しきれないほどだ」と張雪氏は語った。
交通量の急増に直面しても、張雪は冷静さを保った。彼はビジネスの観点からは直感に反するように思える決断を下した。それは、バイクの運転経験が1年未満の消費者は820RRを購入できないというものだった。この決定により、このモデルは少なくとも1013万トンの売上を失った。張雪の理由は単純だった。「命を救いたいのです」。公安部交通管理局はこの措置を支持する声明を発表し、「新規ライダー禁止」は張雪がバイク乗りの安全のために定めた基準であると述べた。
今後の展望：目標と忍耐
張雪は将来に向けて明確な計画を持っている。
張雪オートバイは2026年に7つのモデルを発売する予定だ。同社の目標は、年間販売台数6万台、年間生産額約18億元、店舗数450店以上、売上高20億元である。張雪氏は「売上高が20億元に達すれば黒字化、15億元に達すれば損益分岐点に達し、15億元を下回れば赤字になる」と語った。
張雪氏は、当社の業界における地位について率直にこう述べた。「当社は現在、中国で8番目に大きなレクリエーション用バイクメーカーですが、来年には5位になるのは容易でしょう。3位になる可能性も十分にあります。」同氏は、企業が成功できるなら「数年で成功できるが、成功できないなら20年かけても成功できないだろう」と信じている。
張雪氏は1日に10時間以上働き、そのエネルギーのほとんどを研究開発に注いでいる。問題が発生すると、すぐに生産ラインに駆けつけることができる。彼が懸念しているのは研究開発のボトルネックだ。現在、同社には200人以上のエンジニアがいるが、同時に進められるプロジェクトは3つか4つに限られている。「エンジニアが500人いれば、もっと多くのモデルをより早く市場に投入できるだろう。」
張雪氏は中国のオートバイ産業の将来に自信満々だ。「今後5年以内に、中国製オートバイは、いわゆる国際ブランドの50%以上の大型オートバイの市場シェアを奪うだろう」と彼は述べた。また、中国のオートバイ産業のサプライチェーンは既に非常に完成度が高いと確信している。「オートバイの部品はもちろん、MotoGPやF1レーシングカーの部品でさえ、設計図さえあれば100％中国で製造でき、欧米諸国に決して劣らない」と彼は語った。
理想のこだま
ある人が張雪に「努力すれば必ず成功が保証されるのですか？」と尋ねた。
彼は「好きでやりたいと思っていて、十分に努力すれば、できるよ。できないはずがないだろう？」と答えた。
別の人が彼にこう尋ねた。「もし20年前に戻れるとしたら、過去の自分に何と言いますか？」
彼は少し考えてから、「やりたいことをやり続ければいい。それだけだ」と言った。
14歳で自動車修理工の見習いを中退し、中国のオートバイブランドを世界の頂点に導いた張雪。雨の中、インタビュー用の車を追いかけていた19歳の少年から、現在10億9000万元の価値を持つオートバイブランドの創業者となった張雪は、22年間で目覚ましいカムバックを果たした。
これは単なる個人の成功物語ではなく、ある時代の縮図でもある。無錫日報が論評したように、「40年前の1985年、無錫県千橋中央小学校の少年開拓者10人が巴金に手紙を書き、『理想を見出す』という問いを投げかけた。それから40年後、張雪の物語は、理想という問いに対する新たな答えを示している。」
張雪のバイクは依然として疾走している。前方にはより広い世界、より大きな挑戦、そしてより明るい未来が待っている。しかし、どんなに険しい道であろうとも、湖南省西部の山村出身のこの男は、アクセルを踏み続け、心に描いた方向へと突き進んでいく。
彼はかつてこう言った。「成功するか失敗するかは別として、若いうちに何かをしなければ、年を取った時に必ず後悔する。若いうちにやれば、たとえ失敗したとしても、年を取った時に後悔することはない。」
彼がそう言ったのは19歳の時だった。それから20年以上が経ち、彼はその行動を通して、それが若気の至りではなく、理想主義者の信念であったことを証明した。
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