झांग शुएचा संघर्ष माहितीपट
झांग शुए यांचा जन्म १९८७ साली झाला.हुनान प्रांतहुआहुआ शहरमायांग काउंटीएक गरीब डोंगराळ गाव. त्याच्या आई-वडिलांचा घटस्फोट झाल्यानंतर, तो आपल्या बहिणी, आजी-आजोबा आणि इतर नातेवाईकांसोबत एका साध्या मातीच्या विटांच्या घरात राहत होता आणि कसेबसे आपला उदरनिर्वाह करत होता.
त्याची कौटुंबिक पार्श्वभूमी गरीब असूनही, त्या मुलाची भविष्याबद्दलची कल्पनाशक्ती जराही कमी झाली नव्हती. लहानपणापासूनच झांग शुएला मोटरसायकलची विलक्षण आवड होती. त्या टंचाईच्या काळात, मोटरसायकलचा आवाजही त्याचे हृदय धडधडायला पुरेसा होता.
सामग्री सारणी
एका डोंगराळ गावातील मुलगा: त्याच्या स्वप्नांचा प्रारंभबिंदू
२००३ मध्ये, १४ वर्षांच्या झांग शुएने एक आयुष्य बदलवणारा निर्णय घेतला—माध्यमिक शाळेतून पदवीधर होण्याच्या काही महिने आधी, त्याने आपल्या वडिलांना मोटारसायकल दुरुस्तीवरील अनेक पुस्तके विकत घेण्यास सांगितले आणि त्यानंतर शाळा सोडून दिली. त्या वेळी हा निर्णय जवळजवळ वेडेपणाचा वाटत होता: १४ वर्षांचा मुलगा अभ्यासच करणार नाही तर काय करणार?
पण झांग शुएला आपण काय करत आहोत याची पूर्ण जाणीव होती. तो एका मोटारसायकल दुरुस्तीच्या दुकानात शिकाऊ म्हणून कामाला लागला आणि इंजिन ऑइल व सुट्या भागांच्या सान्निध्यात त्याच्या दिवसाची सुरुवात झाली. दुरुस्तीच्या दुकानातील काम घाणेरडे आणि दमवणारे होते, पण झांग शुएने कधीच तक्रार केली नाही. तो एका स्पंजसारखा होता, जे काही ज्ञान शिकता येईल ते सर्व तो जिवापाड आत्मसात करत होता.
दीड वर्षानंतर, १६ वर्षांच्या झांग शुएने (टीप: मुलाखतीनुसार, त्याने वयाच्या १६ व्या वर्षी आपले दुकान उघडले) स्वतःचे ऑटो रिपेअर शॉप उघडण्यासाठी पुरेसे पैसे जमवले होते. त्याच वेळी, त्याने काटकसर करून जमवलेल्या १,००० युआनमधून स्वतःपेक्षाही जुनी असलेली एक सेकंड-हँड ऑफ-रोड मोटरसायकल विकत घेतली. ही मोडकळीस आलेली सेकंड-हँड मोटरसायकल त्याच्या स्वप्नाचे पहिले मूर्त स्वरूप बनली.
पावसात स्वप्नांचा पाठलाग, शंभर किलोमीटरपर्यंत चिकाटीने.
२००६ हे वर्ष झांग शुएच्या आयुष्यातील एक महत्त्वाचे वळण ठरले.
त्या वर्षी, वयाच्या १९ व्या वर्षी, त्याला कळले की हुनान टीव्हीच्या 'इव्हनिंग न्यूज' कार्यक्रमाची टीम शियांग्शीमध्ये चित्रीकरण करत आहे. झांग शुएच्या लक्षात आले की एका व्यावसायिक रेसिंग टीमच्या नजरेत येण्याची ही त्याची संधी असू शकते. त्याने सलग अनेक दिवस कार्यक्रमाच्या टीमला फोन करून, आपण किती चांगले आहोत हे सांगण्यासाठी खूप गोड बोलून आणि स्वतःला सिद्ध करण्याची संधी देण्याची विनंती केली.
त्याच्या चिकाटीने प्रभावित होऊन, निर्मिती संघाने झांग शुएला त्याच्या मोडकळीस आलेल्या मोटरसायकलवर सादरीकरण करण्यासाठी हुआईहुआ शहराच्या बाहेरील एक पडीक मैदान शोधण्याचे मान्य केले. तथापि, प्रत्यक्ष चित्रीकरणादरम्यान, झांग शुएचे सादरीकरण समाधानकारक नव्हते—त्याचा अपघात झाला.
पण झांग शुएने हार मानली नाही. दुसऱ्या दिवशी, प्रॉडक्शन टीम इतर विषयांचे चित्रीकरण करण्यासाठी मायांगला जाणार होती, आणि झांग शुएने असे काही केले की सर्वांनाच आश्चर्याचा धक्का बसला:त्याने आपल्या सेकंडहँड मोटरसायकलवरून, पावसाची पर्वा न करता, शंभर किलोमीटरहून अधिक अंतर प्रोडक्शन टीमच्या गाडीच्या मागे प्रवास केला. (टीप: वार्ताहर यी जून यांच्या लक्षात आले की, झांग शुए महामार्गावर नव्हे, तर पावसात डोंगराळ रस्त्यावरून गाडीचा पाठलाग करत होती आणि अंतर सुमारे १०० किलोमीटर होते.)
त्या दिवशी पाऊस पडत होता, थंडीने झांग शुएचा चेहरा लाल झाला होता आणि ती पूर्णपणे भिजली होती. वार्ताहर यी जूनला आठवले की, त्यावेळी त्याला तिची काळजी आणि सहानुभूती दोन्ही वाटली होती. झांग शुए चिखल आणि पाण्याने माखलेली असूनही, वारंवार खाली पडत होती, पण पुन्हा पुन्हा उठत होती, पण ती कधीच थांबली नाही.
अखेरीस, त्याच्या चिकाटीने निर्मिती संघाला प्रभावित केले, ज्यामुळे त्याला पुन्हा चित्रीकरणाची दुसरी संधी मिळाली. कॅमेऱ्यासमोरच, या १९ वर्षीय तरुणाने ते शब्द उच्चारले जे पुढे जगभर प्रसिद्ध झाले:
जर तुमचं एखादं स्वप्न असेल, तर ते पूर्ण करण्यासाठी प्रयत्न करा, कारण धैर्यामुळे माझं आयुष्य अधिक सुंदर होतं.
एका पत्रकाराने त्याला विचारले, "टेलिव्हिजनवर दिसणे खरंच इतके महत्त्वाचे आहे का?"
तो म्हणाला, "टीव्हीवर दिसणे महत्त्वाचे नाही; महत्त्वाचे हे आहे की एखादी रेसिंग टीम मला पाहू शकेल आणि त्यांच्या संघात सामील करून घेईल."
त्यानंतर पत्रकाराने विचारले, "त्यानंतर जर तुम्हाला कोणीच स्वीकारले नाही तर तुम्ही काय कराल?"
डोळ्यात अश्रू आणून तो म्हणाला, "तुम्ही यशस्वी व्हा किंवा अयशस्वी, पण तरुणपणी एखादी गोष्ट केली नाही, तर म्हातारपणी तुम्हाला नक्कीच पश्चात्ताप होईल. पण जर ती गोष्ट तरुणपणी केली, तर अयशस्वी झालात तरी म्हातारपणी तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही."
तो भाग प्रसारित झाल्यानंतर, एक चमत्कार घडला—एका रेसिंग टीमने त्याच्याशी संपर्क साधला होता. त्या पावसाळी रात्रीनंतर झांग शुएच्या आयुष्याला एक मोठे वळण लागले. तो एका रेसिंग टीममध्ये सामील झाला आणि स्टंट ड्रायव्हर व मेकॅनिक बनला.
चालकापासून ते कार उत्पादकापर्यंत: प्रत्येक टप्पा फायदेशीर ठरला आहे.
ड्रायव्हर बनल्यानंतर, झांग शुएने ऑफ-रोड शर्यतींमध्ये भाग घेण्यास सुरुवात केली. त्याने आठवण करून दिली की, सुरुवातीला तो "विचार न करता बेदरकारपणे गाडी चालवत असे आणि विशेषतः वेग वाढवण्याचे धाडस करत असे." पण त्याने लवकरच ही कौशल्ये आत्मसात केली आणि आपल्या गटात पहिल्या दहामध्ये स्थान नसतानाही, तो जवळजवळ प्रत्येक शर्यतीच्या सुरुवातीला आघाडी घेण्यात यशस्वी होत असे. "मी थोडा हजरजबाबी आहे आणि मी गोष्टींचा तार्किक विचार करू शकतो," असे झांग शुए म्हणाला.
मात्र, झांग शुए केवळ रेस कार ड्रायव्हर बनून समाधानी नव्हता. त्याचे एक मोठे स्वप्न होते: गाड्या बनवण्याचे.
२००९ मध्ये, २२ वर्षीय झांग शुए झेजियांग प्रांतातील जिन्हुआ येथील वुयी काउंटीमध्ये आला आणि त्याने झेजियांग अपोलो स्पोर्ट्स टेक्नॉलॉजी कंपनी लिमिटेडमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली. मध्यम ते उच्च श्रेणीतील आउटडोअर रिक्रिएशनल वाहने आणि ऑफ-रोड मोटरसायकलवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या या कंपनीमुळे झांग शुएला मोटरसायकल उत्पादनाची संपूर्ण प्रक्रिया आणि तंत्रज्ञान शिकता आले.
झेजियांगमधील वास्तव्यादरम्यान, झांग शुए यांची एका टेलिव्हिजन स्टेशनने मुलाखत घेतली, ज्यात त्यांनी डोळ्यांवर पट्टी बांधून इंजिनचे भाग एकत्र जोडून एक अंतिम उत्पादन तयार करण्याचे उल्लेखनीय कौशल्य दाखवले. हा व्हिडिओ नंतर गुंतवणूकदारांना प्रभावित करणाऱ्या प्रमुख पुराव्यांपैकी एक बनला. "डोळे बंद करून इंजिन एकत्र जोडणे—यावरून दिसून येते की त्या व्यक्तीला तंत्रज्ञानाची खरी आवड आहे," असे झेजियांग व्हेंचर कॅपिटलचे जनरल मॅनेजर चेंग जुनहुआ यांनी म्हटले.
२०१२ मध्ये, झांग शुएने त्याला घडवणाऱ्या ठिकाणाचा त्याग केला आणि झेजियांगमध्ये मिळवलेली कौशल्ये व अनुभव सोबत नेले. त्याचा पुढचा थांबा होता चीनची "मोटारसायकल राजधानी" म्हणून ओळखले जाणारे चोंगकिंग.
तळागाळातील उद्योजकता: चोंगकिंगमध्ये २०,००० युआनमध्ये व्यवसाय सुरू करणे
२०१३ मध्ये, झांग शुए खिशात २०,००० युआन घेऊन चोंगकिंगला पोहोचली आणि तिने गाड्या बनवण्याचा आपला प्रवास सुरू केला.
चोंगकिंगच का? झांग शुएचं उत्तर सरळ होतं: "औद्योगिक समूह." चोंगकिंगमध्ये ५१ मोठे मोटारसायकल उत्पादक आणि ४१० हून अधिक सुटे भाग पुरवणारे आहेत, जिथे इंजिन आणि फ्रेमपासून ते इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टीमपर्यंतच्या प्रत्येक गोष्टीसाठी स्थानिक खरेदीचा दर ८०% पेक्षा जास्त आहे. "त्या वेळी चोंगकिंगमध्ये मी एकाही व्यक्तीला ओळखत नसतानाही, मोटारसायकलच्या सुटे भागांच्या बाजारात सहज जाऊन मी मोटारसायकलचे सर्व भाग खरेदी करू शकत होते," असं झांग शुए म्हणाली.
जेव्हा झांग शुए पहिल्यांदा चोंगकिंगला आला, तेव्हा त्याच्याकडे एकही पैसा नव्हता. सुरुवातीला तो आपल्या कौशल्यातून पैसे कमवत असे: फोरमवर पोस्ट करून आणि ऑनलाइन स्टोअरद्वारे विक्री करून, तसेच मोटारसायकल शौकिनांना त्यांच्या मोटारसायकलमध्ये बदल (मॉडिफिकेशन) करण्यास मदत करून. तो एकट्यानेच ग्राफिक डिझाइन, ग्राहक सेवा आणि विक्रीनंतरची मदत सांभाळत असे. निधीअभावी, त्याने क्राउडफंडिंगचा आधार घेतला—ज्यात शौकिनांकडून आगाऊ पैसे घेऊन, नंतर बदलांसाठी लागणारे भाग विकत घेतले जात असत.
उद्योजकतेच्या सुरुवातीच्या टप्प्यातील अडचणींनी त्याचा उत्साह किंचितही कमी केला नाही. तो म्हणाला, "माझी स्वतःची जीवन ध्येये आणि आदर्श दूरवर, कदाचित माझ्यापासून खूप दूर आहेत. मी त्यांना तिथेच ठेवतो आणि कधीही विचलित होत नाही, नेहमी त्याच दिशेने वाटचाल करत राहतो. माझे प्रत्येक पाऊल, जरी ते थोडे वळणाचे असले तरी, निश्चितपणे त्याच दिशेने जाणारे आहे."
कष्टाचे फळ मिळतेच. एका वर्षाच्या आत, त्याच्या ताओबाओ स्टोअरने आपल्या श्रेणीत अव्वल स्थान मिळवले.
काय्यू मोटरसायकल: पहिला औपचारिक उद्योजकीय उपक्रम
२०१७ मध्ये, झांग शुए आणि त्यांच्या भागीदारांनी मिळून 'काइयुए मोटरसायकल'ची सह-स्थापना केली. मोटरसायकल निर्मितीमधील हा त्यांचा पहिला औपचारिक प्रयत्न होता.
काय्यू मोटरसायकलने 450RR, 500X, 800X आणि 321RR यांसारख्या हेवीवेट मॉडेल्सची मालिका सादर करून देशांतर्गत मोटरसायकल उद्योगात आपले नाव कमावले. झांग शुए यांनी एका संघाचे नेतृत्व करत डकार रॅलीमध्येही भाग घेतला, ज्यामुळे काय्यू ब्रँडला आंतरराष्ट्रीय रेसिंगच्या मंचावर आपली ओळख निर्माण करता आली.
तथापि, समस्याही उद्भवतात. काय्यू मोटरसायकलच्या भागधारकांच्या रचनेत काही अंतर्निहित धोके आहेत: झांग शुए यांच्याकडे वैयक्तिकरित्या ३७१ टीपी३टी आहेत, तर गुंतवणूकदारांकडे ५११ टीपी३टी आहेत. मुख्य संस्थापकाचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येत नाही आणि गुंतवणूकदारांशी मतभेद निर्माण झाल्यास, कंपनीमध्ये अंतर्गत कलह होण्याची दाट शक्यता आहे.
नंतर, हळूहळू मतभेद निर्माण झाले. झांग शुए यांना कंपनीमध्येच एक उच्च-कार्यक्षमतेचे तीन-सिलेंडर इंजिन विकसित करायचे होते, परंतु हे गुंतवणूकदारांच्या भूमिकेशी विसंगत होते. अखेरीस, झांग शुए यांनी काहीही न घेता बाहेर पडण्याचा निर्णय घेतला. ऑगस्ट २०२४ मध्ये, झांग शुए यांनी अधिकृतपणे आपले शेअर्स काढून घेतले आणि गुंतवणूकदारांनी ते १०.७६ दशलक्ष युआनमध्ये परत विकत घेतले.
झांग शुए यांनी कोणतीही तक्रार न करता स्वतः स्थापन केलेला ब्रँड सोडला. त्यांनी आपल्या वीचॅट मोमेंट्सवर राजीनाम्याची बातमी पोस्ट केली आणि लिहिले की, त्यांची स्वप्ने आणि गुंतवणूकदारांचे हित यांच्यात संघर्ष होत असल्यामुळे ते हा ब्रँड सोडत आहेत.
झांग शुए मोटरसायकल: काहीही सोबत न घेता, दुसरा व्यवसाय सुरू केला.
२०२४ च्या सुरुवातीपर्यंत, काय्यू मोटरसायकल्सने लक्षणीय वाढ साधली होती, परंतु झांग शुए आणि तिच्या भागीदारांमध्ये विचारांचे मतभेद होते. संचालक मंडळाला संशोधन आणि विकास (R&D) बजेट निश्चित करून स्थिर परतावा मिळवायचा होता; तर दुसरीकडे, झांग शुए गुंतवणूक वाढवून मुख्य तंत्रज्ञानावर, विशेषतः स्वतंत्र चार-सिलेंडर इंजिन आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली (ECU) यावर मात करण्यासाठी दृढनिश्चयी होती.
त्यांचा असा विश्वास होता की, "व्यवसाय चालवताना केवळ वर्तमानावर लक्ष केंद्रित करून चालणार नाही; खऱ्या अर्थाने जागतिक स्तरावर जाण्यासाठी मुख्य तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळवणे आवश्यक आहे." हा संघर्ष मिटवणे अशक्य झाल्याने, झांग शुए यांनी एक आश्चर्यकारक निर्णय घेतला—काहीही न घेता, आपला मोठा समभाग सोडून देऊन, काय्यूमध्ये एक नवीन व्यवसाय सुरू करण्याचा.
मोटरसायकलशी असलेल्या त्याच्या घनिष्ठ संबंधाचे प्रतीक म्हणून, त्याने TP3T चे ७३.३९१% शेअर्स धारण करून आपल्या नवीन ब्रँडचे नाव "झांग शुए मोटरसायकल" (चोंगकिंग झांग शुए मोटरसायकल इंडस्ट्री कं, लि.) ठेवले. यावेळी, त्याला निधीची कमतरता आणि अधिक दबावाचा सामना करत शून्यातून सुरुवात करावी लागली. पण झांग शुए मागे हटला नाही.
हा एक अगदी शून्यातून सुरू झालेला स्टार्टअप होता. केवळ एक वर्ष आणि चार महिने स्थापन झालेली ही कंपनी सातत्याने तोट्यात चालत होती. एका टप्प्यावर तर, झांग शुए यांना कर्मचाऱ्यांचे पगार देण्यासाठी ७० लाख युआनची जुळवाजुळव करावी लागली होती. अवाजवी संशोधन आणि विकास गुंतवणूक, मोठे नुकसान, सांभाळायला अवघड असलेला संस्थापक आणि बाहेर पडण्याची अस्पष्ट रणनीती… अशा प्रकल्पाला बहुतेक व्हेंचर कॅपिटल कंपन्या एक उच्च-जोखमीचे लक्ष्य मानतात.
त्याने १०० हून अधिक लोकांचा एक संशोधन आणि विकास संघ तयार केला, ज्यापैकी ८०% लोकांकडे पदवी किंवा त्याहून उच्च शिक्षण होते. २०२५ मध्ये, कंपनीची संशोधन आणि विकास गुंतवणूक ६९.५८ दशलक्ष युआनवर पोहोचली, जी एकूण उत्पादन मूल्याच्या ९.३३१ दशलक्ष युआन इतकी होती. वार्षिक उत्पादन मूल्य ७५० दशलक्ष युआन होते, परंतु कंपनीला २२.७८ दशलक्ष युआनचा तोटा झाला.
कॅपिटलची पसंती: एंजल राऊंड ते सिरीज ए पर्यंत
झांग शुएची चिकाटी आणि तांत्रिक कौशल्ये अखेरीस गुंतवणूकदारांच्या लक्षात आली.
जुलै २०२४ मध्ये, गाओक्सिन कॅपिटल ही त्याची एकमेव एंजल गुंतवणूकदार बनली. (टीप: जाहीर केलेली रक्कम अंदाजे २० दशलक्ष युआन आहे, ६ दशलक्ष युआन नाही.) गाओशिन कॅपिटलचे संस्थापक भागीदार, काओ बिन यांनी आठवण करून दिली की, जेव्हा ते झांग शुए यांना पहिल्यांदा भेटले, तेव्हा त्यांनी तिला एक वैशिष्ट्यपूर्ण "प्रतिभावान उद्योजिका" म्हणून ओळखले—जेव्हा झांग शुए मोटरसायकलविषयी बोलत होत्या, तेव्हा त्यांचे "डोळे चमकले" होते.
२०२५ मध्ये,झेजियांग व्हेंचर कॅपिटल ग्रुप कंपनी लिमिटेड (झेजियांग व्हेंचर कॅपिटल) झांग शुएच्या लोकोमोटिव्हची योग्य ती तपासणी पूर्ण झाली, आणि अखेरीस...कंपनीने सिरीज ए फंडिंगमध्ये ९० दशलक्ष युआन उभारले, ज्यामुळे तिचे गुंतवणुकीनंतरचे मूल्यांकन १.०९ अब्ज युआन झाले. "एक चांगली गुंतवणूक तीच असते, जिच्यात एक अतुलनीय स्पर्धात्मक फायदा असतो," असे झेजियांग व्हेंचर कॅपिटलचे महाव्यवस्थापक चेंग जुनहुआ म्हणाले.
तो सांघिक संस्कृतीलाही महत्त्व देतो, आणि आपल्या कर्मचाऱ्यांना केवळ बॉस म्हणून नव्हे, तर 'भागीदार' म्हणून पाहतो. जेव्हा निधीची चणचण होती, तेव्हा आपल्या कर्मचाऱ्यांना वेळेवर पगार मिळावा यासाठी तो ७० लाख युआन कर्ज घेण्यासही तयार होता. त्याने आपल्या ग्राहकांच्या विक्रीपश्चात समस्या स्वतः हाताळल्या, इतकेच नव्हे तर अन्याय झालेल्या रायडर्सना न्याय मिळवून देण्यासाठी आपल्या कायदेशीर टीमचे नेतृत्वही केले. या संरक्षक आणि उमद्या वृत्तीमुळे या ब्रँडला एक निष्ठावान ग्राहकवर्ग मिळाला आहे. एप्रिल २०२४ मध्ये, झांग शुएने स्वतःच्या नावाने 'चोंगकिंग झांग शुए मोटरसायकल इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड'ची स्थापना केली.
सप्टेंबर २०२४ मध्ये, झांग शुए मोटरसायकल्सने चोंगकिंग मोटरसायकल एक्स्पोमध्ये आपले पहिले मॉडेल, ZX-500RR, सादर केले. त्याच वर्षी, झांग शुए मोटरसायकल्सने कियानमेन ब्रिज ओलांडून, २०२५ च्या सीसीटीव्ही स्प्रिंग फेस्टिव्हल गालाच्या चोंगकिंग शाखेच्या ठिकाणी मंचावर हजेरी लावली.
२०२५ च्या उन्हाळ्यात, झेजियांग व्हेंचर कॅपिटल ग्रुप कंपनी लिमिटेड (झेजियांग व्हेंचर कॅपिटल) मधील ९० च्या दशकानंतरचे गुंतवणूक व्यवस्थापक, शेन कियानयांग यांनी अखेरीस काओ बिन यांच्याशी संपर्क साधला. स्वतःला 'मोटरसायकल शौकीन' म्हणवणाऱ्या शेन कियानयांग यांना मोटरसायकल चालवण्याचा दहा वर्षांचा अनुभव होता आणि त्यांना झांग शुए यांची कहाणी आतून-बाहेरून माहित होती. त्यांनी काओ बिन यांना तीन सविस्तर पत्रे पाठवून झांग शुए यांच्या मोटरसायकलमध्ये गुंतवणूक करण्याची इच्छा व्यक्त केली आणि संपर्क साधण्यासाठी मदत करण्याची विनंती केली. त्यांच्या प्रामाणिकपणाने आणि उत्साहाने प्रभावित होऊन काओ बिन यांनी त्यांची झांग शुए यांच्याशी ओळख करून दिली.
झेजियांग व्हेंचर कॅपिटलने कोणत्याही त्रयस्थ पक्षाला सामील न करता, थेट आपली टीम चोंगकिंगमध्ये तैनात करून, झांग शुए मोटरसायकलची चार महिन्यांची सखोल तपासणी केली. त्यांना असे आढळले की झांग शुएची टीम अत्यंत पूरक होती—त्यामध्ये काय्यू मोटरसायकलमधून आणलेले मुख्य तांत्रिक कर्मचारी, तसेच व्यवस्थापनातील उणीवा भरून काढणारे वरिष्ठ उद्योग अधिकारी यांचा समावेश होता. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कंपनीचे स्व-विकसित इंजिन तंत्रज्ञान उद्योग-अग्रणी पातळीवर पोहोचले होते, ज्यामुळे मोठ्या क्षमतेच्या मोटरसायकल इंजिनमधील "अडथळ्याची" समस्या सुटली होती.
जानेवारी २०२६ मध्ये, झेजियांग व्हेंचर कॅपिटलने झांग शुए मोटरसायकलसाठी ९० दशलक्ष आरएमबीच्या 'सीरीज ए' निधी उभारणीचे नेतृत्व केले, ज्यामुळे गुंतवणुकीनंतर कंपनीचे मूल्य १.०९ अब्ज आरएमबी झाले. झेजियांग व्हेंचर कॅपिटलने कामगिरीवर आधारित 'अर्न-आउट' कलमांचा समावेश केला नाही, नियंत्रणाची मागणी केली नाही किंवा झांग शुए मोटरसायकलला आपले मुख्यालय झेजियांगमध्ये स्थलांतरित करण्याची अट घातली नाही. महाव्यवस्थापक चेंग जुनहुआ म्हणाले, "एक चांगली गुंतवणूक तीच असते, जी प्रवेशासाठी एक अद्वितीय अडथळा निर्माण करते."
जगाला धक्का: डब्ल्यूएसबीकेने चॅम्पियनशिप जिंकली
२८ मार्च २०२६, अल्गार्वे आंतरराष्ट्रीय सर्किट, पोर्तुगाल.
वर्ल्ड सुपरबाईक चॅम्पियनशिपच्या (WSBK) पोर्तुगाल फेरीमध्ये, फ्रेंच रायडर व्हॅलेंटिन डेबिसने, झांग शुएच्या 820RR-RS मोटरसायकलवर स्वार होऊन, दुसऱ्या क्रमांकावरील रायडरवर जवळपास ४ सेकंदांची आघाडी घेत चॅम्पियनशिप जिंकली. दुसऱ्या दिवशी, दुसऱ्या शर्यतीत, झांग शुएच्या मोटरसायकलने शेवटच्या क्षणी आतून केलेल्या एका डावपेचाने दोन यामाहा R9 मोटरसायकलना मागे टाकत पुन्हा विजय मिळवला.
डब्ल्यूएसबीके मिडलवेट प्रकारात युरोपियन, अमेरिकन आणि जपानी मोटरसायकल उत्पादकांचे अनेक दशकांचे वर्चस्व मोडीत काढत, एका चिनी मोटरसायकल उत्पादकाने या स्तरावरील आंतरराष्ट्रीय स्पर्धेत विजेतेपद पटकावण्याची ही पहिलीच वेळ आहे.
झांग शुए रडला. शर्यतीच्या रात्री, तो आणि त्याचे जवळपास एक हजार सहकारी सायकलस्वार थेट प्रक्षेपण पाहण्यासाठी चोंगकिंगमधील एका मोकळ्या जागेत जमले होते. त्याने अंतिम रेषा ओलांडताच वातावरण भारले होते आणि झांग शुएच्या चेहऱ्यावरून अश्रूंच्या धारा वाहत होत्या. तो म्हणाला, "मी या क्षणासाठी २० वर्षे वाट पाहिली आहे."
कदाचित ज्यांनी अपयश अनुभवले आहे, तेच त्या क्षणी ढाळलेले अश्रू समजू शकतात.
झांग शुएला नंतर आठवले की, त्याच्या एका मित्राने त्याला मेसेज करून सांगितले होते, "अखेरीस ढग दूर झाले आणि चंद्र चमकू लागला आहे." त्याने बराच वेळ विचार केला आणि गंभीरपणे उत्तर दिले, "खरं तर, मी चंद्र न पाहण्याचीच तयारी केली होती."
व्हायरल झाल्यानंतर: लोकप्रियता आणि आव्हाने
चॅम्पियनशिप जिंकल्यानंतर, झांग शुए आणि त्याचा मोटरसायकल ब्रँड रातोरात प्रसिद्ध झाले.
७ दिवसांच्या आत, झांग शुएच्या डोउयिन खात्यावर २६.३ लाख फॉलोअर्स वाढले. मोटरसायकलच्या ऑर्डर्स १०,००० युनिट्सच्या पुढे गेल्या. जेव्हा नवीन मॉडेल लॉन्च झाले, तेव्हा दहा लाखांहून अधिक लोकांनी बॅकएंडवर गर्दी केली, ज्यामुळे अधिकृत मिनी-प्रोग्राम क्रॅश झाला. ८२०आरआरच्या स्टँडर्ड व्हर्जनची किंमत ४३,८०० युआन आहे, यात ०-१०० किमी/तास वेग गाठण्यासाठी २.८१ सेकंदांचा वेळ, २८० किमी/तास सर्वोच्च वेग आणि तुलनीय आयात केलेल्या मोटरसायकलपेक्षा सरस कामगिरीचे मापदंड आहेत.
त्यानंतर अधिकृत पाठिंबा मिळाला. चॅम्पियनशिप जिंकल्यानंतर अवघ्या दोन दिवसांनी, चोंगकिंग लियांगजियांग न्यू एरियाने झांग शुए मोटरसायकलला नवीन उत्पादन तळ उभारण्यासाठी जवळपास २०० एकर जमीन देण्याची घोषणा केली.
विविध प्रकारचे भांडवल मोठ्या प्रमाणात येत आहे. "गेल्या काही दिवसांपासून, विविध माध्यमांतून सर्व प्रकारचे भांडवल आमच्याकडे येत आहे, ज्यामुळे आम्ही भारावून गेलो आहोत आणि मी त्या सर्वांचा सामना करू शकत नाही," असे झांग शुए म्हणाले.
वाहतुकीच्या अचानक वाढलेल्या गर्दीला सामोरे जाताना, झांग शुए शांत राहिले. त्यांनी एक असा निर्णय घेतला जो व्यावसायिक दृष्टिकोनातून अनाकलनीय वाटत होता: ज्या ग्राहकांना एक वर्षापेक्षा कमी रायडिंगचा अनुभव होता, त्यांना ८२०आरआर खरेदी करण्यास मनाई करण्यात आली. या निर्णयामुळे त्या मॉडेलच्या विक्रीत किमान १०१ टीपी३टी चे नुकसान झाले. झांग शुए यांच्यामागील तर्क साधा होता: "मला जीव वाचवायचे आहेत." सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालयाच्या वाहतूक व्यवस्थापन ब्युरोने या निर्णयाला पाठिंबा देणारे एक निवेदन जारी केले, ज्यात म्हटले होते की "नवीन रायडरवरील बंदी" ही मोटारसायकलस्वारांसाठी झांग शुए यांची सुरक्षेची मूलभूत अट होती.
पुढील वाटचाल: ध्येये आणि चिकाटी
झांग शुए हिच्याकडे भविष्यासाठी एक स्पष्ट योजना आहे.
२०२६ मध्ये, झांग शुए मोटरसायकल्स सात मॉडेल्स सादर करेल. कंपनीची उद्दिष्ट्ये आहेत: वार्षिक ६०,००० युनिट्सची विक्री, अंदाजे १.८ अब्ज युआनचे वार्षिक उत्पादन मूल्य, किमान ४५० दुकाने आणि २ अब्ज युआनचा विक्री महसूल. झांग शुए म्हणाले, "जेव्हा आम्ही २ अब्ज युआनच्या विक्री महसुलापर्यंत पोहोचू, तेव्हा आम्ही नफ्यात येऊ, १.५ अब्ज युआनवर पोहोचल्यावर आम्ही खर्च-तोटा समान पातळीवर आणू आणि १.५ अब्ज युआनपेक्षा कमी महसूल मिळाल्यास तोटा होईल."
आमच्या उद्योगातील स्थानाबद्दल बोलताना, झांग शुए यांनी स्पष्टपणे सांगितले, "आम्ही सध्या चीनमधील आठवे सर्वात मोठे मनोरंजक मोटरसायकल उत्पादक आहोत आणि पुढच्या वर्षी पाचवे स्थान मिळवणे आमच्यासाठी खूप सोपे असले पाहिजे. तसेच, तिसऱ्या क्रमांकावर येणेही आमच्यासाठी खूप शक्य आहे." त्यांचा विश्वास आहे की, जर एखादी कंपनी यशस्वी होऊ शकत असेल, "तर ती काही वर्षांतच यशस्वी होऊ शकते, पण जर ती यशस्वी होऊ शकली नाही, तर तुम्ही तिला २० वर्षे दिली तरी ती यशस्वी होणार नाही."
झांग शुए दिवसातून दहा तासांपेक्षा जास्त काम करतो आणि आपली बहुतेक ऊर्जा संशोधन व विकासासाठी देतो. समस्या आल्यास, तो तात्काळ उत्पादन लाइनकडे धाव घेऊ शकतो. त्याला संशोधन आणि विकासातील अडथळ्याची चिंता वाटते—कंपनीमध्ये सध्या २०० पेक्षा जास्त अभियंते आहेत, जे एकाच वेळी फक्त तीन किंवा चार प्रकल्पांवरच काम पुढे नेऊ शकतात. "जर आमच्याकडे ५०० अभियंते असते, तर आम्ही अधिक मॉडेल्स अधिक वेगाने बाजारात आणू शकलो असतो."
झांग शुए यांना चीनच्या मोटरसायकल उद्योगाच्या भविष्याबद्दल पूर्ण विश्वास आहे. ते म्हणाले, "पुढील पाच वर्षांत, चिनी मोटरसायकल तथाकथित आंतरराष्ट्रीय ब्रँड्सच्या 50% आणि त्याहून अधिक क्षमतेच्या मोठ्या मोटरसायकलचा बाजारहिस्सा हिसकावून घेतील." त्यांचा विश्वास आहे की चीनची मोटरसायकल उद्योग साखळी आधीच खूप परिपूर्ण आहे. "मोटरसायकलवरील कोणताही भाग, अगदी मोटोजीपी आणि एफ१ रेसिंग कारवरील कोणताही भाग, जोपर्यंत ब्लूप्रिंट उपलब्ध आहे, तोपर्यंत तो १००% चीनमध्ये बनवला जाऊ शकतो आणि तो युरोप, जपान आणि अमेरिकेपेक्षा अजिबात कमी दर्जाचा नाही."
आदर्शाचा प्रतिध्वनी
कोणीतरी झांग शुएला विचारले, "कठोर परिश्रमाने यश नेहमीच मिळते का?"
तो म्हणाला, "जोपर्यंत तुला ते आवडते आणि करण्याची इच्छा आहे, आणि तू पुरेशी मेहनत करतोस, तोपर्यंत तू ते करू शकतोस. तू ते कसे नाही करणार?"
दुसऱ्या कोणीतरी त्याला विचारले, "जर तुला २० वर्षे मागे जायला मिळाले, तर तू तुझ्या भूतकाळातील स्वतःला काय सांगशील?"
त्याने क्षणभर विचार केला आणि म्हणाला, "तुला जे करायचं आहे तेच करत राहा, बस्स एवढंच."
वयाच्या १४ व्या वर्षी शिक्षण अर्धवट सोडलेल्या कार दुरुस्तीच्या शिकाऊ उमेदवारापासून ते एका चिनी मोटरसायकल ब्रँडला जगाच्या शिखरावर नेण्यापर्यंत; पावसात मुलाखतीच्या गाडीचा पाठलाग करणाऱ्या १९ वर्षीय मुलापासून ते आता १.०९ अब्ज युआन मूल्य असलेल्या मोटरसायकल ब्रँडच्या संस्थापकापर्यंत—झांग शुए यांनी २२ वर्षांत एक चित्तथरारक पुनरागमन घडवले आहे.
हे केवळ एका व्यक्तीचे यश नाही, तर एका युगाचे सूक्ष्म रूप आहे. 'वुशी डेली'ने म्हटल्याप्रमाणे: "चाळीस वर्षांपूर्वी, १९८५ मध्ये, वुशी परगण्यातील चियानचियाओ केंद्रीय प्राथमिक शाळेतील दहा तरुण अग्रणींनी बा जिन यांना पत्र लिहून 'आदर्श शोधण्या'चा प्रश्न उपस्थित केला होता. चाळीस वर्षांनंतर, झांग शुएची कथा आदर्शांच्या प्रश्नाला एक नवीन उत्तर देते."
झांग शुएची मोटारसायकल अजूनही वेगाने धावत आहे. पुढे एक विशाल जग, मोठी आव्हाने आणि अधिक उज्ज्वल भविष्य आहे. पण रस्ता कितीही खडतर असला तरी, पश्चिम हुनानच्या एका डोंगराळ गावातून आलेला हा माणूस ॲक्सिलरेटर दाबून आपल्या मनातील दिशेकडे पुढे जातच राहील.
ते एकदा म्हणाले होते, "तुम्ही यशस्वी व्हा किंवा अयशस्वी, पण जर तुम्ही तरुणपणी एखादी गोष्ट केली नाही, तर म्हातारपणी तुम्हाला नक्कीच पश्चात्ताप होईल. पण जर तुम्ही ती तरुणपणी केली, तर अयशस्वी झालात तरी म्हातारपणी तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही."
तो १९ वर्षांचा असताना ते शब्द बोलला होता. आता २० वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे, आणि त्याने आपल्या कृतीतून सिद्ध केले आहे की तो तारुण्यातील अहंकार नव्हता, तर एका आदर्शवाद्याची श्रद्धा होती.
पुढील वाचन:
![[有片]把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心](https://findgirl.org/storage/2025/11/有片把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心-300x225.webp)