झांग ज़ू का संघर्ष वृत्तचित्र
झांग ज़ू का जन्म 1987 में हुआ था।हुनान प्रांतहुआइहुआ शहरमायांग काउंटीएक गरीब पहाड़ी गाँव। अपने माता-पिता के तलाक के बाद, वह अपनी बहन, दादा-दादी और अन्य रिश्तेदारों के साथ एक साधारण मिट्टी की ईंटों से बने घर में रहता था, और बड़ी मुश्किल से अपना गुजारा करता था।
गरीबी से ग्रस्त परिवार में रहने के बावजूद, लड़के की भविष्य की कल्पनाशीलता कभी कम नहीं हुई। बचपन से ही झांग ज़ू को मोटरसाइकिलों से असाधारण लगाव था। उस अभाव के दौर में, मोटरसाइकिल की गर्जना ही उसके दिल की धड़कन बढ़ा देती थी।
विषयसूची
एक पहाड़ी गांव का लड़का: उसके सपनों की शुरुआत
2003 में, 14 वर्षीय झांग ज़ू ने एक ऐसा निर्णय लिया जिसने उनके जीवन को बदल दिया - जूनियर हाई स्कूल से स्नातक होने से कुछ महीने पहले, उन्होंने अपने पिता से मोटरसाइकिल मरम्मत पर कई किताबें खरीदने के लिए कहा और फिर स्कूल छोड़ दिया। उस समय यह निर्णय लगभग पागलपन भरा लग रहा था: अगर एक 14 साल का लड़का पढ़ाई नहीं करेगा तो वह क्या करेगा?
लेकिन झांग ज़ू को पता था कि वह क्या कर रहा है। उसने एक मोटरसाइकिल मरम्मत की दुकान में प्रशिक्षु के रूप में काम करना शुरू किया, जहाँ उसका दिन इंजन के तेल और पुर्जों के बीच बीतता था। मरम्मत की दुकान का काम गंदा और थका देने वाला था, लेकिन झांग ज़ू ने कभी शिकायत नहीं की। वह एक स्पंज की तरह था, जो हर संभव ज्ञान को सीखने के लिए बेताब था।
डेढ़ साल बाद, 16 वर्षीय झांग ज़ू (नोट: साक्षात्कार के अनुसार, उन्होंने 16 वर्ष की आयु में अपनी दुकान खोली थी) ने अपनी खुद की ऑटो मरम्मत की दुकान खोलने के लिए पर्याप्त धन बचा लिया था। उसी समय, उन्होंने मितव्ययिता से बचाए गए 1,000 युआन का उपयोग करके एक पुरानी ऑफ-रोड मोटरसाइकिल खरीदी जो उनसे भी पुरानी थी। यह खस्ताहाल पुरानी मोटरसाइकिल उनके सपने का पहला साकार रूप बन गई।
बारिश में सपनों का पीछा करते हुए, 100 किलोमीटर तक लगातार प्रयास करते हुए
2006 झांग ज़ू के जीवन में एक महत्वपूर्ण मोड़ था।
उसी साल, 19 साल की उम्र में, उन्हें पता चला कि हुनान टीवी के शाम के समाचार कार्यक्रम की टीम शियांग्शी में शूटिंग कर रही है। झांग ज़ू को लगा कि शायद यही उनके लिए किसी पेशेवर रेसिंग टीम की नज़र में आने का मौका है। उन्होंने कई दिनों तक लगातार कार्यक्रम की टीम को फोन किया, अपनी प्रतिभा का बखान किया और उनसे खुद को प्रदर्शित करने का मौका देने का अनुरोध किया।
उनकी लगन से प्रभावित होकर, प्रोडक्शन टीम ने झांग ज़ू को उनकी जर्जर मोटरसाइकिल पर प्रदर्शन करने के लिए हुआइहुआ शहर के बाहरी इलाके में एक बंजर मैदान खोजने पर सहमति जताई। हालांकि, वास्तविक फिल्मांकन के दौरान, झांग ज़ू का प्रदर्शन संतोषजनक नहीं रहा - उनका एक्सीडेंट हो गया।
लेकिन झांग ज़ू ने हार नहीं मानी। अगले दिन, प्रोडक्शन टीम अन्य विषयों की शूटिंग के लिए मायांग जा रही थी, और झांग ज़ू ने कुछ ऐसा किया जिसने सभी को चौंका दिया:वह अपनी पुरानी मोटरसाइकिल पर सवार होकर, बारिश की परवाह किए बिना, प्रोडक्शन टीम के वाहन के पीछे सौ किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करता रहा। (नोट: रिपोर्टर यी जून ने याद दिलाया कि झांग ज़ू बारिश में पहाड़ी सड़क पर कार का पीछा कर रही थी, न कि राजमार्ग पर, और दूरी लगभग 100 किलोमीटर थी।)
उस दिन बारिश हो रही थी और ठंड से झांग ज़ू का चेहरा लाल हो गया था, और वह पूरी तरह भीगी हुई थी। रिपोर्टर यी जून ने याद किया कि उस समय उन्हें चिंता और सहानुभूति दोनों महसूस हुई। झांग ज़ू बार-बार गिरती रही, लेकिन बार-बार उठती रही, कीचड़ और पानी से लथपथ होने के बावजूद, उसने कभी हार नहीं मानी।
अंततः, उनकी लगन ने प्रोडक्शन टीम को प्रभावित किया और उन्हें रीशूट का दूसरा मौका मिला। कैमरे के सामने, इस 19 वर्षीय युवक ने वे शब्द कहे जो बाद में व्यापक रूप से प्रसिद्ध हुए:
"अगर आपका कोई सपना है, तो उसे पूरा करने के लिए प्रयास करें, क्योंकि साहस ही मेरे जीवन को और अधिक अद्भुत बनाता है।"
एक रिपोर्टर ने उनसे पूछा, "क्या टेलीविजन पर आना वाकई इतना महत्वपूर्ण है?"
उन्होंने कहा, "टीवी पर आना महत्वपूर्ण नहीं है; महत्वपूर्ण यह है कि कोई रेसिंग टीम मुझे देख सके और मुझे अपनी टीम में शामिल कर ले।"
फिर रिपोर्टर ने पूछा, "अगर उसके बाद कोई तुम्हें नहीं चाहेगा तो तुम क्या करोगे?"
आँखों में आँसू लिए उन्होंने कहा, "चाहे आप सफल हों या असफल, अगर आप जवानी में कुछ नहीं करते हैं, तो बुढ़ापे में आपको इसका पछतावा जरूर होगा। लेकिन अगर आप जवानी में ही वह काम कर लेते हैं, तो भले ही आप असफल हो जाएं, बुढ़ापे में आपको इसका पछतावा नहीं होगा।"
उस एपिसोड के प्रसारित होने के बाद एक चमत्कार हुआ—एक रेसिंग टीम ने उनसे संपर्क किया था। उस बरसात की रात से झांग ज़ू की ज़िंदगी में एक बड़ा बदलाव आया। वह एक रेसिंग टीम में शामिल हो गया और स्टंट ड्राइवर और मैकेनिक बन गया।
ड्राइवर से लेकर कार निर्माता तक: हर कदम सार्थक रहा है।
ड्राइवर बनने के बाद, झांग ज़ू ने ऑफ-रोड रेसों में भाग लेना शुरू किया। उन्होंने याद करते हुए बताया कि शुरुआत में वे "बिना सोचे-समझे लापरवाही से गाड़ी चलाते थे और तेज़ गति से गाड़ी चलाने में बेहद साहसी थे।" लेकिन उन्होंने जल्द ही कौशल हासिल कर लिया और अपने समूह में शीर्ष दस से बाहर होने के बावजूद, वे लगभग हर रेस की शुरुआत में बढ़त बनाने में कामयाब रहे। झांग ज़ू ने कहा, "मैं थोड़ा होशियार हूँ और तार्किक रूप से सोच-समझकर काम करता हूँ।"
हालांकि, झांग ज़ू एक रेस कार ड्राइवर बनकर संतुष्ट नहीं थे। उनका एक बड़ा सपना था: कार बनाना।
2009 में, 22 वर्षीय झांग ज़ू, झेजियांग प्रांत के जिन्हुआ के वुयी काउंटी में आए और झेजियांग अपोलो स्पोर्ट्स टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड में काम करना शुरू किया। यह कंपनी, जो मध्यम से उच्च श्रेणी के आउटडोर मनोरंजक वाहनों और ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों पर ध्यान केंद्रित करती है, ने झांग ज़ू को मोटरसाइकिल निर्माण की पूरी प्रक्रिया और तकनीक सीखने का अवसर प्रदान किया।
झेजियांग में रहने के दौरान, झांग ज़ू का एक टेलीविजन चैनल द्वारा साक्षात्कार लिया गया, जहाँ उन्होंने एक असाधारण कौशल का प्रदर्शन किया—आँखों पर पट्टी बाँधकर इंजन के पुर्जों को जोड़कर एक तैयार उत्पाद बनाना। बाद में यह वीडियो निवेशकों को प्रभावित करने वाले प्रमुख सबूतों में से एक बन गया। झेजियांग वेंचर कैपिटल के महाप्रबंधक चेंग जुनहुआ ने टिप्पणी की, "आँखें बंद करके इंजन को जोड़ना—यह दर्शाता है कि कोई व्यक्ति वास्तव में प्रौद्योगिकी के प्रति कितना जुनूनी है।"
2012 में, झांग ज़ू ने उस जगह को छोड़ दिया जिसने उन्हें पाला-पोसा था, और अपने साथ झेजियांग में अर्जित कौशल और अनुभव ले गए। उनका अगला पड़ाव चोंगकिंग था - चीन की "मोटरसाइकिल राजधानी"।
जमीनी स्तर की उद्यमिता: चोंगकिंग में 20,000 युआन से व्यवसाय शुरू करना
2013 में, झांग ज़ू अपनी जेब में 20,000 युआन लेकर चोंगकिंग पहुंचीं और उन्होंने कार बनाने का अपना सफर शुरू किया।
चोंगकिंग ही क्यों? झांग ज़ू का जवाब सीधा था: "औद्योगिक समूह।" चोंगकिंग में 51 बड़े पैमाने पर मोटरसाइकिल निर्माता और 410 से अधिक पुर्जे आपूर्तिकर्ता हैं, और इंजन, फ्रेम से लेकर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों तक, हर चीज के लिए स्थानीय स्तर पर पुर्जों की खरीद दर 80% से अधिक है। झांग ज़ू ने कहा, "हालांकि उस समय मैं चोंगकिंग में किसी को नहीं जानता था, फिर भी मैं मोटरसाइकिल पुर्जों के बाज़ार में जाकर लगभग सभी पुर्जे खरीद सकता था।"
जब झांग ज़ू पहली बार चोंगकिंग पहुंचे, तो उनके पास पैसे नहीं थे। उन्होंने शुरुआत में अपने कौशल से पैसे कमाए: फ़ोरम पर पोस्ट करके और एक ऑनलाइन स्टोर के ज़रिए सामान बेचकर, मोटरसाइकिल के शौकीनों को अपनी मोटरसाइकिलों को मॉडिफाई करने में मदद की। उन्होंने अकेले ही ग्राफ़िक डिज़ाइन, ग्राहक सेवा और बिक्री के बाद की सहायता का काम संभाला। पैसों की कमी के कारण, उन्होंने क्राउडफंडिंग का सहारा लिया—शौकीनों से अग्रिम भुगतान लेकर, फिर मॉडिफिकेशन के लिए पुर्जे खरीदे।
उद्यमिता के शुरुआती दौर की कठिनाइयों ने उनके उत्साह को जरा भी कम नहीं किया। उन्होंने कहा, "मेरे अपने जीवन के लक्ष्य और आदर्श दूर हैं, शायद मुझसे काफी दूर। मैं उन्हें वहीं रखता हूँ और कभी विचलित नहीं होता, हमेशा उसी दिशा में आगे बढ़ता रहता हूँ। मेरा हर कदम, चाहे वह थोड़ा टेढ़ा-मेढ़ा ही क्यों न हो, निश्चित रूप से उसी दिशा में आगे बढ़ता है।"
मेहनत रंग लाती है। एक साल के भीतर ही, उनके ताओबाओ स्टोर ने अपनी श्रेणी में शीर्ष स्थान हासिल कर लिया।
काइयुए मोटरसाइकिल्स: पहला औपचारिक उद्यम
2017 में, झांग ज़ू और उनके सहयोगियों ने काइयुए मोटरसाइकिल की सह-स्थापना की। मोटरसाइकिल निर्माण के क्षेत्र में यह उनका पहला औपचारिक प्रयास था।
काइयुए मोटरसाइकिल्स ने 450RR, 500X, 800X और 321RR सहित कई हैवीवेट मॉडल लॉन्च किए और घरेलू मोटरसाइकिल उद्योग में अपनी एक अलग पहचान बनाई। झांग ज़ू ने डकार रैली में भी एक टीम का नेतृत्व किया, जिससे काइयुए ब्रांड को अंतरराष्ट्रीय रेसिंग मंच पर अपनी छाप छोड़ने का मौका मिला।
हालांकि, समस्याएं भी उत्पन्न होती हैं। काइयुए मोटरसाइकिल की शेयरधारिता संरचना में अंतर्निहित जोखिम हैं: झांग ज़ू के पास व्यक्तिगत रूप से 371 टीपी3टी शेयर हैं, जबकि निवेशकों के पास 511 टीपी3टी शेयर हैं। संस्थापक की बात स्पष्ट रूप से नहीं सुनी जाती, और यदि निवेशकों के साथ मतभेद उत्पन्न होते हैं, तो कंपनी में आंतरिक कलह होने की प्रबल संभावना रहती है।
बाद में, धीरे-धीरे मतभेद उभरने लगे। झांग ज़ू एक उच्च-प्रदर्शन वाला तीन-सिलेंडर इंजन खुद विकसित करना चाहते थे, लेकिन यह निवेशकों के रुख से मेल नहीं खाता था। अंततः, झांग ज़ू ने बिना कुछ लिए ही कंपनी छोड़ दी। अगस्त 2024 में, झांग ज़ू ने आधिकारिक तौर पर अपने शेयर वापस ले लिए, और निवेशकों ने उन्हें 10.76 मिलियन युआन में वापस खरीद लिया।
झांग ज़ू ने बिना किसी शिकायत के अपने स्थापित ब्रांड को छोड़ दिया। उन्होंने अपने इस्तीफे की खबर वीचैट मोमेंट्स पर पोस्ट करते हुए लिखा कि वे इसलिए जा रहे हैं क्योंकि उनके सपने उनके निवेशकों के हितों से टकरा रहे थे।
झांग ज़ू मोटरसाइकिल: खाली हाथ घर छोड़कर दूसरा व्यवसाय शुरू करना।
2024 की शुरुआत तक, काइयुए मोटरसाइकिल्स ने काफी तरक्की कर ली थी, लेकिन झांग ज़ू और उनके सहयोगियों के बीच विचारों में मतभेद था। निदेशक मंडल अनुसंधान एवं विकास बजट को स्थिर रखना और स्थिर लाभ प्राप्त करना चाहता था; वहीं झांग ज़ू निवेश बढ़ाने और मुख्य तकनीकों, विशेष रूप से स्वतंत्र चार-सिलेंडर इंजन और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली (ईसीयू) में सुधार लाने के लिए दृढ़ संकल्पित थीं।
उनका मानना था कि "व्यवसाय चलाने के लिए केवल वर्तमान पर ध्यान केंद्रित करना पर्याप्त नहीं है; वैश्विक स्तर पर सफलता प्राप्त करने के लिए प्रमुख तकनीकों में महारत हासिल करना आवश्यक है।" इस अनसुलझे विवाद को देखते हुए, झांग ज़ू ने एक चौंकाने वाला निर्णय लिया—बिना कुछ लिए कंपनी छोड़ दी, अपनी महत्वपूर्ण हिस्सेदारी त्याग दी और काइयुए में एक नया व्यवसाय शुरू किया।
उन्होंने अपने नए ब्रांड का नाम "झांग ज़ू मोटरसाइकिल" (चोंगकिंग झांग ज़ू मोटरसाइकिल इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड) रखा, जिसमें टीपी3टी के 73.391% शेयर शामिल हैं, जो मोटरसाइकिलों के साथ उनके गहरे जुड़ाव का प्रतीक है। इस बार उन्होंने बिल्कुल नए सिरे से शुरुआत की, सीमित वित्तपोषण और अधिक दबाव का सामना किया। लेकिन झांग ज़ू पीछे नहीं हटे।
यह एक बिलकुल नई शुरुआत थी। मात्र एक साल चार महीने पहले स्थापित यह कंपनी लगातार घाटे में चल रही थी। एक समय तो झांग ज़ू को कर्मचारियों के वेतन के लिए 70 लाख युआन जुटाने पड़े। अत्यधिक अनुसंधान एवं विकास निवेश, भारी घाटा, मुश्किल से प्रबंधित होने वाला संस्थापक और एक अस्पष्ट निकास रणनीति... ऐसे प्रोजेक्ट को अधिकांश वेंचर कैपिटल फर्मों द्वारा उच्च जोखिम वाला माना जाता है।
उन्होंने 100 से अधिक लोगों की एक अनुसंधान एवं विकास टीम का गठन किया, जिनमें से 80% के पास स्नातक की डिग्री या उससे उच्चतर डिग्री थी। 2025 में, कंपनी का अनुसंधान एवं विकास निवेश 69.58 मिलियन युआन तक पहुंच गया, जो कुल उत्पादन मूल्य का 9.331 मिलियन युआन था। वार्षिक उत्पादन मूल्य 750 मिलियन युआन था, लेकिन कंपनी को 22.78 मिलियन युआन का घाटा हुआ।
कैपिटल का समर्थन: एंजेल राउंड से लेकर सीरीज ए तक
झांग ज़ू की लगन और तकनीकी कौशल को अंततः निवेशकों ने पहचान लिया।
जुलाई 2024 में, गाओक्सिन कैपिटल इसका एकमात्र एंजेल निवेशक बन गया। (नोट: सार्वजनिक रूप से घोषित राशि लगभग 20 मिलियन युआन है, न कि 6 मिलियन युआन।) गाओक्सिन कैपिटल के संस्थापक भागीदार काओ बिन ने याद किया कि जब वह पहली बार झांग ज़ू से मिले, तो उन्होंने उन्हें एक विशिष्ट "प्रतिभाशाली उद्यमी" के रूप में पहचाना - मोटरसाइकिलों के बारे में बात करते समय झांग ज़ू की "आंखें चमक उठीं"।
2025 में,झेजियांग वेंचर कैपिटल ग्रुप कंपनी लिमिटेड (झेजियांग वेंचर कैपिटल) झांग ज़ू के लोकोमोटिव पर उचित जांच-पड़ताल पूरी हो गई, और अंततः...कंपनी ने सीरीज ए फंडिंग में 90 मिलियन युआन जुटाए, जिससे निवेश के बाद इसका मूल्यांकन 1.09 बिलियन युआन हो गया। "अच्छा निवेश वह है जिसमें अपूरणीय प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हो," झेजियांग वेंचर कैपिटल के महाप्रबंधक चेंग जुनहुआ ने कहा।
वे टीम भावना को भी महत्व देते हैं और अपने कर्मचारियों को केवल मालिक नहीं, बल्कि "साझेदार" मानते हैं। जब आर्थिक तंगी थी, तब भी उन्होंने अपने कर्मचारियों को समय पर वेतन दिलाने के लिए 70 लाख युआन उधार लेने की इच्छा जताई। उन्होंने अपने ग्राहकों की बिक्री के बाद की समस्याओं को व्यक्तिगत रूप से संभाला और यहां तक कि पीड़ित राइडर्स के लिए न्याय दिलाने के लिए अपनी कानूनी टीम का नेतृत्व भी किया। उनकी इस सुरक्षात्मक और उदार भावना ने ब्रांड को एक वफादार ग्राहक आधार दिलाया है। अप्रैल 2024 में, झांग ज़ू ने अपने नाम से चोंगकिंग झांग ज़ू मोटरसाइकिल इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड की स्थापना की।
सितंबर 2024 में, झांग ज़ू मोटरसाइकिल्स ने चोंगकिंग मोटरसाइकिल एक्सपो में अपना पहला मॉडल, ZX-500RR लॉन्च किया। उसी वर्ष, झांग ज़ू मोटरसाइकिल्स ने 2025 सीसीटीवी स्प्रिंग फेस्टिवल गाला के चोंगकिंग शाखा स्थल पर भी अपनी उपस्थिति दर्ज कराई और कियानमेन ब्रिज को पार किया।
2025 की गर्मियों में, शेन कियानयांग, जो झेजियांग वेंचर कैपिटल ग्रुप कंपनी लिमिटेड (झेजियांग वेंचर कैपिटल) में 90 के दशक के बाद के निवेश प्रबंधक थे, ने आखिरकार काओ बिन से संपर्क किया। शेन कियानयांग, जो खुद को "मोटरसाइकिल प्रेमी" कहते थे, को मोटरसाइकिल चलाने का दस साल का अनुभव था और वे झांग ज़ू की कहानी को भली-भांति जानते थे। उन्होंने काओ बिन को तीन लंबे पत्र भेजे, जिनमें उन्होंने झांग ज़ू की मोटरसाइकिलों में निवेश करने की इच्छा व्यक्त की और उनसे संपर्क कराने में मदद मांगी। काओ बिन उनकी ईमानदारी और उत्साह से प्रभावित हुए और उन्होंने शेन कियानयांग का परिचय झांग ज़ू से कराया।
झेजियांग वेंचर कैपिटल ने झांग ज़ू मोटरसाइकिल्स पर चार महीने की गहन जांच पड़ताल की, जिसमें उन्होंने किसी तीसरे पक्ष को शामिल नहीं किया, बल्कि अपनी टीम को सीधे चोंगकिंग में तैनात किया। उन्होंने पाया कि झांग ज़ू की टीम बेहद सक्षम थी—इसमें काइयु मोटरसाइकिल्स से लाए गए प्रमुख तकनीकी कर्मचारी और प्रबंधन में कमियों को पूरा करने वाले वरिष्ठ उद्योग अधिकारी शामिल थे। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कंपनी की स्व-विकसित इंजन तकनीक उद्योग में अग्रणी स्तर पर पहुंच चुकी थी, जिससे बड़े डिस्प्लेसमेंट वाली मोटरसाइकिलों के इंजनों की "अड़चन" का समाधान हो गया था।
जनवरी 2026 में, झेजियांग वेंचर कैपिटल ने झांग ज़ू मोटरसाइकिल के लिए 90 मिलियन आरएमबी की सीरीज़ ए फंडिंग राउंड का नेतृत्व किया, जिससे निवेश के बाद कंपनी का मूल्यांकन 1.09 बिलियन आरएमबी हो गया। झेजियांग वेंचर कैपिटल ने प्रदर्शन-आधारित लाभ की शर्तें शामिल नहीं कीं, न ही नियंत्रण की मांग की, और न ही झांग ज़ू मोटरसाइकिल को अपना मुख्यालय झेजियांग में स्थानांतरित करने के लिए बाध्य किया। महाप्रबंधक चेंग जुनहुआ ने कहा, "एक अच्छा निवेश वह है जो प्रवेश के लिए एक अद्वितीय बाधा उत्पन्न करता है।"
दुनिया को चौंकाते हुए: WSBK ने चैंपियनशिप जीत ली
28 मार्च, 2026, अल्गार्वे इंटरनेशनल सर्किट, पुर्तगाल।
पुर्तगाल में वर्ल्ड सुपरबाइक चैंपियनशिप (WSBK) के पहले राउंड में, फ्रांसीसी राइडर वैलेंटीन डेबिस ने झांग ज़ू की 820RR-RS मोटरसाइकिल चलाते हुए दूसरे स्थान पर रहने वाले राइडर से लगभग 4 सेकंड की बढ़त के साथ चैंपियनशिप जीत ली। अगले दिन, दूसरी रेस में, झांग ज़ू की मोटरसाइकिल ने आखिरी समय में एक शानदार पैंतरेबाजी करते हुए दो यामाहा R9 को पछाड़कर फिर से जीत हासिल की।
यह पहली बार है जब किसी चीनी मोटरसाइकिल निर्माता ने अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता के इस स्तर पर खिताब जीता है, जिससे डब्ल्यूएसबीके मिडिलवेट श्रेणी में यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी मोटरसाइकिल निर्माताओं के दशकों पुराने वर्चस्व को तोड़ दिया गया है।
झांग ज़ू रो पड़े। रेस की रात, वह और लगभग एक हज़ार साथी साइकिल चालक चोंगकिंग के एक खुले मैदान में लाइव प्रसारण देखने के लिए इकट्ठा हुए थे। जैसे ही उन्होंने फिनिश लाइन पार की, माहौल बेहद रोमांचक हो गया और झांग ज़ू की आँखों से आँसू बहने लगे। उन्होंने कहा, "मैंने इस पल के लिए 20 साल इंतज़ार किया है।"
शायद केवल वही लोग जो असफलता का अनुभव कर चुके हैं, उस क्षण बहाए गए आंसुओं को समझ सकते हैं।
झांग ज़ू को बाद में याद आया कि एक दोस्त ने उन्हें संदेश भेजा था, "आखिरकार बादल छंट गए और चांद चमक रहा है।" उन्होंने काफी देर तक सोचा और गंभीरता से जवाब दिया, "दरअसल, मैं चांद न देखने के लिए तैयार था।"
वायरल होने के बाद: लोकप्रियता और चुनौतियाँ
चैम्पियनशिप जीतने के बाद, झांग ज़ू और उनका मोटरसाइकिल ब्रांड रातोंरात सनसनी बन गया।
सात दिनों के भीतर, झांग ज़ू के डौयिन अकाउंट पर 26 लाख फॉलोअर्स हो गए। मोटरसाइकिल के ऑर्डर 10,000 यूनिट से अधिक हो गए। नए मॉडल के लॉन्च के समय, दस लाख से अधिक लोगों ने बैकएंड पर भारी भीड़ लगा दी, जिससे आधिकारिक मिनी-प्रोग्राम क्रैश हो गया। 820RR के मानक संस्करण की कीमत 43,800 युआन है, यह 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 2.81 सेकंड में पकड़ लेता है, इसकी अधिकतम गति 280 किमी/घंटा है, और इसके प्रदर्शन के मानक आयातित मोटरसाइकिलों से कहीं बेहतर हैं।
आधिकारिक समर्थन मिलने लगा। चैंपियनशिप जीतने के ठीक दो दिन बाद, चोंगकिंग लियांगजियांग न्यू एरिया ने घोषणा की कि वह झांग ज़ू मोटरसाइकिल को एक नया उत्पादन केंद्र बनाने के लिए लगभग 200 एकड़ जमीन उपलब्ध कराएगा।
विभिन्न प्रकार की पूंजी उमड़ रही है। झांग ज़ू ने कहा, "पिछले कुछ दिनों में, विभिन्न चैनलों के माध्यम से हमारे पास हर तरह की पूंजी आ रही है, जिससे हम अभिभूत हैं और मैं उन सभी को संभाल नहीं पा रहा हूं।"
यातायात में अचानक आई तेजी के बावजूद, झांग ज़ू शांत रहे। उन्होंने एक ऐसा निर्णय लिया जो व्यापारिक दृष्टि से विरोधाभासी प्रतीत होता था: एक वर्ष से कम का बाइक चलाने का अनुभव रखने वाले उपभोक्ताओं को 820RR खरीदने से प्रतिबंधित कर दिया गया। इस निर्णय से मॉडल की बिक्री में कम से कम 101 टीपी3टी का नुकसान हुआ। झांग ज़ू का तर्क सीधा था: "मैं लोगों की जान बचाना चाहता हूँ।" सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के यातायात प्रबंधन ब्यूरो ने इस कदम का समर्थन करते हुए एक बयान जारी किया, जिसमें कहा गया कि "नया राइडर प्रतिबंध" झांग ज़ू द्वारा निर्धारित मोटरसाइकिल चालकों की सुरक्षा का मूल मानदंड था।
आगे का रास्ता: लक्ष्य और दृढ़ता
झांग ज़ू के पास भविष्य के लिए एक स्पष्ट योजना है।
2026 में, झांग ज़ू मोटरसाइकिल्स सात मॉडल लॉन्च करेगी। कंपनी के लक्ष्य हैं: प्रति वर्ष 60,000 यूनिट की बिक्री, लगभग 1.8 अरब युआन का वार्षिक उत्पादन मूल्य, कम से कम 450 स्टोर और 2 अरब युआन का बिक्री राजस्व। झांग ज़ू ने कहा, "हम 2 अरब युआन के बिक्री राजस्व तक पहुँचने पर लाभ कमाएँगे, 1.5 अरब युआन तक पहुँचने पर हमें लाभ-हानि नहीं होगी, और 1.5 अरब युआन से कम होने पर घाटा होगा।"
उद्योग में हमारी स्थिति के बारे में झांग ज़ू ने स्पष्ट रूप से कहा, "हम वर्तमान में चीन में मनोरंजन मोटरसाइकिलों के आठवें सबसे बड़े निर्माता हैं, और अगले साल पाँचवें स्थान पर आना हमारे लिए बहुत आसान होगा। तीसरे स्थान पर आना भी हमारे लिए पूरी तरह संभव है।" उनका मानना है कि अगर कोई कंपनी सफल हो सकती है, तो "वह कुछ ही वर्षों में सफल हो सकती है, लेकिन अगर वह सफल नहीं हो सकती, तो आप उसे 20 साल दे दें, तब भी वह सफल नहीं होगी।"
झांग ज़ू दिन में दस घंटे से ज़्यादा काम करते हैं और अपनी ज़्यादातर ऊर्जा अनुसंधान और विकास में लगाते हैं। समस्या आने पर वे तुरंत उत्पादन लाइन पर पहुँच जाते हैं। उन्हें चिंता अनुसंधान और विकास में आ रही अड़चन की है—कंपनी में फिलहाल 200 से ज़्यादा इंजीनियर हैं, जो एक साथ सिर्फ़ तीन या चार प्रोजेक्ट पर ही काम कर पाते हैं। "अगर हमारे पास 500 इंजीनियर होते, तो हम ज़्यादा मॉडल तेज़ी से लॉन्च कर पाते।"
झांग ज़ू को चीन के मोटरसाइकिल उद्योग के भविष्य पर पूरा भरोसा है। उन्होंने कहा, "अगले पांच वर्षों में, चीनी मोटरसाइकिलें तथाकथित अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों की 50% और उससे अधिक क्षमता वाली मोटरसाइकिलों का बाज़ार हिस्सा छीन लेंगी।" उनका मानना है कि चीन की मोटरसाइकिल उद्योग श्रृंखला पहले से ही काफी विकसित है। "मोटरसाइकिल का कोई भी पुर्जा, यहां तक कि मोटोजीपी और एफ1 रेसिंग कारों का कोई भी पुर्जा, ब्लूप्रिंट होने पर, 100% चीन में बनाया जा सकता है, और यह यूरोप, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका से बिल्कुल भी कमतर नहीं है।"
आदर्श की प्रतिध्वनि
किसी ने झांग ज़ू से पूछा, "क्या कड़ी मेहनत हमेशा सफलता की गारंटी देती है?"
उन्होंने जवाब दिया, "जब तक आपको यह पसंद है और आप इसे करना चाहते हैं, और आप पर्याप्त मेहनत करते हैं, तो आप इसे कर सकते हैं। आप ऐसा क्यों नहीं कर सकते?"
किसी और ने उनसे पूछा, "अगर आप 20 साल पीछे जा सकते, तो आप अपने बीते हुए स्वरूप से क्या कहते?"
उन्होंने एक पल सोचा और कहा, "बस वही करो जो तुम करना चाहते हो, और उसे करते रहो, बस इतना ही।"
14 साल की उम्र में पढ़ाई बीच में ही छोड़कर कार मरम्मत का काम सीखने वाले प्रशिक्षु से लेकर एक चीनी मोटरसाइकिल ब्रांड को दुनिया के शीर्ष पर पहुंचाने तक; बारिश में इंटरव्यू के लिए गाड़ी का पीछा करते 19 साल के लड़के से लेकर आज 1.09 अरब युआन के मूल्य वाले मोटरसाइकिल ब्रांड के संस्थापक तक—झांग ज़ू ने 22 वर्षों में एक शानदार वापसी की है।
यह न केवल एक व्यक्ति की सफलता है, बल्कि एक युग का सूक्ष्म रूप भी है। जैसा कि वूशी डेली ने टिप्पणी की: "चालीस साल पहले, 1985 में, वूशी काउंटी के कियानकियाओ सेंट्रल प्राइमरी स्कूल के दस युवा अग्रदूतों ने बा जिन को पत्र लिखकर 'आदर्शों की खोज' का प्रश्न उठाया था। चालीस साल बाद, झांग ज़ू की कहानी आदर्शों के प्रश्न का एक नया उत्तर प्रदान करती है।"
झांग ज़ू की मोटरसाइकिल अभी भी रफ़्तार से चल रही है। आगे एक विशाल दुनिया, बड़ी चुनौतियाँ और एक उज्ज्वल भविष्य है। लेकिन चाहे रास्ता कितना भी ऊबड़-खाबड़ क्यों न हो, पश्चिमी हुनान के एक पहाड़ी गाँव से आया यह युवक एक्सीलरेटर दबाता रहेगा और अपने दिल की इच्छा के अनुसार आगे बढ़ता रहेगा।
उन्होंने एक बार कहा था, "चाहे आप सफल हों या असफल, अगर आप जवानी में कुछ नहीं करते हैं, तो बुढ़ापे में आपको इसका पछतावा जरूर होगा। लेकिन अगर आप जवानी में ही वह काम कर लेते हैं, तो भले ही आप असफल हो जाएं, बुढ़ापे में आपको इसका पछतावा नहीं होगा।"
उन्होंने ये शब्द तब कहे थे जब वे 19 साल के थे। 20 से अधिक वर्ष बीत चुके हैं, और उन्होंने अपने कार्यों से साबित कर दिया है कि यह युवावस्था का अहंकार नहीं था, बल्कि एक आदर्शवादी का विश्वास था।
अग्रिम पठन:
![[有片]把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心](https://findgirl.org/storage/2025/11/有片把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心-300x225.webp)