สารคดีการต่อสู้ของจางเสวี่ย
จางเสวี่ย เกิดในปี 1987มณฑลหูหนานเมืองห้วยหัวมณฑลมายางหมู่บ้านบนภูเขาที่ยากจนแห่งหนึ่ง หลังจากที่พ่อแม่ของเขาหย่าร้างกัน เขาอาศัยอยู่กับพี่สาว ปู่ย่าตายาย และญาติคนอื่นๆ ในบ้านอิฐดินหลังเล็กๆ โดยมีชีวิตความเป็นอยู่ค่อนข้างลำบาก
แม้ว่าครอบครัวของเขาจะยากจน แต่จินตนาการถึงอนาคตของเด็กชายก็ยังคงไม่ลดลง ตั้งแต่ยังเด็ก จางเสวี่ยมีความรักในรถจักรยานยนต์อย่างเหลือเชื่อ ในยุคที่ขาดแคลนเช่นนั้น เสียงคำรามของรถจักรยานยนต์ก็เพียงพอที่จะทำให้หัวใจของเขาเต้นแรง
สารบัญ
เด็กชายจากหมู่บ้านบนภูเขา: จุดเริ่มต้นแห่งความฝันของเขา
ในปี 2003 จางเสวี่ย วัย 14 ปี ตัดสินใจครั้งสำคัญในชีวิต—ไม่กี่เดือนก่อนจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมต้น เขาขอให้พ่อซื้อหนังสือเกี่ยวกับการซ่อมรถจักรยานยนต์หลายเล่มให้ แล้วก็ลาออกจากโรงเรียน ในเวลานั้น การตัดสินใจนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องบ้าบิ่นอย่างยิ่ง: เด็กอายุ 14 ปีจะทำอะไรได้บ้างหากเขาไม่เรียนหนังสือ?
แต่จางเสวี่ยรู้ว่าตัวเองกำลังทำอะไร เขาไปทำงานเป็นเด็กฝึกงานในร้านซ่อมรถจักรยานยนต์ เริ่มต้นวันใหม่ท่ามกลางน้ำมันเครื่องและชิ้นส่วนต่างๆ งานในร้านซ่อมสกปรกและเหน็ดเหนื่อย แต่จางเสวี่ยไม่เคยบ่น เขาเหมือนฟองน้ำที่ดูดซับความรู้ทุกอย่างที่เขาสามารถเรียนรู้ได้อย่างกระตือรือร้น
หนึ่งปีครึ่งต่อมา จางเสวี่ย วัย 16 ปี (หมายเหตุ: จากการสัมภาษณ์ เขาเปิดร้านตอนอายุ 16 ปี) เก็บเงินได้มากพอที่จะเปิดร้านซ่อมรถยนต์ของตัวเอง ในขณะเดียวกัน เขาใช้เงิน 1,000 หยวนที่เก็บออมมาอย่างประหยัดซื้อรถจักรยานยนต์วิบากมือสองที่เก่ากว่าตัวเขาเสียอีก รถจักรยานยนต์มือสองสภาพทรุดโทรมคันนี้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของความฝันของเขา
ไล่ตามความฝันท่ามกลางสายฝน มุ่งมั่นก้าวไปข้างหน้า 100 กิโลเมตร
ปี 2006 เป็นจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญในชีวิตของจางเสวี่ย
ในปีนั้น เมื่ออายุ 19 ปี เขาได้ยินว่าทีมงานรายการข่าวภาคค่ำของสถานีโทรทัศน์หูหนานกำลังถ่ายทำอยู่ที่เซียงซี จางเสวี่ยจึงคิดว่านี่อาจเป็นโอกาสที่จะได้ "ถูกมองเห็น" โดยทีมแข่งรถมืออาชีพ เขาโทรหาทีมงานรายการหลายวันติดต่อกัน "พูดจาหวานหูมากมาย" เพื่อบอกว่าตัวเองเก่งแค่ไหน และขอโอกาสให้ทีมงานได้แสดงฝีมือ
ด้วยความประทับใจในความพยายามอย่างไม่ย่อท้อของเขา ทีมงานจึงตกลงที่จะหาทุ่งโล่งร้างแห่งหนึ่งชานเมืองหวยฮวาเพื่อให้จางเสวี่ยได้แสดงฝีมือบนมอเตอร์ไซค์เก่าๆ ของเขา อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการถ่ายทำจริง การแสดงของจางเสวี่ยกลับไม่เป็นที่น่าพอใจนัก เพราะเขา "ประสบอุบัติเหตุ"
แต่จางเสวี่ยไม่ยอมแพ้ วันรุ่งขึ้น ทีมงานถ่ายทำกำลังจะไปเมืองมาหยางเพื่อถ่ายทำเรื่องอื่นๆ และจางเสวี่ยก็ทำสิ่งที่ทำให้ทุกคนประหลาดใจ:เขาขี่มอเตอร์ไซค์มือสองฝ่าสายฝนตามหลังรถของทีมงานถ่ายทำเป็นระยะทางกว่าร้อยกิโลเมตร (หมายเหตุ: ผู้สื่อข่าวอี้จุนระบุว่า จางเสวี่ยกำลังขับตามรถคันดังกล่าวบนถนนบนภูเขาในขณะที่ฝนตก ไม่ใช่บนทางหลวง และระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร)
วันนั้นฝนตกหนัก ใบหน้าของจางเสวี่ยแดงก่ำเพราะความหนาวเย็น และตัวเปียกปอนไปทั้งตัว นักข่าวอี้จุนเล่าว่าในตอนนั้นเขารู้สึกทั้งเป็นห่วงและเห็นใจ จางเสวี่ยล้มลงครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ก็ลุกขึ้นมาใหม่ได้ครั้งแล้วครั้งเล่า ตัวเปื้อนโคลนและน้ำ แต่เธอก็ไม่เคยหยุด
ท้ายที่สุด ความพยายามอย่างไม่ย่อท้อของเขาทำให้ทีมงานสร้างภาพยนตร์ประทับใจ และให้โอกาสเขาได้ถ่ายทำซ้ำอีกครั้ง ต่อหน้ากล้อง เด็กหนุ่มวัย 19 ปีคนนี้ได้กล่าวคำพูดที่ต่อมากลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง:
"ถ้าคุณมีความฝัน จงไล่ตามมันไป เพราะความกล้าหาญทำให้ชีวิตของฉันงดงามยิ่งขึ้น"
นักข่าวถามเขาว่า "การออกทีวีสำคัญขนาดนั้นจริงหรือ?"
เขากล่าวว่า "การได้ออกทีวีไม่ใช่เรื่องสำคัญ สิ่งสำคัญคือทีมแข่งรถได้เห็นผมและรับผมเข้าร่วมทีมของพวกเขา"
จากนั้นนักข่าวถามว่า "ถ้าหลังจากนั้นไม่มีใครต้องการคุณแล้ว คุณจะทำอย่างไร?"
เขาพูดทั้งน้ำตาว่า "ไม่ว่าคุณจะประสบความสำเร็จหรือล้มเหลว ถ้าคุณไม่ทำอะไรสักอย่างตอนที่ยังหนุ่มสาว คุณจะต้องเสียใจอย่างแน่นอนเมื่อแก่ตัวลง แต่ถ้าคุณทำมันตอนที่ยังหนุ่มสาว แม้ว่าคุณจะล้มเหลว คุณก็จะไม่เสียใจเมื่อแก่ตัวลง"
หลังจากตอนนั้นออกอากาศไปแล้ว ปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น—ทีมแข่งรถทีมหนึ่งได้ติดต่อเขามา ชีวิตของจางเสวี่ยพลิกผันอย่างสิ้นเชิงนับตั้งแต่คืนฝนตกคืนนั้น เขาเข้าร่วมทีมแข่งรถและกลายเป็นนักขับผาดโผนและช่างเครื่องยนต์
จากนักขับสู่ผู้ผลิตรถยนต์: ทุกก้าวที่ผ่านมาคุ้มค่าอย่างยิ่ง
หลังจากเป็นนักขับรถแข่งแล้ว จางเสวี่ยก็เริ่มเข้าร่วมการแข่งขันรถออฟโรด เขาเล่าว่าในตอนแรกเขา "ขับรถอย่างบุ่มบ่ามโดยไม่คิดอะไร และกล้าเร่งความเร็วเป็นพิเศษ" แต่เขาก็พัฒนาทักษะได้อย่างรวดเร็ว และถึงแม้จะอยู่นอกเหนือสิบอันดับแรกในกลุ่มของเขา เขาก็มักจะสามารถขึ้นนำได้เกือบทุกครั้งตั้งแต่เริ่มการแข่งขัน "ผมค่อนข้างมีไหวพริบ และสามารถคิดวิเคราะห์สิ่งต่างๆ ได้อย่างมีเหตุผล" จางเสวี่ยกล่าว
อย่างไรก็ตาม จางเสวี่ยไม่พอใจแค่การเป็นนักแข่งรถ เขามีความฝันที่ยิ่งใหญ่กว่านั้น นั่นคือการสร้างรถยนต์
ในปี 2009 จางเสวี่ย วัย 22 ปี เดินทางมายังอำเภออู๋อี้ เมืองจินฮวา มณฑลเจ้อเจียง และเริ่มทำงานที่บริษัท Zhejiang Apollo Sports Technology Co., Ltd. บริษัทแห่งนี้เน้นการผลิตรถยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจกลางแจ้งระดับกลางถึงระดับสูง และรถจักรยานยนต์ออฟโรด ซึ่งทำให้จางเสวี่ยได้เรียนรู้กระบวนการและเทคโนโลยีการผลิตรถจักรยานยนต์ทั้งหมด
ระหว่างที่จางเสวี่ยอยู่ในมณฑลเจ้อเจียง เธอได้รับการสัมภาษณ์จากสถานีโทรทัศน์แห่งหนึ่ง และได้แสดงทักษะที่น่าทึ่ง คือการประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ให้เป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปโดยปิดตา วิดีโอชิ้นนี้ต่อมากลายเป็นหลักฐานสำคัญชิ้นหนึ่งที่สร้างความประทับใจให้กับนักลงทุน “การประกอบเครื่องยนต์โดยปิดตา แสดงให้เห็นถึงความหลงใหลในเทคโนโลยีอย่างแท้จริง” เฉิง จุนฮัว ผู้จัดการทั่วไปของ Zhejiang Venture Capital กล่าว
ในปี 2012 จางเสวี่ยได้จากสถานที่ที่หล่อหลอมเขาไป พร้อมกับนำทักษะและประสบการณ์ที่สั่งสมมาในมณฑลเจ้อเจียงติดตัวไปด้วย จุดหมายต่อไปของเขาคือฉงชิ่ง เมืองหลวงแห่งรถจักรยานยนต์ของจีน
การเป็นผู้ประกอบการระดับรากหญ้า: เริ่มต้นธุรกิจในฉงชิ่งด้วยเงิน 20,000 หยวน
ในปี 2013 จางเสวี่ยเดินทางมาถึงฉงชิงพร้อมเงิน 20,000 หยวน และเริ่มต้นเส้นทางการสร้างรถยนต์ของเธอ
ทำไมต้องฉงชิ่ง? คำตอบของจางเสวี่ยตรงไปตรงมาว่า "เพราะเป็นแหล่งอุตสาหกรรม" ฉงชิ่งมีผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ 51 ราย และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนกว่า 410 ราย โดยมีอัตราการจัดหาชิ้นส่วนในประเทศสูงกว่า 80% สำหรับทุกอย่าง ตั้งแต่เครื่องยนต์และโครงรถ ไปจนถึงระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ "ถึงแม้ตอนนั้นผมจะไม่รู้จักใครเลยในฉงชิ่ง แต่ผมสามารถซื้อชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ได้แทบทุกอย่างเพียงแค่เดินเข้าไปในตลาดขายชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์" จางเสวี่ยกล่าว
เมื่อจางเสวี่ยเดินทางมาถึงฉงชิงครั้งแรก เขาไม่มีเงินติดตัวเลย ในช่วงแรกเขาหาเงินด้วยทักษะของตนเอง โดยการโพสต์ในฟอรัมและขายสินค้าผ่านร้านค้าออนไลน์ ช่วยเหลือผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์ในการดัดแปลงมอเตอร์ไซค์ของพวกเขา เขารับผิดชอบงานออกแบบกราฟิก บริการลูกค้า และบริการหลังการขายด้วยตัวเองทั้งหมด เนื่องจากขาดแคลนเงินทุน เขาจึงหันมาใช้วิธีการระดมทุนจากสาธารณะ โดยให้ผู้ที่ชื่นชอบจ่ายเงินล่วงหน้า แล้วจึงซื้อชิ้นส่วนสำหรับการดัดแปลง
ความยากลำบากในช่วงเริ่มต้นของการเป็นผู้ประกอบการไม่ได้ทำให้ความกระตือรือร้นของเขาลดลงแม้แต่น้อย เขากล่าวว่า "เป้าหมายและอุดมคติในชีวิตของผมนั้นตั้งไว้ไกลออกไป อาจจะอยู่ไกลจากตัวผมด้วยซ้ำ ผมยึดมั่นในเป้าหมายเหล่านั้นและไม่เคยหวั่นไหว ผมมุ่งมั่นก้าวไปในทิศทางนั้นเสมอ ทุกย่างก้าวที่ผมเดิน แม้ว่ามันจะคดเคี้ยวบ้าง ก็ล้วนแต่เป็นการมุ่งหน้าไปในทิศทางนั้นอย่างแน่นอน"
ความขยันหมั่นเพียรไม่เคยสูญเปล่า ภายในหนึ่งปี ร้านค้าของเขาบน Taobao ก็ติดอันดับสูงสุดในหมวดหมู่สินค้า
Kaiyue Motorcycles: การเริ่มต้นธุรกิจอย่างเป็นทางการครั้งแรก
ในปี 2017 จาง ซู และหุ้นส่วนได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัท ไคเยว่ มอเตอร์ไซค์ ซึ่งเป็นความพยายามอย่างเป็นทางการครั้งแรกของเขาในการผลิตรถจักรยานยนต์
บริษัท Kaiyue Motorcycles ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหญ่หลายรุ่น ได้แก่ 450RR, 500X, 800X และ 321RR ทำให้บริษัทมีชื่อเสียงในวงการรถจักรยานยนต์ในประเทศ นอกจากนี้ จาง ซู ยังนำทีมเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ ทำให้แบรนด์ Kaiyue สามารถสร้างชื่อเสียงในเวทีการแข่งขันระดับนานาชาติได้
อย่างไรก็ตาม ปัญหาก็เกิดขึ้นเช่นกัน โครงสร้างการถือหุ้นของบริษัท Kaiyue Motorcycle มีความเสี่ยงโดยธรรมชาติ กล่าวคือ Zhang Xue ถือหุ้นส่วนตัว 371 TP3T ในขณะที่นักลงทุนถือหุ้น 511 TP3T ผู้ก่อตั้งหลักขาดเสียงที่ชัดเจน และหากเกิดความขัดแย้งกับนักลงทุน บริษัทก็มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความขัดแย้งภายใน
ต่อมา ความขัดแย้งเริ่มปรากฏขึ้นเรื่อยๆ จางเสวี่ยต้องการพัฒนาเครื่องยนต์สามสูบสมรรถสูงด้วยตนเอง แต่สิ่งนี้ขัดแย้งกับจุดยืนของนักลงทุน ในที่สุด จางเสวี่ยจึงเลือกที่จะถอนตัวออกไปโดยไม่ได้รับอะไรเลย ในเดือนสิงหาคม 2024 จางเสวี่ยได้ถอนหุ้นของตนอย่างเป็นทางการ และนักลงทุนได้ซื้อหุ้นคืนในราคา 10.76 ล้านหยวน
จาง เสวี่ย ลาออกจากแบรนด์ที่เขาก่อตั้งขึ้นโดยไม่บ่นอะไร เขาโพสต์ข่าวการลาออกบน WeChat Moments ของเขา โดยเขียนว่าเขาลาออกเพราะความฝันของเขาขัดแย้งกับผลประโยชน์ของนักลงทุน
จางเสวี่ย มอเตอร์ไซค์: ออกเดินทางแต่ไม่มีอะไรติดตัว เริ่มต้นธุรกิจใหม่
ในช่วงต้นปี 2024 บริษัท Kaiyue Motorcycles เติบโตขึ้นอย่างมาก แต่ Zhang Xue และหุ้นส่วนของเธอกลับมีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน คณะกรรมการบริหารต้องการคงงบประมาณด้านการวิจัยและพัฒนาไว้และแสวงหาผลตอบแทนที่มั่นคง ในขณะที่ Zhang Xue มุ่งมั่นที่จะเพิ่มการลงทุนและพัฒนาเทคโนโลยีหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์สี่สูบอิสระและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)
เขาเชื่อว่า "การดำเนินธุรกิจไม่ควรเน้นแค่ปัจจุบันเท่านั้น แต่ต้องเชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักๆ เพื่อที่จะก้าวไปสู่ระดับโลกได้อย่างแท้จริง" เมื่อความขัดแย้งไม่สามารถแก้ไขได้ จางเสวี่ยจึงตัดสินใจอย่างน่าประหลาดใจ นั่นคือการลาออกโดยไม่เอาอะไรติดตัวเลย สละหุ้นส่วนใหญ่ที่เธอถืออยู่ และเริ่มต้นธุรกิจใหม่ที่ไคเยว่
เขาตั้งชื่อแบรนด์ใหม่ว่า "Zhang Xue Motorcycle" (บริษัท Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industry จำกัด) โดยถือหุ้น TP3T อยู่ 73.391% ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แสดงถึงความผูกพันอย่างลึกซึ้งกับรถจักรยานยนต์ ครั้งนี้เขาเริ่มต้นใหม่จากศูนย์ เผชิญกับเงินทุนที่จำกัดและแรงกดดันที่มากขึ้น แต่ Zhang Xue ก็ไม่ยอมถอย
นี่คือธุรกิจสตาร์ทอัพที่เริ่มต้นจากศูนย์ บริษัทนี้ก่อตั้งมาได้เพียงหนึ่งปีสี่เดือน และขาดทุนอย่างต่อเนื่อง ในช่วงหนึ่ง จางเสวี่ยถึงกับต้องหาเงินถึง 7 ล้านหยวนเพื่อจ่ายเงินเดือนพนักงาน การลงทุนด้านวิจัยและพัฒนาที่สูงเกินไป การขาดทุนอย่างหนัก ผู้ก่อตั้งที่จัดการได้ยาก และกลยุทธ์การถอนตัวที่ไม่ชัดเจน… โครงการแบบนี้จึงถูกมองว่าเป็นเป้าหมายที่มีความเสี่ยงสูงสำหรับบริษัทร่วมทุนส่วนใหญ่
เขารวบรวมทีมวิจัยและพัฒนาที่มีสมาชิกกว่า 100 คน โดย 80% จบการศึกษาระดับปริญญาตรีขึ้นไป ในปี 2025 บริษัทลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาถึง 69.58 ล้านหยวน คิดเป็นมูลค่าผลผลิตรวม 9.331 ล้านหยวน มูลค่าผลผลิตต่อปีอยู่ที่ 750 ล้านหยวน แต่บริษัทประสบภาวะขาดทุน 22.78 ล้านหยวน
ความโปรดปรานของเงินทุน: จากรอบระดมทุน Angel Round สู่ Series A
ความมุ่งมั่นและความสามารถทางเทคนิคของจางเสวี่ยได้รับการยอมรับจากนักลงทุนในที่สุด
ในเดือนกรกฎาคม 2024 บริษัท Gaoxin Capital ได้กลายเป็นนักลงทุนรายแรกเพียงรายเดียวของบริษัท (หมายเหตุ: จำนวนเงินที่รายงานต่อสาธารณะอยู่ที่ประมาณ 20 ล้านหยวน ไม่ใช่ 6 ล้านหยวน) เฉาปิน หุ้นส่วนผู้ก่อตั้งของ Gaoxin Capital เล่าว่าเมื่อเขาได้พบกับจางเสวี่ยเป็นครั้งแรก เขาเห็นว่าเธอเป็น "ผู้ประกอบการอัจฉริยะ" อย่างแท้จริง เพราะ "ดวงตาของจางเสวี่ยเป็นประกาย" ทุกครั้งที่เธอพูดถึงรถจักรยานยนต์
ในปี 2025บริษัท เจ้อเจียง เวนเจอร์ส แคปิตอล กรุ๊ป จำกัด (เจ้อเจียง เวนเจอร์ส แคปิตอล) การตรวจสอบรายละเอียดของหัวรถจักรของจางเสวี่ยเสร็จสมบูรณ์แล้ว และในที่สุด...บริษัทระดมทุนได้ 90 ล้านหยวนในการระดมทุนรอบ Series A ส่งผลให้มูลค่าบริษัทหลังการลงทุนอยู่ที่ 1.09 พันล้านหยวน "การลงทุนที่ดีคือการลงทุนที่มีความได้เปรียบในการแข่งขันที่หาที่เปรียบไม่ได้" เฉิง จุนฮัว ผู้จัดการทั่วไปของ Zhejiang Venture Capital กล่าว
เขายังให้ความสำคัญกับวัฒนธรรมการทำงานเป็นทีม โดยมองพนักงานไม่ใช่แค่เจ้านาย แต่เป็น "หุ้นส่วน" เมื่อเงินทุนขาดแคลน เขาเต็มใจที่จะยืมเงิน 7 ล้านหยวนเพื่อให้แน่ใจว่าพนักงานได้รับเงินเดือนตรงเวลา เขาจัดการปัญหาหลังการขายให้กับลูกค้าด้วยตนเอง แม้กระทั่งนำทีมกฎหมายของเขาไปหาความยุติธรรมให้กับผู้ขับขี่ที่ได้รับความเสียหาย จิตวิญญาณแห่งการปกป้องและน้ำใจนี้ทำให้แบรนด์ของเขามีฐานลูกค้าที่ภักดี ในเดือนเมษายน 2024 จางเสวี่ยได้ก่อตั้งบริษัท Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industry Co., Ltd. ซึ่งใช้ชื่อของเขาเป็นชื่อบริษัท
ในเดือนกันยายน ปี 2024 บริษัท Zhang Xue Motorcycles ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นแรก ZX-500RR ที่งาน Chongqing Motorcycle Expo และในปีเดียวกันนั้นเอง Zhang Xue Motorcycles ก็ได้ปรากฏตัวบนเวทีในงาน CCTV Spring Festival Gala ปี 2025 ที่จัดขึ้น ณ สาขาฉงชิง โดยได้ข้ามสะพานเฉียนเหมินด้วย
ในช่วงฤดูร้อนปี 2025 เซิน เฉียนหยาง ผู้จัดการด้านการลงทุนรุ่นหลังปี 1990 จากบริษัท Zhejiang Venture Capital Group Co., Ltd. (Zhejiang Venture Capital) ได้ติดต่อกับเฉาปินในที่สุด เซิน เฉียนหยาง ผู้ซึ่งเรียกตัวเองว่า "ผู้หลงใหลในรถจักรยานยนต์" มีประสบการณ์การขับขี่รถจักรยานยนต์มาสิบปีและรู้จักเรื่องราวของจางเสวี่ยเป็นอย่างดี เขาได้ส่งจดหมายยาวสามฉบับถึงเฉาปินเพื่อแสดงความปรารถนาที่จะลงทุนในรถจักรยานยนต์ของจางเสวี่ยและขอความช่วยเหลือจากเฉาปินในการติดต่อประสานงาน เฉาปินประทับใจในความจริงใจและความกระตือรือร้นของเขา และได้แนะนำเขาให้รู้จักกับจางเสวี่ย
บริษัท Zhejiang Venture Capital ดำเนินการตรวจสอบสถานะกิจการของบริษัท Zhang Xue Motorcycles เป็นเวลาสี่เดือน โดยไม่ว่าจ้างบุคคลที่สาม แต่ส่งทีมงานไปประจำการที่ฉงชิงโดยตรง พวกเขาพบว่าทีมงานของ Zhang Xue มีความพร้อมอย่างมาก ประกอบด้วยบุคลากรด้านเทคนิคหลักที่มาจาก Kaiyue Motorcycles รวมถึงผู้บริหารระดับสูงในอุตสาหกรรมที่เข้ามาเติมเต็มช่องว่างด้านการจัดการ ที่สำคัญกว่านั้น เทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเองนั้นอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม แก้ปัญหา "คอขวด" ของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ได้สำเร็จ
ในเดือนมกราคม 2026 บริษัท Zhejiang Venture Capital เป็นผู้นำในการระดมทุนรอบ Series A มูลค่า 90 ล้านหยวนให้กับบริษัท Zhang Xue Motorcycle ส่งผลให้มูลค่าบริษัทหลังการลงทุนอยู่ที่ 1.09 พันล้านหยวน Zhejiang Venture Capital ไม่ได้ใส่เงื่อนไขการจ่ายผลตอบแทนตามผลการดำเนินงาน ไม่ได้เรียกร้องการควบคุม หรือกำหนดให้ Zhang Xue Motorcycle ย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังมณฑลเจ้อเจียง ผู้จัดการทั่วไป Cheng Junhua กล่าวว่า "การลงทุนที่ดีคือการลงทุนที่สร้างอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดที่ไม่เหมือนใคร"
สร้างความตกตะลึงไปทั่วโลก: WSBK คว้าแชมป์
28 มีนาคม 2026 สนามแข่งอัลการ์ฟ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศโปรตุเกส
ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก (WSBK) รอบประเทศโปรตุเกส วาเลนติน เดบิส นักแข่งชาวฝรั่งเศส ขี่รถจักรยานยนต์ 820RR-RS ของจาง ซู คว้าแชมป์ด้วยเวลาที่ห่างจากผู้เข้าเส้นชัยอันดับสองเกือบ 4 วินาที ในวันถัดมา ในการแข่งขันรอบที่สอง รถจักรยานยนต์ของจาง ซู ก็คว้าชัยชนะอีกครั้ง ด้วยการแซงจากด้านในในนาทีสุดท้าย ซึ่ง "เอาชนะ" รถ Yamaha R9 สองคันได้
นี่ถือเป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์จากจีนคว้าแชมป์ในการแข่งขันระดับนานาชาติระดับนี้ ทำลายการครองแชมป์ยาวนานหลายทศวรรษของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์จากยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่นในประเภทมิดเดิลเวทของ WSBK
จางเสวี่ยร้องไห้ ในคืนวันแข่งขัน เขาและนักปั่นจักรยานอีกเกือบพันคนมารวมตัวกันในพื้นที่โล่งแห่งหนึ่งในฉงชิงเพื่อชมการถ่ายทอดสด บรรยากาศเต็มไปด้วยความตื่นเต้นเมื่อเขาเข้าเส้นชัย น้ำตาไหลอาบแก้มของจางเสวี่ย เขาพูดว่า "ผมรอคอยช่วงเวลานี้มา 20 ปีแล้ว"
บางทีอาจมีเพียงผู้ที่เคยประสบกับความล้มเหลวเท่านั้นที่จะเข้าใจน้ำตาที่หลั่งออกมาในขณะนั้นได้
ต่อมาจางเสวี่ยจึงนึกขึ้นได้ว่าเพื่อนคนหนึ่งส่งข้อความมาบอกว่า "ในที่สุดเมฆก็เปิดออก ดวงจันทร์ส่องแสงแล้ว" เขาคิดอยู่นานก่อนจะตอบกลับไปอย่างจริงจังว่า "ที่จริงแล้ว ผมเตรียมใจไว้แล้วว่าจะไม่เห็นดวงจันทร์"
หลังจากเป็นไวรัล: ความนิยมและความท้าทาย
หลังจากคว้าแชมป์ได้สำเร็จ จางเสวี่ยและแบรนด์รถจักรยานยนต์ของเขากลายเป็นที่โด่งดังชั่วข้ามคืน
ภายใน 7 วัน บัญชี Douyin ของจางเสวี่ยมีผู้ติดตามเพิ่มขึ้น 2.63 ล้านคน ยอดสั่งซื้อรถจักรยานยนต์เกิน 10,000 คัน เมื่อเปิดตัวรุ่นใหม่ มีผู้คนกว่าล้านคนแห่กันเข้าไปดูในระบบเบื้องหลัง จนทำให้แอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการล่ม รุ่น 820RR มาตรฐานมีราคา 43,800 หยวน มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 2.81 วินาที ความเร็วสูงสุด 280 กม./ชม. และมีสมรรถนะที่เหนือกว่ารถจักรยานยนต์นำเข้าในระดับเดียวกัน
การสนับสนุนอย่างเป็นทางการตามมา เพียงสองวันหลังจากคว้าแชมป์ เขตพัฒนาใหม่เหลียงเจียง ฉงชิง ประกาศว่าจะมอบที่ดินเกือบ 200 เอเคอร์ให้แก่บริษัท จางเสวี่ย มอเตอร์ไซค์ เพื่อสร้างฐานการผลิตแห่งใหม่
เงินทุนหลากหลายประเภทกำลังหลั่งไหลเข้ามา "ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เงินทุนทุกประเภทหลั่งไหลเข้ามาหาเราผ่านช่องทางต่างๆ มากมาย จนเรารับมือไม่ไหว" จางเสวี่ยกล่าว
เมื่อเผชิญกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน จางเสวี่ยยังคงสงบ เขาตัดสินใจที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกับมุมมองทางธุรกิจ นั่นคือ ห้ามผู้บริโภคที่มีประสบการณ์การขับขี่น้อยกว่าหนึ่งปีซื้อรถจักรยานยนต์รุ่น 820RR การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้ยอดขายของรุ่นนี้ลดลงอย่างน้อย 101,000 ล้านคัน เหตุผลของจางเสวี่ยเรียบง่ายคือ "ผมหวังว่าจะช่วยชีวิตคนได้" สำนักงานจัดการจราจรของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะออกแถลงการณ์สนับสนุนการตัดสินใจนี้ โดยระบุว่า "การห้ามผู้ขับขี่มือใหม่" เป็นหลักเกณฑ์ด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ของจางเสวี่ย
เส้นทางข้างหน้า: เป้าหมายและความมุ่งมั่น
จางเสวี่ยมีแผนการที่ชัดเจนสำหรับอนาคต
ในปี 2026 บริษัท Zhang Xue Motorcycles จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ 7 รุ่น โดยมีเป้าหมายคือ ยอดขายต่อปี 60,000 คัน มูลค่าผลผลิตต่อปีประมาณ 1.8 พันล้านหยวน มีร้านค้าอย่างน้อย 450 แห่ง และรายได้จากการขาย 2 พันล้านหยวน Zhang Xue กล่าวว่า "เราจะทำกำไรได้เมื่อรายได้จากการขายถึง 2 พันล้านหยวน เราจะคุ้มทุนเมื่อถึง 1.5 พันล้านหยวน และหากต่ำกว่า 1.5 พันล้านหยวน เราจะขาดทุน"
เกี่ยวกับสถานะในอุตสาหกรรมของเรา จางเสวี่ยกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า "ปัจจุบันเราเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจรายใหญ่เป็นอันดับ 8 ในประเทศจีน และน่าจะไม่ยากเลยที่เราจะขึ้นไปอยู่อันดับ 5 ในปีหน้า และก็เป็นไปได้มากเช่นกันที่เราจะขึ้นไปอยู่อันดับ 3" เขาเชื่อว่าหากบริษัทใดสามารถประสบความสำเร็จได้ "มันก็สามารถประสบความสำเร็จได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ปี แต่ถ้าหากมันไม่ประสบความสำเร็จ คุณจะให้เวลามัน 20 ปีก็ยังไม่ประสบความสำเร็จอยู่ดี"
จางเสวี่ยทำงานมากกว่าสิบชั่วโมงต่อวัน โดยทุ่มเทพลังงานส่วนใหญ่ให้กับงานวิจัยและพัฒนา เมื่อพบปัญหา เขาสามารถรีบไปที่สายการผลิตได้ทันที สิ่งที่ทำให้เขากังวลคือปัญหาคอขวดในการวิจัยและพัฒนา ปัจจุบันบริษัทมีวิศวกรมากกว่า 200 คน ซึ่งสามารถดำเนินการโครงการได้เพียงสามหรือสี่โครงการพร้อมกันเท่านั้น “ถ้าเรามีวิศวกร 500 คน เราจะสามารถเปิดตัวผลิตภัณฑ์ได้มากขึ้นและเร็วขึ้น”
จางเสวี่ยมีความมั่นใจอย่างเต็มเปี่ยมในอนาคตของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของจีน เขากล่าวว่า "ภายในห้าปีข้างหน้า รถจักรยานยนต์จีนจะแย่งส่วนแบ่งการตลาดจากรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ของแบรนด์ต่างประเทศอย่าง 50% ขึ้นไป" เขาเชื่อว่าห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของจีนนั้นสมบูรณ์มากแล้ว "ชิ้นส่วนใดๆ ของรถจักรยานยนต์ หรือแม้แต่ชิ้นส่วนของรถแข่ง MotoGP และ F1 ตราบใดที่มีแบบพิมพ์เขียว ก็สามารถผลิตในจีนได้ 100% และแน่นอนว่าไม่ด้อยไปกว่ายุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา"
เสียงสะท้อนแห่งอุดมคติ
มีคนถามจางเสวี่ยว่า "การทำงานหนักรับประกันความสำเร็จเสมอไปหรือไม่?"
เขาตอบว่า "ตราบใดที่คุณชอบและอยากทำ และคุณตั้งใจทำงานหนักมากพอ คุณก็ทำได้ จะมีใครทำไม่ได้ล่ะ"
มีคนถามเขาอีกว่า "ถ้าคุณย้อนเวลากลับไปได้เมื่อ 20 ปีที่แล้ว คุณจะพูดอะไรกับตัวเองในอดีต?"
เขาครุ่นคิดอยู่ครู่หนึ่งแล้วพูดว่า "แค่ทำในสิ่งที่คุณอยากทำ และทำต่อไปเรื่อยๆ แค่นั้นเอง"
จากเด็กฝึกงานซ่อมรถยนต์วัย 14 ปีที่ลาออกจากโรงเรียน สู่การนำพาแบรนด์รถจักรยานยนต์จีนขึ้นสู่จุดสูงสุดของโลก จากเด็กหนุ่มวัย 19 ปีที่วิ่งไล่ตามรถสัมภาษณ์ท่ามกลางสายฝน สู่ผู้ก่อตั้งแบรนด์รถจักรยานยนต์ที่มีมูลค่า 1.09 พันล้านหยวน จางเสวี่ย ได้สร้างการกลับมาที่น่าทึ่งในเวลาเพียง 22 ปี
นี่ไม่ใช่เพียงความสำเร็จของบุคคลคนเดียว แต่ยังเป็นภาพสะท้อนย่อส่วนของยุคสมัย ดังที่หนังสือพิมพ์ Wuxi Daily ได้แสดงความคิดเห็นว่า "เมื่อสี่สิบปีก่อน ในปี 1985 เยาวชนผู้บุกเบิกสิบคนจากโรงเรียนประถมกลางเฉียนเฉียวในอำเภออู๋ซี ได้เขียนจดหมายถึงปาจิน ตั้งคำถามเกี่ยวกับ 'การค้นหาอุดมคติ' สี่สิบปีต่อมา เรื่องราวของจางเสวี่ยได้ให้คำตอบใหม่แก่คำถามเรื่องอุดมคติ"
มอเตอร์ไซค์ของจางเสวี่ยยังคงแล่นไปอย่างรวดเร็ว เบื้องหน้าคือโลกที่กว้างใหญ่กว่า ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่กว่า และอนาคตที่สดใสกว่า แต่ไม่ว่าเส้นทางจะขรุขระเพียงใด ชายหนุ่มจากหมู่บ้านบนภูเขาทางตะวันตกของมณฑลหูหนานคนนี้ก็จะยังคงเหยียบคันเร่งและมุ่งหน้าไปตามทิศทางในใจของเขาต่อไป
เขาเคยกล่าวไว้ว่า "ไม่ว่าคุณจะประสบความสำเร็จหรือล้มเหลว ถ้าคุณไม่ทำอะไรสักอย่างตอนที่ยังหนุ่มสาว คุณจะต้องเสียใจอย่างแน่นอนเมื่อแก่ตัวลง แต่ถ้าคุณทำมันตอนที่ยังหนุ่มสาว แม้ว่าคุณจะล้มเหลว คุณก็จะไม่เสียใจเมื่อแก่ตัวลง"
เขาพูดคำเหล่านั้นตอนอายุ 19 ปี เวลาผ่านไปกว่า 20 ปีแล้ว และการกระทำของเขาได้พิสูจน์ให้เห็นว่านั่นไม่ใช่ความเย่อหยิ่งในวัยเยาว์ แต่เป็นศรัทธาของนักอุดมคติ
อ่านเพิ่มเติม:
![[有片]把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心](https://findgirl.org/storage/2025/11/有片把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心-300x225.webp)