ژانگ زو کی جدوجہد کی دستاویزی فلم
Zhang Xue 1987 میں پیدا ہوا تھا۔ہنان صوبہہواہوا سٹیمیانگ کاؤنٹیایک غریب پہاڑی گاؤں۔ اس کے والدین کی طلاق کے بعد، وہ اپنی بہن، دادا دادی، اور دوسرے رشتہ داروں کے ساتھ مٹی کے اینٹوں کے ایک سادہ گھر میں رہتا تھا، جس سے بمشکل اپنا گزر بسر ہوتا تھا۔
اپنے غریب خاندانی پس منظر کے باوجود، مستقبل کے لیے لڑکے کا تخیل کم نہیں رہا۔ چھوٹی عمر سے ہی ژانگ زو کو موٹر سائیکلوں سے غیر معمولی لگاؤ تھا۔ قلت کے اس دور میں موٹر سائیکل کی دھاڑ اس کے دل کی دوڑ دھوپ کرنے کے لیے کافی تھی۔
مندرجات کا جدول
ایک پہاڑی گاؤں کا لڑکا: اس کے خوابوں کا نقطہ آغاز
2003 میں، 14 سالہ ژانگ زو نے زندگی بدلنے والا فیصلہ کیا—جونیئر ہائی اسکول سے فارغ التحصیل ہونے سے چند ماہ قبل، اس نے اپنے والد سے کہا کہ وہ اسے موٹرسائیکل کی مرمت پر کئی کتابیں خریدیں اور پھر اسکول چھوڑ دیا۔ یہ فیصلہ اس وقت تقریباً پاگل لگ رہا تھا: اگر 14 سال کا بچہ پڑھائی نہ کرے تو وہ کیا کر سکتا ہے؟
لیکن ژانگ زیو جانتا تھا کہ وہ کیا کر رہا ہے۔ وہ موٹرسائیکل کی مرمت کی دکان میں ایک اپرنٹس کے طور پر کام کرنے گیا، اپنے دنوں کا آغاز انجن کے تیل اور پرزوں سے گھرا ہوا تھا۔ مرمت کی دکان پر کام گندا اور تھکا دینے والا تھا، لیکن ژانگ زو نے کبھی شکایت نہیں کی۔ وہ ایک سپنج کی طرح تھا، تمام علم کو شدت سے جذب کر رہا تھا جو وہ سیکھ سکتا تھا۔
ڈیڑھ سال بعد، 16 سالہ ژانگ زو (نوٹ: انٹرویو کے مطابق، اس نے 16 سال کی عمر میں اپنی دکان کھولی) نے اپنی گاڑی کی مرمت کی دکان کھولنے کے لیے کافی رقم بچائی تھی۔ اسی وقت، اس نے 1,000 یوآن جو اس نے بچت کے ذریعے بچائے تھے ایک سیکنڈ ہینڈ آف روڈ موٹرسائیکل خریدنے کے لیے استعمال کیا جو اس سے بڑی تھی۔ یہ خستہ حال سیکنڈ ہینڈ موٹرسائیکل اس کے خواب کا پہلا مجسمہ بن گئی۔
بارش میں خوابوں کا تعاقب، 100 کلومیٹر تک قائم رہنا
2006 ژانگ زو کی زندگی میں ایک اہم موڑ تھا۔
اس سال، 19 سال کی عمر میں، اس نے سنا کہ ہنان ٹی وی ایوننگ نیوز پروگرام کا عملہ Xiangxi میں فلم بندی کر رہا ہے۔ Zhang Xue نے محسوس کیا کہ یہ ایک پیشہ ور ریسنگ ٹیم کے ذریعہ "دیکھنے" کا موقع ہوسکتا ہے۔ اس نے پروگرام کے عملے کو مسلسل کئی دنوں تک بلایا، "بہت سی میٹھی باتیں کرتے ہوئے" یہ بتانے کے لیے کہ وہ کتنا اچھا ہے اور پروگرام کے عملے سے کہا کہ وہ اسے اپنے آپ کو دکھانے کا موقع دیں۔
اس کی استقامت سے متاثر ہو کر، پروڈکشن ٹیم نے اپنی خستہ حال موٹرسائیکل پر پرفارم کرنے کے لیے Zhang Xue کے لیے Huaihua City کے مضافات میں ایک بنجر میدان تلاش کرنے پر اتفاق کیا۔ تاہم، اصل فلم بندی کے دوران، Zhang Xue کی کارکردگی تسلی بخش سے کم تھی — وہ "کریش ہو گیا۔"
لیکن ژانگ زو نے ہمت نہیں ہاری۔ اگلے دن، پروڈکشن کا عملہ دیگر موضوعات پر فلم بنانے کے لیے مایانگ جا رہا تھا، اور ژانگ زو نے کچھ ایسا کیا جس نے سب کو حیران کر دیا:اس نے اپنی سیکنڈ ہینڈ موٹرسائیکل پر سواری کی، بارش کا مقابلہ کرتے ہوئے، پروڈکشن کے عملے کی گاڑی کے پیچھے سو کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا۔ (نوٹ: رپورٹر یی جون نے یاد کیا کہ ژانگ زیو بارش میں پہاڑی سڑک پر گاڑی کا پیچھا کر رہا تھا، شاہراہ پر نہیں، اور فاصلہ تقریباً 100 کلومیٹر تھا۔)
اس دن بارش ہو رہی تھی، اور ژانگ زو کا چہرہ سردی سے سرخ ہو رہا تھا، اور وہ ہڈی تک بھیگی ہوئی تھی۔ رپورٹر یی جون نے یاد کیا کہ وہ اس وقت فکر مند اور ہمدرد دونوں محسوس کرتے تھے۔ ژانگ زو بار بار نیچے گرا، لیکن بار بار اٹھی، کیچڑ اور پانی میں لپٹی، لیکن وہ کبھی نہیں رکی۔
بالآخر، اس کی استقامت نے پروڈکشن ٹیم کو منتقل کر دیا، اور اسے دوبارہ شوٹ کرنے کا دوسرا موقع ملا۔ کیمرے پر، اس 19 سالہ نوجوان نے وہ الفاظ کہے جو بعد میں بڑے پیمانے پر مشہور ہو جائیں گے:
"اگر آپ کے پاس کوئی خواب ہے تو اس پر عمل کریں، کیونکہ ہمت میری زندگی کو مزید شاندار بناتی ہے۔"
ایک رپورٹر نے ان سے پوچھا، "کیا ٹیلی ویژن پر آنا واقعی اتنا اہم ہے؟"
اس نے کہا، "ٹی وی پر ہونا اہم نہیں ہے؛ اہم بات یہ ہے کہ ریسنگ ٹیم مجھے دیکھ سکے اور مجھے ان کی ٹیم میں شامل ہونے دے۔"
رپورٹر نے پھر پوچھا کہ اگر اس کے بعد کوئی آپ کو نہ چاہے تو آپ کیا کریں گے؟
اس کی آنکھوں میں آنسو بھرتے ہوئے، اس نے کہا، "چاہے آپ کامیاب ہوں یا ناکام، اگر آپ جوان ہو کر کچھ نہیں کرتے، تو آپ کو بوڑھے ہونے پر ضرور پچھتاوا ہوگا۔ اگر آپ جوان ہونے پر ایسا کرتے ہیں، چاہے آپ ناکام ہو جائیں، آپ کو بوڑھے ہونے پر پچھتاوا نہیں ہوگا۔"
اس قسط کے نشر ہونے کے بعد ایک معجزہ ہوا-ایک ریسنگ ٹیم نے اس سے رابطہ کیا۔ ژانگ زو کی زندگی نے اس برساتی رات سے ایک تیز موڑ لیا۔ وہ ایک ریسنگ ٹیم میں شامل ہوا اور اسٹنٹ ڈرائیور اور مکینک بن گیا۔
ڈرائیور سے کار بنانے والے تک: ہر قدم قابل قدر رہا ہے۔
ڈرائیور بننے کے بعد ژانگ زو نے آف روڈ ریس میں حصہ لینا شروع کیا۔ اس نے یاد کیا کہ پہلے تو وہ "سوچے بغیر لاپرواہی سے گاڑی چلا رہا تھا، اور وہ خاص طور پر تیز کرنے کی ہمت کر رہا تھا۔" لیکن اس نے تیزی سے مہارت حاصل کر لی، اور اپنے گروپ میں ٹاپ ٹین سے باہر ہونے کے باوجود، وہ تقریباً ہمیشہ ہر ریس کے آغاز میں برتری حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ ژانگ زو نے کہا، "میں تھوڑا تیز سمجھدار ہوں، اور میں چیزوں کو منطقی طور پر سوچ سکتا ہوں۔"
تاہم، ژانگ زیو ریس کار ڈرائیور ہونے سے مطمئن نہیں تھا۔ اس کا ایک بڑا خواب تھا: کاریں بنانا۔
2009 میں، 22 سالہ Zhang Xue ووئی کاؤنٹی، Jinhua، Zhejiang صوبہ آیا، اور Zhejiang Apollo Sports Technology Co., Ltd میں کام کرنا شروع کیا۔ یہ کمپنی، جو درمیانی سے اونچے درجے کی بیرونی تفریحی گاڑیوں اور آف روڈ موٹر سائیکلوں پر توجہ مرکوز کرتی ہے، نے Zhang Xue کو موٹر سائیکلنگ کے مکمل عمل کو سیکھنے کی اجازت دی۔
Zhejiang میں اپنے وقت کے دوران، Zhang Xue کا ایک ٹیلی ویژن اسٹیشن نے انٹرویو کیا، جہاں اس نے آنکھوں پر پٹی باندھتے ہوئے انجن کے پرزوں کو تیار شدہ مصنوعات میں جمع کرنے میں ایک شاندار مہارت کا مظاہرہ کیا۔ یہ ویڈیو بعد میں ثبوت کے اہم ٹکڑوں میں سے ایک بن گئی جس نے سرمایہ کاروں کو متاثر کیا۔ "آنکھیں بند کر کے انجن کو اسمبل کرنا — جو کسی ایسے شخص کو دکھاتا ہے جو واقعی ٹیکنالوجی کے بارے میں پرجوش ہے،" چینگ جونہوا، ژی جیانگ وینچر کیپٹل کے جنرل منیجر نے تبصرہ کیا۔
2012 میں، ژانگ زیو نے وہ جگہ چھوڑ دی جس نے اس کی پرورش کی تھی، اپنے ساتھ وہ مہارت اور تجربہ لے کر گیا جو اس نے ژی جیانگ میں حاصل کیا تھا۔ اس کا اگلا پڑاؤ چونگ کنگ تھا - چین کا "موٹر سائیکل کیپٹل"۔
گراس روٹس انٹرپرینیورشپ: چونگ کنگ میں 20,000 یوآن کے ساتھ کاروبار شروع کرنا
2013 میں، Zhang Xue اپنی جیب میں 20,000 یوآن لے کر چونگ کنگ پہنچی اور کاریں بنانے کا سفر شروع کیا۔
کیوں چونگ کنگ؟ ژانگ زو کا جواب سیدھا تھا: "صنعتی کلسٹرز۔" Chongqing 51 بڑے پیمانے پر موٹرسائیکل مینوفیکچررز اور 410 سے زیادہ پارٹس فراہم کرنے والوں پر فخر کرتا ہے، انجنوں اور فریموں سے لے کر الیکٹرانک کنٹرول سسٹم تک ہر چیز کے لیے مقامی سورسنگ کی شرح 80% سے زیادہ ہے۔ "اگرچہ میں اس وقت چونگ کنگ میں کسی ایک شخص کو نہیں جانتا تھا، لیکن میں بنیادی طور پر موٹرسائیکل کے پرزوں کی مارکیٹ میں جا کر موٹرسائیکل کے تمام پرزے خرید سکتا تھا،" ژانگ زو نے کہا۔
جب ژانگ زو پہلی بار چونگ کنگ پہنچا تو وہ بے بس تھا۔ اس نے ابتدائی طور پر اپنی مہارتوں کے ذریعے پیسہ کمایا: فورمز پر پوسٹ کرنا اور آن لائن اسٹور کے ذریعے فروخت کرنا، موٹرسائیکل کے شوقین افراد کو ان کی موٹرسائیکلوں کو تبدیل کرنے میں مدد کرنا۔ اس نے اکیلے گرافک ڈیزائنر، کسٹمر سروس کے نمائندے، اور بعد از فروخت سروس کے نمائندے کے طور پر کام کیا۔ فنڈز کی کمی کی وجہ سے، اس نے کراؤڈ فنڈنگ کا سہارا لیا — موٹرسائیکل کے شوقین افراد کو پیشگی ادائیگی کرنا، اور پھر وہ ترمیم کے لیے پرزے خریدے گا۔
کاروبار کے ابتدائی مراحل کی مشکلات نے اس کے جوش کو ذرا بھی کم نہیں کیا۔ اس نے کہا، "میری اپنی زندگی کے اہداف اور آدرشیں فاصلے پر طے شدہ ہیں، شاید مجھ سے بہت دور۔ میں انہیں وہیں رکھتا ہوں اور کبھی نہیں ڈگمگاتا، ہمیشہ اسی سمت بڑھتا ہوں۔ میں جو بھی قدم اٹھاتا ہوں، چاہے وہ تھوڑا سا گھماؤ والا ہی کیوں نہ ہو، یقینی طور پر اسی سمت بڑھ رہا ہے۔"
محنت رنگ لاتی ہے۔ ایک سال کے اندر، اس کے Taobao اسٹور نے اپنے زمرے میں ٹاپ رینکنگ حاصل کر لی۔
Kaiyue Motorcycles: پہلا باضابطہ کاروباری وینچر
2017 میں، Zhang Xue اور اس کے شراکت داروں نے Kaiyue موٹر سائیکل کی مشترکہ بنیاد رکھی۔ موٹر سائیکلوں کی تیاری میں یہ ان کی پہلی باضابطہ کوشش تھی۔
Kaiyue Motorcycles نے ہیوی ویٹ ماڈلز کی ایک سیریز شروع کی، جس میں 450RR، 500X، 800X، اور 321RR شامل ہیں، جس نے گھریلو موٹر سائیکل انڈسٹری میں اپنا نام روشن کیا۔ Zhang Xue نے ڈاکار ریلی میں مقابلہ کرنے کے لیے ایک ٹیم کی قیادت بھی کی، جس سے Kaiyue برانڈ کو بین الاقوامی ریسنگ اسٹیج پر اپنی شناخت بنانے کا موقع ملا۔
تاہم، مسائل بھی پیدا ہوتے ہیں. Kaiyue موٹر سائیکل کے شیئر ہولڈنگ ڈھانچے میں موروثی خطرات ہیں: Zhang Xue ذاتی طور پر 371 TP3T رکھتا ہے، جبکہ سرمایہ کاروں کے پاس 511 TP3T ہے۔ بنیادی بانی کے پاس آواز کی کمی ہے، اور اگر سرمایہ کاروں کے ساتھ اختلاف رائے پیدا ہوتا ہے، تو کمپنی اندرونی جھگڑوں کے لیے انتہائی حساس ہے۔
بعد میں آہستہ آہستہ اختلافات پیدا ہوئے۔ Zhang Xue گھر کے اندر ایک اعلی کارکردگی کا تھری سلنڈر انجن تیار کرنا چاہتا تھا، لیکن یہ سرمایہ کاروں کی پوزیشن سے متصادم تھا۔ بالآخر، ژانگ زیو نے کچھ بھی نہیں چھوڑنے کا انتخاب کیا۔ اگست 2024 میں، Zhang Xue نے باضابطہ طور پر اپنے حصص واپس لے لیے، اور سرمایہ کاروں نے انہیں 10.76 ملین یوآن میں واپس خرید لیا۔
ژانگ زیو نے اپنے قائم کردہ برانڈ کو بغیر کسی شکایت کے چھوڑ دیا۔ انہوں نے اپنے استعفیٰ کی خبر اپنے WeChat Moments پر پوسٹ کی اور لکھا کہ وہ اس لیے چھوڑ رہے ہیں کیونکہ ان کے خواب ان کے سرمایہ کاروں کے مفادات سے ٹکرا رہے ہیں۔
Zhang Xue موٹرسائیکل: کچھ بھی نہیں چھوڑنا، دوسرا کاروبار شروع کرنا۔
2024 کے اوائل تک، Kaiyue Motorcycles کافی حد تک پہنچ چکی تھی، لیکن Zhang Xue اور اس کے شراکت داروں کے درمیان خیالات کا تصادم تھا۔ بورڈ آف ڈائریکٹرز آر اینڈ ڈی بجٹ کو بند کرنا اور مستحکم منافع حاصل کرنا چاہتا تھا۔ تاہم، Zhang Xue، سرمایہ کاری بڑھانے اور بنیادی ٹیکنالوجیز، خاص طور پر آزاد چار سلنڈر انجن اور الیکٹرانک کنٹرول سسٹم (ECU) پر قابو پانے کے لیے پرعزم تھا۔
ان کا خیال تھا کہ "کاروبار چلانا صرف موجودہ پر توجہ نہیں دے سکتا؛ اسے حقیقی معنوں میں عالمی سطح پر جانے کے لیے بنیادی ٹیکنالوجیز میں مہارت حاصل کرنی چاہیے۔" تنازعہ کے ناقابل مصالحت کے ساتھ، Zhang Xue نے ایک حیران کن فیصلہ کیا - بغیر کسی چیز کے چھوڑنے، اپنے کافی ایکویٹی حصص کو ترک کرنے، اور Kaiyue میں ایک نیا کاروبار شروع کرنے کا۔
اس نے اپنے نئے برانڈ کا نام "Zhang Xue Motorcycle" (Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industry Co., Ltd.) رکھا، جس میں 73.391% TP3T حصص ہیں، جو موٹر سائیکلوں کے ساتھ اس کے گہرے تعلق کی علامت ہے۔ اس بار، اس نے شروع سے شروع کیا، سخت فنڈنگ اور زیادہ دباؤ کا سامنا کرنا پڑا۔ لیکن ژانگ زیو پیچھے نہیں ہٹے۔
یہ شروع سے ایک آغاز تھا۔ کمپنی، جو صرف ایک سال اور چار ماہ کے لیے قائم ہوئی، مسلسل خسارے میں چل رہی تھی۔ ایک موقع پر، ژانگ زیو کو ملازمین کی تنخواہوں کو پورا کرنے کے لیے 7 ملین یوآن کو اکٹھا کرنا پڑا۔ ضرورت سے زیادہ R&D سرمایہ کاری، شدید نقصانات، بانی کا انتظام کرنا مشکل، اور باہر نکلنے کی ایک غیر واضح حکمت عملی… زیادہ تر وینچر کیپیٹل فرموں کی طرف سے اس طرح کے منصوبے کو زیادہ خطرہ کا ہدف سمجھا جاتا ہے۔
اس نے 100 سے زیادہ لوگوں کی ایک ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ ٹیم کو اکٹھا کیا، جس میں 80% بیچلر ڈگری یا اس سے زیادہ کے پاس تھے۔ 2025 میں، کمپنی کی R&D سرمایہ کاری 69.58 ملین یوآن تک پہنچ گئی، جو کل پیداوار کی قیمت کا 9.331 ملین یوآن ہے۔ سالانہ پیداوار کی قیمت 750 ملین یوآن تھی، لیکن کمپنی کو 22.78 ملین یوآن کا نقصان اٹھانا پڑا۔
کیپٹل کا حق: اینجل راؤنڈ سے سیریز اے تک
Zhang Xue کی استقامت اور تکنیکی مہارتوں کو بالآخر سرمایہ کاروں نے تسلیم کیا۔
جولائی 2024 میں، Gaoxin Capital اس کا واحد فرشتہ سرمایہ کار بن گیا۔ (نوٹ: عوامی طور پر اطلاع دی گئی رقم تقریباً 20 ملین یوآن ہے، 6 ملین یوآن نہیں۔) Gaoxin Capital کے بانی پارٹنر Cao Bin نے یاد کیا کہ جب وہ پہلی بار Zhang Xue سے ملے تھے، تو انہوں نے اسے ایک عام "جینیئس انٹرپرینیور" کے طور پر پہچانا تھا — Zhang Xue کی "آنکھیں چمکیں" کے بارے میں بات کرنے پر۔
2025 میں،Zhejiang Venture Capital Group Co., Ltd (Zhejiang Venture Capital) Zhang Xue کی موٹرسائیکل پر مستعدی سے کام مکمل ہوا، اور آخر کار...کمپنی نے سیریز A فنڈنگ میں 90 ملین یوآن اکٹھے کیے، جس سے اس کی پوسٹ انویسٹمنٹ ویلیویشن 1.09 بلین یوآن ہو گئی۔ Zhejiang Venture Capital کے جنرل مینیجر Cheng Junhua نے کہا، "اچھی سرمایہ کاری وہ ہوتی ہے جس میں داخلے میں ناقابل تلافی رکاوٹ ہو۔"
وہ ٹیم کلچر کی بھی قدر کرتا ہے، اپنے ملازمین کو نہ صرف باس کے طور پر، بلکہ "شراکت دار" کے طور پر دیکھتا ہے۔ جب فنڈز تنگ تھے، تو وہ 7 ملین یوآن ادھار لینے کو تیار تھا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ اس کے ملازمین کو ان کی تنخواہیں وقت پر ملیں۔ اس نے ذاتی طور پر اپنے صارفین کے لیے فروخت کے بعد کے مسائل کو ہینڈل کیا، یہاں تک کہ اپنی قانونی ٹیم کو غلط سواروں کے لیے انصاف کی تلاش میں رہنمائی کی۔ اس حفاظتی اور بہادر جذبے نے برانڈ کو ایک وفادار پیروکار حاصل کیا ہے۔ اپریل 2024 میں، Zhang Xue نے Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industry Co., Ltd. کی بنیاد رکھی، جس کا اپنا نام تھا۔
ستمبر 2024 میں، Zhang Xue Motorcycles نے Chongqing Motorcycle Expo میں اپنا پہلا ماڈل ZX-500RR لانچ کیا۔ اسی سال، Zhang Xue موٹر سائیکلیں بھی Qianmen پل کو عبور کرتے ہوئے 2025 CCTV اسپرنگ فیسٹیول گالا کے چونگ کنگ برانچ کے مقام پر اسٹیج پر نمودار ہوئیں۔
2025 کے موسم گرما میں، Zhejiang Venture Capital Group Co., Ltd. (Zhejiang Venture Capital) میں 90 کی دہائی کے بعد کے سرمایہ کاری کے مینیجر شین کیانگ نے آخر کار کاو بن سے رابطہ کیا۔ خود کو "موٹرسائیکل کا شوقین" کہنے والے شین کیانگ کے پاس موٹرسائیکل چلانے کا دس سال کا تجربہ تھا اور وہ ژانگ زو کی کہانی کو اندر اور باہر جانتا تھا۔ اس نے کاو بن کو تین لمبے خط بھیجے جن میں Zhang Xue کی موٹر سائیکلوں میں سرمایہ کاری کرنے کی خواہش کا اظہار کیا گیا اور رابطہ قائم کرنے میں Cao Bin کی مدد کی درخواست کی۔ کاو بن ان کے خلوص اور جوش و جذبے سے متاثر ہوا اور اس کا تعارف ژانگ زو سے کرایا۔
Zhejiang Venture Capital نے Zhang Xue Motorcycles پر کسی تیسرے فریق کو شامل کیے بغیر، بلکہ اپنی ٹیم کو براہ راست Chongqing میں تعینات کرنے کے لیے، چار ماہ کی مستعدی سے تحقیقات کی۔ انہوں نے پایا کہ Zhang Xue کی ٹیم انتہائی تکمیلی تھی- اس میں Kaiyue Motorcycles سے لائے گئے بنیادی تکنیکی عملے کے ساتھ ساتھ صنعت کے سینئر ایگزیکٹوز بھی شامل تھے جنہوں نے انتظامی خلاء کو پُر کیا۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ کمپنی کی خود ساختہ انجن ٹیکنالوجی صنعت کی معروف سطح پر پہنچ چکی ہے، جس نے بڑے نقل مکانی کرنے والے موٹرسائیکل انجنوں کے "بٹالنک" کے مسئلے کو حل کیا ہے۔
جنوری 2026 میں، Zhejiang Venture Capital نے Zhang Xue Motorcycle کے لیے 90 ملین RMB سیریز A کے فنڈنگ راؤنڈ کی قیادت کی، جس میں کمپنی کی قیمت 1.09 بلین RMB بعد کی سرمایہ کاری تھی۔ Zhejiang Venture Capital میں کارکردگی کی بنیاد پر کمانے کی شق شامل نہیں تھی، کنٹرول کا مطالبہ کیا گیا تھا، یا Zhang Xue Motorcycle کو اپنا ہیڈکوارٹر Zhejiang منتقل کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ جنرل مینیجر چینگ جونہوا نے کہا، "اچھی سرمایہ کاری وہ ہوتی ہے جو داخلے میں ایک لازوال رکاوٹ پیدا کرتی ہے۔"
دنیا کو چونکا دینے والا: WSBK نے چیمپئن شپ جیت لی
28 مارچ 2026، الگاروے انٹرنیشنل سرکٹ، پرتگال۔
ورلڈ سپر بائیک چیمپئن شپ (WSBK) پرتگال راؤنڈ میں، فرانسیسی رائیڈر ویلنٹائن ڈیبیس نے Zhang Xue کی 820RR-RS موٹرسائیکل پر سوار ہوکر دوسرے نمبر پر فائنشر پر تقریباً 4 سیکنڈز کی برتری کے ساتھ چیمپئن شپ جیت لی۔ اگلے دن، دوسری ریس میں، Zhang Xue کی موٹرسائیکل نے ایک بار پھر جیت حاصل کی، ایک آخری لمحے کے اندر کی چال کے ساتھ جس نے دو یاماہا R9s کو "پچھاڑ دیا"۔
یہ پہلا موقع ہے جب کسی چینی موٹر سائیکل مینوفیکچرر نے WSBK مڈل ویٹ کیٹیگری میں یورپی، امریکی اور جاپانی موٹرسائیکل مینوفیکچررز کے دہائیوں سے جاری تسلط کو توڑتے ہوئے اس سطح کے بین الاقوامی مقابلے میں ٹائٹل جیتا ہے۔
ژانگ زو رویا۔ ریس کی رات، وہ اور تقریباً ایک ہزار ساتھی سائیکل سوار براہ راست نشریات دیکھنے کے لیے چونگ کنگ میں ایک کھلی جگہ پر جمع ہوئے۔ جب اس نے فنش لائن کو عبور کیا تو ماحول برقی تھا، اور ژانگ زو کے آنسو چھلک پڑے۔ انہوں نے کہا کہ میں نے اس لمحے کے لیے 20 سال انتظار کیا ہے۔
شاید صرف وہی لوگ سمجھ سکتے ہیں جنہوں نے ناکامی کا تجربہ کیا ہو اس لمحے کے آنسوؤں کو۔
ژانگ زو نے بعد میں یاد کیا کہ ایک دوست نے اسے ٹیکسٹ کیا کہ "آخر کار، بادل الگ ہو گئے اور چاند چمک رہا ہے۔" اس نے دیر تک سوچا اور سنجیدگی سے جواب دیا، "دراصل میں چاند نہ دیکھنے کے لیے تیار تھا۔"
وائرل ہونے کے بعد: مقبولیت اور چیلنجز
چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، Zhang Xue اور اس کا موٹرسائیکل برانڈ راتوں رات ایک سنسنی بن گیا۔
7 دنوں کے اندر، Zhang Xue کے Douyin اکاؤنٹ نے 2.63 ملین فالورز حاصل کر لیے۔ موٹرسائیکل کے آرڈر 10,000 یونٹس سے تجاوز کر گئے۔ جب نیا ماڈل لانچ کیا گیا تو، دس لاکھ سے زیادہ لوگ بیک اینڈ پر بھر گئے، جس کی وجہ سے آفیشل منی پروگرام کریش ہو گیا۔ 820RR معیاری ورژن کی قیمت 43,800 یوآن ہے، 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ ایکسلریشن ٹائم 2.81 سیکنڈ، 280 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار، اور کارکردگی کے پیرامیٹرز جو موازنہ درآمد شدہ موٹرسائیکلوں سے آگے ہیں۔
سرکاری حمایت کی پیروی کی۔ چیمپئن شپ جیتنے کے صرف دو دن بعد، چونگ کنگ لیانگ جیانگ نیو ایریا نے اعلان کیا کہ وہ ژانگ زیو موٹر سائیکل کو تقریباً 200 ایکڑ اراضی فراہم کرے گا تاکہ ایک نیا پروڈکشن بیس بنایا جا سکے۔
مختلف قسم کے سرمائے کی آمد ہو رہی ہے۔ "گزشتہ چند دنوں سے، ہر طرح کا سرمایہ مختلف چینلز کے ذریعے ہمارے پاس آ رہا ہے، جو ہمیں مغلوب کر رہا ہے اور میں ان سب کو برقرار نہیں رکھ سکتا،" ژانگ زو نے کہا۔
ٹریفک میں اچانک اضافے کا سامنا کرتے ہوئے، ژانگ زو پرسکون رہا۔ اس نے ایک فیصلہ کیا جو کاروباری نقطہ نظر سے متضاد لگتا تھا: سواری کا ایک سال سے کم تجربہ رکھنے والے صارفین کو 820RR خریدنے سے منع کیا گیا تھا۔ اس فیصلے سے ماڈل کی فروخت میں کم از کم 10% لاگت آئی۔ ژانگ زیو کا استدلال آسان تھا: "میں زندگی بچانے کی امید کرتا ہوں۔" پبلک سیکیورٹی کی وزارت کے ٹریفک مینجمنٹ بیورو نے اس اقدام کی حمایت کرتے ہوئے ایک بیان جاری کیا، جس میں کہا گیا کہ "نئی سواری پر پابندی" Zhang Xue کی موٹر سائیکل سواروں کے لیے حفاظتی بنیاد ہے۔
آگے کا راستہ: اہداف اور استقامت
ژانگ زو کے پاس مستقبل کے لیے ایک واضح منصوبہ ہے۔
2026 میں، Zhang Xue Motorcycles سات ماڈل لانچ کرے گی۔ کمپنی کے اہداف ہیں: 60,000 یونٹس کی سالانہ فروخت، تقریباً 1.8 بلین یوآن کی سالانہ پیداوار کی قیمت، کم از کم 450 اسٹورز، اور 2 بلین یوآن کی سیلز ریونیو۔ Zhang Xue نے کہا، "ہم منافع بخش ہوں گے جب ہم فروخت کی آمدنی میں 2 بلین یوآن تک پہنچ جائیں گے، ہم 1.5 بلین یوآن تک پہنچنے پر بھی ٹوٹ جائیں گے، اور 1.5 بلین یوآن سے کم کچھ بھی نقصان کا باعث بنے گا۔"
اپنی صنعت کے موقف کے بارے میں، Zhang Xue نے واضح طور پر کہا، "ہم اس وقت چین میں تفریحی موٹرسائیکل بنانے والے آٹھویں نمبر پر ہیں، اور ہمارے لیے اگلے سال پانچویں نمبر پر آنا بہت آسان ہونا چاہیے۔ ہمارے لیے تیسرے نمبر پر آنا بھی بہت ممکن ہے۔" ان کا ماننا ہے کہ اگر کوئی کمپنی کامیاب ہو سکتی ہے، "وہ صرف چند سالوں میں کامیاب ہو سکتی ہے، لیکن اگر وہ کامیاب نہیں ہو سکتی، تو آپ اسے 20 سال دے سکتے ہیں اور یہ پھر بھی کامیاب نہیں ہو گی۔"
Zhang Xue روزانہ دس گھنٹے سے زیادہ کام کرتا ہے، اپنی زیادہ تر توانائی تحقیق اور ترقی کے لیے وقف کرتا ہے۔ مسائل کا سامنا کرتے وقت، وہ فوری طور پر پروڈکشن لائن پر جا سکتا ہے۔ جو چیز اسے پریشان کرتی ہے وہ ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کی رکاوٹ ہے — کمپنی کے پاس اس وقت 200 سے زیادہ انجینئرز ہیں، جو بیک وقت صرف تین یا چار پروجیکٹوں کو آگے بڑھا سکتے ہیں۔ "اگر ہمارے پاس 500 انجینئر ہوتے تو ہم مزید ماڈلز تیزی سے لانچ کر سکتے تھے۔"
Zhang Xue چین کی موٹرسائیکل انڈسٹری کے مستقبل پر اعتماد سے بھرا ہوا ہے۔ انہوں نے کہا، "اگلے پانچ سالوں کے اندر، چینی موٹرسائیکلیں نام نہاد بین الاقوامی برانڈز کی 50% اور اس سے اوپر کی بڑی نقل مکانی والی موٹر سائیکلوں کا مارکیٹ شیئر چھین لیں گی۔" ان کا خیال ہے کہ چین کی موٹر سائیکل انڈسٹری کا سلسلہ پہلے ہی بہت مکمل ہے۔ "موٹرسائیکل کا کوئی بھی حصہ، حتیٰ کہ MotoGP اور F1 ریسنگ کاروں کا کوئی بھی حصہ، جب تک کہ بلیو پرنٹس موجود ہوں، چین میں 100 فیصد بنایا جا سکتا ہے، اور یہ یورپ، جاپان اور امریکہ سے بالکل بھی برا نہیں ہے۔"
آئیڈیل کی بازگشت
کسی نے Zhang Xue سے پوچھا، "کیا محنت ہمیشہ کامیابی کی ضمانت دیتی ہے؟"
اس نے جواب دیا، "جب تک آپ اسے پسند کریں اور چاہیں، اور آپ کافی محنت کریں، آپ یہ کر سکتے ہیں، آپ کیسے نہیں کر سکتے؟"
کسی اور نے اس سے پوچھا، "اگر آپ 20 سال پیچھے جا سکتے ہیں، تو آپ اپنے ماضی کے بارے میں کیا کہیں گے؟"
اس نے ایک لمحے کے لیے سوچا اور بولا، ’’بس جو کرنا ہے کر لو، اور کرتے رہو، بس۔
ایک 14 سالہ ڈراپ آؤٹ کار ریپئر اپرنٹیس سے لے کر ایک چینی موٹرسائیکل برانڈ کو دنیا میں سب سے اوپر لے جانے تک؛ ایک 19 سالہ لڑکے سے بارش میں انٹرویو والی گاڑی کا پیچھا کرتے ہوئے موٹرسائیکل برانڈ کے بانی تک جس کی مالیت اب 1.09 بلین یوآن ہے — Zhang Xue نے 22 سالوں میں شاندار واپسی کی ہے۔
یہ نہ صرف ایک فرد کی کامیابی ہے بلکہ ایک دور کا مائیکرو کاسم بھی ہے۔ جیسا کہ ووشی ڈیلی نے تبصرہ کیا: "چالیس سال پہلے، 1985 میں، ووشی کاؤنٹی کے Qianqiao سینٹرل پرائمری اسکول کے دس نوجوان علمبرداروں نے با جن کو خط لکھا، جس میں 'آئیڈیل تلاش کرنے' کا سوال تھا۔ چالیس سال بعد، ژانگ زو کی کہانی آئیڈیل کے سوال کا ایک نیا جواب فراہم کرتی ہے۔"
Zhang Xue کی موٹرسائیکل اب بھی تیز رفتاری سے چل رہی ہے۔ آگے ایک وسیع دنیا، بڑے چیلنجز، اور ایک زیادہ امید افزا مستقبل ہے۔ لیکن سڑک کتنی ہی ناہموار کیوں نہ ہو، مغربی ہنان کے ایک پہاڑی گاؤں سے آنے والا یہ شخص ایکسلیٹر کو دباتا رہے گا اور اپنے دل میں سمت کی طرف آگے بڑھے گا۔
اس نے ایک بار کہا تھا، "چاہے آپ کامیاب ہوں یا ناکام، اگر آپ جوانی میں کچھ نہیں کرتے ہیں، تو آپ کو بوڑھے ہونے پر ضرور پچھتاوا ہوگا۔ اگر آپ جوانی میں ایسا کرتے ہیں، چاہے آپ ناکام ہو جائیں، آپ کو بوڑھے ہونے پر پچھتاوا نہیں ہوگا۔"
اس نے یہ الفاظ اس وقت کہے جب وہ 19 سال کا تھا۔ 20 سال سے زیادہ کا عرصہ گزر چکا ہے، اور اس نے اپنے عمل سے ثابت کیا ہے کہ یہ جوانی کا تکبر نہیں تھا، بلکہ ایک آئیڈیلسٹ کا ایمان تھا۔
مزید پڑھنا:
![[有片]把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心](https://findgirl.org/storage/2025/11/有片把與生俱來的「好色」，用以點燃事業的雄心-300x225.webp)